piotrek1281

Serdeczne Dzięki za pomoc.

Jak masz to rozebrane to możesz porównac drogę dolotu mieszanki w obu garach. O ile się nie mylę to to gówienko może miec wpływ na pracę silnika. Bo jest częścią kanału dolotowego. Jeśli się mylę to mnie poprawcie bo jawe ostatnio rozbierałem 8 lat temu.

Tak o tym mówie. Sprawdź też wydechy. Chociaż jawa ma takie rury że raczej nic ich nie zatka. Jeszcze raz powtarzam : jeśli gaźnik i zapłon jest ok. to szukaj w dolocie czyli między gaźnikiem a cylindrami. Może uszczelka? W OSTATECZNOŚCI może byc simmering na wale ale to nie na forum tylko zmysłami organoleptycznymi :icon_biggrin:

JEżelei zapłon i gaźnik jest OK. to TE typy tak mają :icon_biggrin: ALe tak nawiasem mówiąc; jawa ma bardzo brzydko ukształowany kolektor ssący wraz z uszczelką. Z doświadczenia mojego brata wiem że spore efekty daje dopasowanie tego elementu wraz z uszczelką między nim a cylindrami, oraz między nim a gaźnikiem. Przede wszystkim zwróc uwagę na uszczelkę oraz chropowatośc powierzchni, ostre krawędzie kolektora itp.

Witam! Ostatnio z kumplem głowimy się jak najlepiej, najtaniej a przede wszystkim najprościej zdystansowac koła zębate w skrzyni biegów junaka (luz poosiowy na wałkach). Luz wynosi ok. 1 mm. Myślałem co by go zdystansowac płytkami zaworowymi z wywierconymi otworami na wałki. ALe nie wiem z czego by tu dobrac płytki. Kumpel chce to poskładac i wybic zaslepki wałkow w jednym karterze. Następnie zmierzyc luz i podkładkami zniwelowac. Ja wolałbym nie wybija zaślepek. Może ktoś doradzi coś mądrego?

To zacznij sprawdzac gaźnik, filtr powietrza itd. Bo coś mi się wydaje że on nie przez blokadę robi BUUUUUUU! Niektóre typy mają tak że faktycznie muszą się rozgrzac żeby jechac. Możesz faktycznie podnieśc iglicę o 1 rowek. Przy takich temp. to zwykle tak się robi.

Zobacz to czy to o to chodzi: http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=14342

3/100 to dobry wynik przy docieraniu. Po dotarciu powinno trochę spaśc.

Jak ten wał kręci się max. 6-10tys. obr/min to daj go do tokarza. Mnie podobna sprawa przy mz kosztowała 3 piwa. Oczywiście załatwiona pozytywnie.

Made in taiwan sugeruje trochę lepszą jakośc niż chiny. Z obserwacji wiem że o ile dba się o te silniki (wymiany filtra paliwa i powietrza, częste regulacje zaworów, dbanie o stan połączeń elektrycznych itp.) oraz nie katuje max. obrotami to wynagrodzą to w miarę bezawaryjną pracą. O ile nie trafisz na feralny egzemplarz bo to się zdarza dosyc często. Ja akurat z chińszczyzną nie mam złych doświadczeń ale widzę jak niektórzy potrafią w rok (5-6 tkm)zajeździc taki sprzęt. Są też tacy co kręcą po 20tkm i więcej bez poważniejszych awarii i kupują następnego chinola.

Magneto ma taką nakrętkę po środku. Można tam włożyć klucz nasadowy bodajże 14 i tak zablokować. A drugim kluczem nasadowym odkręcasz wariator (chyba 17).

Najprościej: - zdejmujesz pokrywkę wentylatora z lewej, - odkręcasz wentylator od magneta, - blokujesz magneto i odkręcasz wariator. Pomyłka: oczywiście pokrywkę wentylatora z prawej. Przepraszam

Podzielam opinię yoyo. W sprawie wytrzymałości elementów stalowych. Może masz kogoś kto ci obliczy to wszystko na wytrzymałość (zginanie, wytrzymałość spawów na ścinanie itp), żeby na koniec nie okazało się że twoja praca pójdzie na marne. O ile dobrze pamiętam jawa nie była robiona z super materiałów. Sztywny tył może powodować pękanie innych elementów, które wytrzymują w normalnych warunkach. Poza tym sztywny tył na nasze drogi to wyzwanie. Powodzenia!

Prawdziwe okazje handlarze sprzedaja wśród swoich znajomych i rodziny. Przypomniało mi się to bo kiedyś rozmawiałem z takim handlarzem na ten temat i wypytałem go o to i owo. Czyli te samochody gdzieś jeżdzą.

Pobaw sie z iglica. Bo ostatnio temperatury pospadały. Ja w swojej podobnie miałem jak ustawiłem iglicę na ubogą mieszankę.

Korzystaj z wcześniejszych rad i szukaj auta u sąsiadów. Ale prywatnie. Bo niemieccy - tureccy handlarze też kombinują. Troche jeżdziłem po ichniejszych komisach i naprawdę łatwiej kupic coś nie kombinowanego. Wyjdzie drożej ale w pozniejszej eksploatacji taniej.

Jeśli chodzi o niezawodnośc to zdecydowanie Mazda. Sam się kulam tylko że 3 i z dala od warsztatów. Kumpel zajeżdza 6 a wcześniej zajeżdził 626. Mówie o przebiegach >500 tkm. Mazda to taki japoński mercedes (trwałośc).

I co z tym tłokiem. Porównałeś z jakimś oryginałem? Czy była inna przyczyna kłopotów z moto?

Rozruch (ssanie) w tę stronę co kranik paliwa. Wyczyśc dokładnie zaworek paliwa w gaźniku. Kiedyś miałem mały syf w baku i co pewien czas nie domykał się zaworek przez co paliwo płynęło. a wylatuje tylko przez filtr?

Do polskich i niemieckich sprzętów jest kupa części chińskich. Nie zawsze działają prawidłowo. Wypadało by sprawdzic miernikiem. Sprawdź też przewody od iskrownika do stacyjki i samą stacyjkę. Czy wszystko dobrze podłączone. Czy napewno nie ma jakiś przetarc. Nawet nowe części moga byc uszkodzone.