piotrek1281

Jeszcze raz przejrzałem manuala. Nie mogę nic zmależć. Ani w systemie smarowania ani w głowicy. Z tym że rozrysowana jest ładnie głowica przedniego cylka. A tej drugiej nie ma a trochę się różni. W poniedziałek Spróbuje jeszcze z tym powietrzem. Wywrotki żadnej nie miałem.

Wydaje mi się że nie jest połączony z kanałem wylotowym. Niemniej jednak znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie kanału. Kanał wylotowy jest suchy. Jest to otwór długości kilku cm. Nie wiem czy dalej nie ma jakiegoś labiryntu i czy nie jest to jakieś odpowietrzenie. Patrzyłem w serwisówce ale nic na ten temat nie znalazłem. W katalogu części głowica jest też pokazana w ten sposób, że nic nie wiadomo.

Z tym, że uszczelka pod głowicą jest o jakieś 2 cm poniżej poziomu tego otworu. Na wszelki wypadek inne zdjęcie w powiększeniu. Strzałką zaznaczyłem ten otwór z którego kapie olej. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...185cd3b8b9.html

Pracowałem kiedyś w takim miejscu że tylko błoto, woda i kurz. I tak grzechotka Honiton nie do zajechania (powtarzam błoto i kurz). Jak zaczęła ciężko chodzić to do oleju i dalej jazda. Były tam używane nasadki 8 i 10, oraz torx 20,25,27,30. Honiton (nasadki i torxy) wytrzymywał dłużej od stanleya. Stanley nieco więcej niż yato. Ale w sumie i tak zeszło na yato. Bo lepiej opłacało się kupić więcej nasadek yato niż stanleya. Wszystko to było dosłownie katowane. Bez zmiłuj się.

Witam. Moto jak w temacie 1985 rok. Nie mogę dojść dlaczego kapie olej z otworu w głowicy tylnego cylindra. Otwór jest zlokalizowany w okolicy króćca wydechu. Otwór ma w pionie kilka cm długości. Nie ma w nim żadnego gwintu. Odmę (w pokrywie zaworów) sprawdzałem i jest drożna. Ma ktoś może jakieś podpowiedzi? Dodam że uszczelka pokrywy zaworów jest całkowicie szczelna. I nie jest to ściekający olej z innego miejsca położonego wyżej. Zdjęcie z zaznaczonym miejscem: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a05321f39a1152a2.html

Zaworek iglicowy ok? Nie przepuszcza paliwa? A dysze masz taką jak powinna być? Tu masz rozpiskę w razie co tyle że do modelu z 2008. http://www.cyclehuttktm.com/2008_ktm_bikes...hdataengine.pdf

To schemat opisu diagnostyki do silnika Morini. Peugeot też ma silnik morini? Tak z ciekawości pytam.

Jak masz instrukcję to szukaj tam tematu jak zrobic autodiagnostykę układu. To może komp pokaże ci gdzie tkwi problem od strony elektroniki.

Wał koniecznie do sprawdzenia. Ja rozpoławiałem silnik specjalnym śiągaczem a i tak wał miał po operacji za duże bicie (wg. serwisówki). Nie wiem tylko czy to ja zrobiłem czy poprzednicy.

Jak się czujesz na siłach to Może umyj jeszcze raz gaźnik i filtr i przedmuchaj. I reguluj. Silnik w dobrej kondycji? Nie łapie czasem lewego powietrza?

A może tu popatrz: http://www.esjot.com/us/index.php?menu=sal...&pp0=25&pos0=25

A to nie czasem do mechaniki? Ale niech będzie Tu popatrz : http://www.bbmotor.republika.pl/page189903...5f41a5b407.html

Nie pamiętam kto mi przysłał. Nie pamiętam gdzie zapodziałem to pismo. Jutro może jak znajdę to coś napiszę.

Ten droższy wygląda na trochę solidniejszy. Te tańsze używałem. Warte tyle ile ważą. Praktycznie nadają się do oczyszczenie gwintów z rdzy, lub poprawy nieznacznie zjechanego gwintu a nie do tworzenia nowego.

Może ci nie pomoge ale Dodam, że pani w banku (PKO) na mandat czeski robi wielkie oczy i jej koleżanki tez. Ja zapłaciłem po prostu w Czechach (ale bywam tam kilka razy w roku i to dla mnie nie problem). Po upomnieniu (które przyszło po 4 mies).

A masz zwykły miernik zwany też multimetr?

Odświeżam temat bo mam podobny problem. Mianowice po poskładaniu silnika okazuje się że luz między wałem (przeciwwaga) a karterem z jednej strony jest większy o 0,1 mm niz z drugiej. Czy taka wartość jest do przyjęcia? Silnik to Kawa KX250. Serwisówka nic na tan temat nie pisze.

Co to mz 250 na zapłonie module? Mz z elektronicznym zapłonem?

Ostatnio przegladałem taki temat na motoxie odnośnie tłoków jedno i dwupierścieniowych. Tam szukaj.

Tylko nie kupuj tych simeringów po 5 zł. Sprawdź też ten od strony magneta czy nie przepuszcza/ Dobre ;)

Nieźle był strzeżony ten parking. Zlecenie? Parkingowy wzięty w obroty?

Też czytasz tylko tytuł?

Czyli wypada zamówić z katalogu po nr. Bo uszczelniacze o tych wymiarach można dostać bez problemu. Tylko róznica w cenie jest znaczna. W sumie to przeglądałem w serwisówce centrowanie wału. Gdybym miał tokarkę pokusiłbym się o próbę wycentrowania samemu.

Kierunkowy uszczelniacz? Uszcelniacze były założone o ile dobrze nazywam dwuwargowe japońskie. Ale kierunkowy to co to takiego? Co do centrowania wału to nikt w mojej okolicy tego nie robi. Ma ktoś jakieś namiary do solidnej firmy co by im wysłać?

To keeway czy kingway? Bo różnica jest duża w jakości. To drugie to faktycznie china.