Candlekeep

I to jest bardzo dobra koncepcja. Ja sam zaczynałem swoją przygodę z moto właśnie na Shadow 750 (w wersji R - z pełnymi błotnikami, optycznie masywniejszej). I to jest motocykl - w moim przekonaniu - bardzo dobry do nauki. Ciężki, ale nie ZA ciężki. Mocy wystarcza, żeby wyciągnąć 140 km, ale jednocześnie daje się nad tą mocą zapanować i nie sprawia ona niespodzianek niedoświadczonym jeźdcom. Środek ciężkości bardzo nisko, więc i z balansowaniem nie ma problemu - zarówno solo, jak i z pasażerem. Komfort jazdy również bardzo dobry - kilkaset kilometrów dziennie nie sprawia na tym motocyklu żadnego kłopotu. Jeśli więc fundusze pozwalają - szedłbym w tym właśnie kierunku.

Niestety, pozostaje jeszcze kwestia AC, a to w przypadku motocykla potrafi porządnie wydrenować kieszeń. Musisz się liczyć z koniecznością zapłaty do ok. 10% wartości sumy ubezpieczenia moto (choć konkretna wartość zależy od firmy, w której ubezpieczenie się wykupi). Decyzję, czy warto, pozostawiam do samodzielnego podjęcia.

He he... Nie przyszło mi do głowy zakrzykiwać. Ale... pewnie przejdziesz tę samą drogę, co ja. Ani się obejrzysz, a uzbroisz się w pancerz i nawet nie bardzo zauważysz, kiedy :-) Swoją drogą - na dobry początek polecam Ci chapsy, czyli skórzane nogawice zakładane na spodnie. Ubierasz je - i masz stosunkowo niezłą ochronę (choć nie przy ślizgach - ale tego, wierzę, będziesz unikał). Zdejmujesz - i jesteś "w cywilu", można iść do roboty. Co do butów - moje zdanie już znasz.

Nie znam tych konkretnie modeli, jednak sam chodzę w butach Sancho Engineer i mogę powiedzieć, że warte są każdej wydanej na nie złotówki (kupiłem je po promocyjnej cenie, ale gdyby to miała być kwota cennikowa - powiedziałbym to samo). Od pierwszego założenia sprawiały wrażenie wygodnych i przyjaznych - a nie są to przecież buty miękkie i delikatne (takie swego czasu wydały mi się Highway'e). Wręcz przeciwnie - Sancho to kawał solidnego buta, dającego poczucie całkiem przyzwoitego pancerza na stopie. Na tym tle kawaleryjki Tarbor (które swego czasu też przymierzałem) wydają się jak wyciosane z drewna - piekielnie niewygodne, ciasne i sztywne. Być może z czasem by się rozeszły, ułożyły, ale Sancho są "ułożone" już na starcie. Jeśli więc będę za jakiś czas szukał butów(ale to chyba za długi "jakiś" czas, bo te obecne Sancho sprawiają po 2 latach bardzo intensywnego użytkowania wrażenie, że jeszcze wiele kilometró przed nimi) , to w pierwszej kolejności będę wybierał właśnie wśród dostępnych modeli Sancho.

Dzięki :) No i nie będziesz nękany pytaniami od ludzi, którzy szukają czegoś czarnego na choppa i większych nieco, niż 175 cm wzrostu ;)

Mimo wszystko jedną fotkę poglądową mógłbyś tu wrzucić, żeby w ogóle było wiadomo, o czym mowa. No i może jakaś rozmiarówka?

No to już wiemy, że Majkel sam w sobie poskładany, teraz pozostaje mu cierpliwie czekać i dochodzić do siebie. I Bogu dzięki. A jak jego Waldek? Kompletna ruina, czy da się to poskładać, jak Majkiego?

Życzę szybkiego powrotu do zdrowia. Nie znam Majkela osobiście (ba, nawet nie było okazji jakoś specjalnie tutaj dyskutować), ale czesto bawiły mnie jego wpisy na tym forum. A tak "niesprawidliwy", bo niezasłużony dzwon tym bardziej budzi żal. Zatem trzymam kciuki i oby do rychłego "przeczytania".

Zapytaj w Tarborze. Mają w ofercie np. coś TAKIEGO (i kilka innych modeli z perforacją). Robią też odzież skórzaną na zamówienie - więc pewnie i kurtkę Ci zrobią dokładnie taką, jak byś chciał.

Krzeszu chyba utrafił w sedno...

Też uważam, że nie ma co chłopaka ograniczać. Z jednej strony jest duże prawdopodobieństwo, że stanie się tak, jak napisał qurim (czyli scenariusz "psa spuszczonego z łańcucha" :wink: bo że jeździć będzie, to pewne), z drugiej - że jakoś tę praktykę trzeba zdobywać. Lepiej brata nauczyć wyobraźni na drodze i myślenia za innych - wtedy powinno być dobrze. Jeśli jest jeszcze czas - namów go na godzinę czy dwie w jakiejś dobrej szkole jazdy (może macie coś w okolicy?). Kilka dobrych rad od osób, które naprawdę wiedzą, jak należy jeździć i co brać pod uwagę w trasie - może okazać się bezcenne.

Wprawdzie Bogu dzięki nie mam doświadczenia w likwidowaniu szkody motocyklowej, ale jeśli chodzi o szkody samochodowe, to wszystko załatwiasz bezgotówkowo w którymś z autoryzowanych przez PZU warsztatów (tzw. Sieć Naprawcza PZU) i masz w nosie wycenę, wypłatę i takie tam. Zostawiasz samochód do naprawy i po kilku dniach odbierasz, a reszta Cię nie interesuje. Moim zdaniem właśnie PZU jako jedna z niewielu firm na polskim rynku w miarę sprawnie i rzetelnie likwiduje szkody. W przeciwieństwie np. do Alianza czy Link4, które - takie mam odczucie (oparte jednak na relacjach znajomych i przyjaciół, bo sam nie miałem do czynienia) - zawsze i wszędzie węszą próbę wyłudzenia odszkodowania i ograniczają wypłatę, jak tylko jest to możliwe.

A ja myślę, że właśnie dlatego nie ma co sobie odpuszczać. Po doświadczeniach tegorocznych i po chwili refleksji myślę sobie, że z pełną świadomością w przyszłym roku zaparkuję swoją maszynę bezpośrednio na błoniach pod klasztorem. I jeśli w przyszłym roku jakiś kolejny pajac postanowi z tego zlotu uczynić szopkę - będę już miał pod ręką "instrument" do bezpośredniego i dość głośnego wyrażenia swojej dezaprobaty.

A ja myślę, że coś takiego się już nie powtórzy. Nawet, jeśli znowu ktoś bezmyślnie dopuści do głosu ks Małkowskiego (bo już wiem, że to on jest tym światłym kapłanem o tak szerokich horyzontach i przenikliwym umyśle :bigrazz: ), to motocykliści po tegorocznym szoku w przyszłości będą już wiedzieli, jak się zachować i zwyczajnie zagłuszą ten bełkot. Natomiast plus tego wyjazdu jest taki, jak napisała Igraszka, a wcześniej Custom. Kilkaset kilometrów jazdy to duża frajda, a jak jeszcze droga jest całkowicie zdominowana przez motocykle - to sama przyjemność. Na tym polega właśnie wyjątkowość tego konkretnego wyjazdu. I dołączam się do gratulacji dla vanDyka, jak również szczere uznanie dla wszystkich, którzy śmigali Simsonkami, MZ-kami czy nawet SHL-kami. :clap: