Pawel

Chyba największe wątpliwości są odnośnie katamaraniarzy, lubiących potem mówić "nie widziałem", "nie zauważyłem", "sobie spokojnie zawracałem, a on jechał tak szybko". Coś w tym stylu. Pawel

Pewnie obracasz koszem sprzęgłowym (ta zewnętrzna część) i wybierasz właśnie ten luz na wstępnym przeniesieniu napędu. Luz na samym sprzęgle jest znacznie mniejszy, nie ma tam miejsca na aż 1/2 cm. Pawel

Pomaga, ale nie zlikwiduje tego w 100 % :-(

Jesli mówisz o łąńcuchu wstępnego przeniesiena napędu, to z tego co wiem występuje on. Nawet ma swój numer w Larssonie 260 0021 i stosowną cenę - 357,80 zł. Co do fiszek : http://www.kawasaki.com/Default.asp?strCon...delCode=ZL600B3 Wybierasz Model (ja kliknąłem 49 states) a potem kliknij na Crankshaft 92057-1011 CHAIN,PRIMARY,MA0364X50L Pawel

Jest to bardziej niż możliwe sądząc po kolorze wydechu, podwyższonym spalaniu. Po kilkuminutowej pracy w garaży z wydechem skierowanym w stronę ściany, mam na niej do dzisiaj pamiątkę w postaci czarnej plamy sadzy :-). Dwa - nie jest to wydech całkowicie otwarty, czy jakaś wydumka zrobiona z dziurawdgo wiadra. Pawel

Zazwyczaj masz tabelkę z rozpisaniem zaleznym od obciążenia itp. Mówię tutaj o jeździe na ulicy, a nie na torze, gdzie się pompuje mniej. Pomiar oczywiście na zimnych oponach :-). Pawel

Był bardzo obszerny temat w tej sprawie. Czytaj dokładnie (od postu Piotra Dudka). http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...t=19433&start=0 Pawel

Na przyszłość proponuję wyszukiwarkę, było takich tematów z 500, albo i więcej. Oczywiście możesz zmienić olej na pełnego syntetyka. Pawel

Proponuję instrukcję obsługi, a nie dywagacje że może tyle, a może tyle. Każde moto, nawet na identycznych oponach może mieć inne wartości. Pawel

Teraz odpowiedni dział. PS. Empire, zrób coś ze swoim podpisem (* jakaś).

Może maszlinkę naderwaną? Właśnie robię jednego T-cata i jego linka powrotna trzyma się na dwóch nitkach ... Nie pozostaje nic innego, tylko sprawdzenie. Linkę można dorobić, co jest szybsze i znacznie tańsze niż lupno nowej.

W Wawie jest zakład na ulicy Niecałej (Okolice Teatru Wielkiego). Tylko tam facet robi tylko standardowe amory ustawione ruchomą częścią w górę (nie ustawione "do góry nogami"). Pawel

Lub wywalonego przedniego zawieszenia (stary olej itp). Pawel

Dokładnie, zacznij od sprawdzenia poziomu. Jak to nie pomoże, zabieraj się za elektrykę (czujnik, przewody itp). Pawel

Podpisuję się również pod tym co Adam powiedział :-)

Ja pogodzę obie opcje w tym przypadku - guma ma ponad 5 lat. Wywal na śmietnik i kup nową. Masz dwa argumenty - uszkodzenie i wiek. Chyba wystarczy :-) ??? Pawel

Może masz coś nagrzebane z dyszami w gaźnikach. Konieczne jest sprawdzenie z danymi fabrycznymi. Pawel

Dowolny autoryzowany serwis Suzuki Ci odpowie na to pytanie, o ile podasz numery ramy. Pawel

Sorry, ale co niby ma chłodzić ten intercooler? Powietrze powietrzem o takiej samej temperaturze ???? ;) Dopiero teraz doczytałem dokładnie w pierwszym poście "nie chcę zakładać turbo". Nie wspominam już o zwiększonych oporach ssania, więc silnik przypuszczalnie styracił by moc. Pawel

"Motor" wystarcza na początek (i nie tylko) - w końcu to 500 ccm ;) . ja bym tylko dopracował przednie zawieszenie, szkoda ża zabrali regulację napięcia wstępnego. Poza tym fajny sprzęt na sezon - dwa. Pawel

Tak jak napisałem Dominik - dużo zależy od wcześniejszego stanu i jego kondycji jeszcze w sezonie 2005. Sprawny, stosunkowo nowy i nie zniszczony akumulator powinien wytrzymać. Ale na pewno taki postój nie zrobi mu dobrze na późniejszą trwałość. Polecam więc łopatę do śniegu i prostownik. OPTYMISTA :-). U mnie teraz jest -18, brrrrrrrrrrrrrrrrrrr. Pawel

Nie zawsze da się odzyskać akumulator. Wszystko zalezy od jego wcześniejszego stanu i stopnia jego rozładowania. Jesli po naładowaniu będzie się on sprawdzał poprawnie to nie widze problemu. Ale jeśli będziesz go musiał ładować co kilka dni w trakcie sezonu, to lipa. Znaczy, że przyszedł na niego czas :-). Aku w samochodze różni się tym, że na ogół co jakiś czas jeździ i ma szansę na naładowanie i normalną pracę. A nic tak nie szkodzi akumulatorowi jak bezczynność. W samochodzie mam akumulator od nowości, prawie 7 lat. Dlaczego? Bo auto jest cały czas w ruchu, 365 dni w roku. Pawel

1. Filtr - po lewej stronie od przodu silnika (musisz sobie zrobić do niego dostęp). 2. Spust - prawa strona, od od dołu, bliżej tyłu. 3. badnet i welw - prawa strona, pokwywa sprzęgła, tył 4. pomiar tak jak napisałeś (nie wkręca się bagnetu) + moto na centralnej podstawce. 5. Olej Motul 5100 10w40 (mój "typ" do tego motocykla). Nie musisz rogrzewać silnika (konieczne jak się na "mazucie" jeździło Fiatem :-)), przytnajmniej nie poparzysz sobie paluchów o wydech. Pawel

Dzisiaj u mnie był znajomy fotograf (motocyklista) chodział woków TDM`ki , cmokał, oglądał, i narzekał, że nie może sprzedać swoej Kawy ZR-7, bo też by chciał takie cacko :-) Pawel PS. Jutro ją chyba odpalę, co tam :-).

Niestety tylko po i tutaj jest mój czuły punkt w tym zakresie, co nie upewnia mnie w 100% w przekonaniach :-(. Naprawdę chcę pożyczyć to urządzenie Tomkowi Kulikowi (mam zestaw, został mi z mojego moto) i udowodnić lub obalić skuteczność. Tomek wybiera się do mnie ze swoim GS na zrobienie gaźników. Ustawię je według danych fabrycznych i pojedziemy na pomiar. Potem zamontujemy magnetyzer. Po 1000 km zrobimy test jeszcze raz. (Tomku nie rozmawialiśmy jeszcze w tej sprawie, mam nadzieję, że zgodzisz się dla dobra nauki na taki eksperyment :-)). Ja zapłacę za pomiary na stacji diagnostycznej. Pawel