Pawel

Taki przypadek ze ssaniem kiedyś przerabiałem - takie same objawy. Ale wymiana brudnego filtra i tak nie zaszkodzi :-). Pawel

DOT 4. Ma wyższą temperaturę wrzenia. Pawel

Następnym razem zapytaj się o to przez PW czy maila. Nic to nie wnosi do tematu, tylko robi syf. Pawel

Dodam tylko (bo rozbierałem silnik przy tej okazji)' date=' że nie było niepokojących śladów zużycia panewek wału. Warto jest dodać, że motocykl jeździ na mineralnym Motulu 20W50. Dobór oleju, jak też jego systematyczna wymiana i kontrola poziomu ma [b']bardzo wazne [/b]znaczenie. Większości przypadków uszkodzenie wału w tych motocyklach (co jest spotykane) jest powodowane przez brak oleju !! Trzeba pamiętać, że ten silnik potrafi go trochę "łyknać", nawet jak jest w dobrej kondycji. Tomek dba o motocykl, dlatego cieszy się stosunkowo bezwawryjną eksploatacją. Oby tak dalej :-) Pawel

My to z Kulikiem nazywami "Agrotjuning" :-). Tak naszybko mogę tylko powiedzieć - akcesoryjne sprężyny i na pewno nowe tarcze - stare nawet jak są grube, a przypaliły się, nie będą za dużo warte. Pawel

Dostałem odpowiedź. Panowie zapraszają z motocyklem. Tutaj pozwolę sobie zacytować korespondencję : Kompleksowa diagnostyka i przeprogramowanie układu wtryskowego to koszt 500pln /w cenie 1 pomiar na hamowni/. 2gi pomiar na hamowni to dodatkowy koszt 150pln. Wtedy otrzymuje pan motocykl z pomiarem przed modyfikacjami i po modyfikacjach. Kontaktuj się z Dynotechem, ja więcej nie pomogę :-), lub : Możesz odezwać się też do Grześka Dudka (pracuje przy tych motocyklach i zna się na rzeczy), gadałem z Nim o tym, wie, że możesz się odzwyać. Telefon wysłałem na PW. Pawel

Jak jest w dobrym stanie to warto. Bardzo fajna maszyna, dużo zrywniejsza od wielu późniejszych, ale słabszych porównywalnych sprzętów. Pawel

No to czekam na to cacko :-), zobaczymy czy naprawdę jest w niezłym stanie. Pawel

A ode mnie po punkciku gratis za twórczą dyskusję w dziale tematycznym. Pawel PS. 10 atmosfer zazwyczaj (bo nie sprawdzałem konkretnie w danych do Twojego moto) mieści się w normie dla zdrowego silnika.

Może trochę wiecej szczegółów? Mówisz o sprawach mechanicznych mam nadzieję, tylko powiedz co chcesz wiedzieć no i dlaczego, będzie łatwiej. Jakie roczniki itp. Jak nie tutaj, to zapraszam na PW. Pawel

http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423...23,1976940.html Pawel

Oczyszczenie powierzchnii i ponowne lakierowanie. Tylko nie sprayem, tak jak poprzednik mówił, będzie odłazić po ponownym kontakcie z płynem. Pawel PS. Mogę się tym zająć przy okazji przeglądu.

Ale o jakich podróbach Wy mówicie ?? Mówię tutaj o japońskich cruiserach i chopperach. Już dawno przestały to być niewyraźne "sofciki" robione na modę HD. Wiele z nich ma swój niepowtarzalny styl, na przykład Yamaha Warrior. Jak mi ktoś powie, że jest to tania podróba Harleya to obśmieję na głos :-). Pawel

A pamiętasz Michał, jak w sytuacji kryzysowej na wyjeździe dostał pół litra syntetycznego Lotosa? I też nic się nie stało, bo niby co miało by się stać od dobrego oleju. Dawaj śmiało syntetyka :-). Pawel

Ja tylko mówię, co usłyszałem w słuchawce telefonu. Zobaczymy co powiedzą (ile :-)) w Dyno-Techu, wysłałem maila. Pawel

Prawda jest taka, że często (jak na przykładzie Toma H) operacje takie kończą sie totalnym niepowodzeniem. Pawel

Taką informację w każdym razie dostałem z miejscowego serwisu - "Blokada na ECU. Rrozwiązanie - wymiana na wersję otwartą". Koszt nowego powala na kolana, można spróbować używkę poszukać. Jakieś inne pomysły ??? Pawel

Nie ten dział. Przenoszę do 2T. Pawel

Zdecydowanie XX - głównie mówię to pod względem kosztów i upierdliwości serwisu. Pawel

Miałem CB650 równie starą i była bardzo tania w utrzymaniu, bo ... była zadbana, dobrze serwisowana, bezwypadkowa itp. Wszystko zalezy od stanu konkretnej maszyny, nie ma co uogólniać. Pawel

Soku11 nie widziałeś w takim razie kilku litrów benzyny wpompowanych do oleju przez noc przez cieknące zaworki iglicowe w gaźnikach :-). Pawel

Cóż mogę powiedzieć ... Zapraszam :-). Pawel

Zacznij od opony i łożysk główki ramy. Jak to będziesz robił, to przy okazji sprawdź czu lagi są proste (to pierwsze co się gnie w tym motocyklu, nie rama). Pawel

W niektórych konstrukcjach luz jest dopuszczalny, gdyż zębatka nie jest montowana na sztywno. Czasami nawet nie ma nakrętki, tylko zapinka zabezpieczająca żebatkę przed zsunieciem się z wałka. Nie zawsze nawet jak jest nakrętka to dociska ona zębatke na ścisk. Inna sprawa - luz który wyczuwasz może być luzem osiowym na wałku zdawczym. Pawel PS. W pierwszej odpowiedzi napisałem nie o tej zębatce :oops: To się nazywa zrozumienie tekstu ...

Kupić nowe się da, jak naprawdę jest tak jak piszesz. Nie powinno to majątku kosztować. Pawel