Pawel

Powiększyłeś otworek w przepustnicy podciśnieniowej jak zaleca to instrukcja ?? Pawel

A ja się moze zapytam, dlaczego chcesz lakierować motocykl ? Miałeś dzwona, plastiki są porysowane itp ?? Wspomniałeś o odsprzedaży - najlepiej wyjdziesz, jak moto będzie mieć oryginalny lakier :-). Pawel

A jak masz nowe świece, które zostały zalane w podobnej sytuacji, to też je wywalasz na śnietnik 8) ?? Nie raz komplet kosztuje ponad 100 zł. Jak świeca jest sprawna, nie ma dużego przebiegu, czyli poprostu nie jest konieczna jej wymiana, to można spokojnie wypaliś zalane świece i jeździć na nich dalej przez długi czas. Inna sprawa - skąd pomysł transportowania motocykla na boku ??? Pawel

Nie spamuj !!!! Nie musisz się wypowiadać w każdym temacie.

Chyba zostanę rycerzem : http://images.apple.com/pro/photo/elins/im...age_page1-1.jpg Pawel PS. Wstawiajcie zdjęcia :!: zbędne gadki totalnie nie na temat polecą w kosmos 8).

Adam, nie wiem czy trochę nie przesadzasz z ostrożnością :-). Benzyna ekstrakcyjna nie rusza membran, nie powoduje ich puchnięcia, niszczenia, pękania, rozpuszczania itp. Tak samo sprawdzony Carbucleaner. Ja stosuję Motula i wszystko gra i buczy :-). Pawel

Dodam tylko, że zawsze warto przedmuchać (przed odkręceniem) gniazda świec i pokrywę zaworów sprzężonym powietrzem. Unikniemy wpadnięcia zanieczyszczeń typu ziarenko piasku itp. Pawel

Serwis autoryzowany, przecież pisałem. Nie dostaniesz ich w sklepie typu Larsson itp. Pawel

Proponuję zamówić w serwisie i kupić nowe jeśli jest to konieczne. Pawel

www.conti-bike.pl Montowałem takie gumy (mowa o Road Attack) klientom do GSX-F (i nie tylko) i wszyscy opinie sa bardzo pochlebne. Ceny umierkowane, znacznie taniej niż Dunlop. Pawel

No nie wiem, ja widzę wyrażną różnicę w skuteczności, nawet w jednym modelu. Nowsze rozwiązanie są wybitnie jednoplacowe, co mi osobiście bardzi pasuje :-). Paweł

Ja mam do takich zadań stojak pod główkę ramy. Jak nasz motocykl ma centralną podstawkę, sparawa jest prosta. Inaczej pozostaje podstawienie podnośnika pod silnik (z uwagą i asekuracją kogoś obok i tak by czegoś nie pogiąć, np. wydechu i nie wywrócić motocykla), szybkie wyjęcie koła i podstawienie na tym co pokazałeś na zdjęciu. Pawel

Masz problem. Próby rozwiercenia odpowietrznika zwykłą wiertarką zazwyczaj kończą się niepowodzeniem. Jak nawet nie próbuję. Dlaczego ?? Odpowietrznik jest twardy, w przeciwieństwie do korpusu zacisku. Na 90% wiertło (dodatkowo oparte na krzywo urwanym ememencie) zejdzie na bok i nawiercisz nie to co trzeba.

Też o tym pomyślałem. Ewentualnie odkręć trochę więcej na srubahch składu mieszanki, powiedzmy o 1/2 obrotu i zobacz co będzie. Pawel

Pogrzeb trochę w archiwum, było nie raz (zobacz też kawasaki EN500 - jest on nastepnca LTD, spokrewniony technicznie). O EN-500 pisałem w SM na początku 2005 roku (chyba numer 2, ale nie mam pewności). Paweł

Klucz pneumatyczny będzie najlepszy - sam gfo stosuję. Ewentulacjie specjalny klucz służacy do przytrzymania obracającego się elementu (łapie ona n wszystkich wypustkach, nie ma zagrożenia, że jakaś część pęknie). Pawel

Ja mam na to metodę. Zapraszam na PW. Pawel

Zdecydowanie bardziej polecam VT500C. Nie jest to duży sprzęt, ale wydaje mi się, że ma więcej miejsca niż LTD. Nie wspominam juz o lepszej mechanice i mocniejszym silniku. Pawel

Zapraszam do mechaniki ogólnej w sprawie olejów, jest wiele tematów, bateria 12 Volt, o samym motocyklu poszukaj w archiwum, lub zadaj jakieś dokładniejsze pytanie niż "czegoś więcej" Pawel

Nie odpowiem Ci na wszystkie pytania, bo bym musiał książkę napisać :-). O zimowaniu było wiele razy mówione na forum, poszukaj w wyszukirawce na forum, tak samo jak o Zephyrze. Dla mnie największą wadą tego modelu jest wyciągający się i grzechoczący łańcuch wstępnego przeniesiena napędu. Motocykl całkiem zrywny jak na swoją moc. To tyle w skrócie. http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ighlight=zephyr http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ighlight=zephyr Tu masz trochę, ale tematów jest więcej. Pawel

Co to znaczy cały rok ? W mrozach przy -15 też ? Bo jak tak to lepiej 10W40. Jak w temp dodatnich to śmiało lej 15W50, lepiej sprawdzi się w lato, w mojej CB zauważyłem cichszą pracę silnika w upale. Pawel

Nie trzeba od razu wywalać świec. Wystarczy je wypalić, nawet nad domową kuchenką gazową. Druga sprawa - spuść paliwo z komór pływakowych i napełnij (funkcją PRI) gaźniki od nowa paliwem ze zbiornika. Do tego akumulator naładowany na 100%. Motocykl powinien zapalić. Pawel

Ja to nazywam "kołkowatością" zawieszenia. Może nie jest to poprawna nazwa z punktu widzenie mechaniki, ale wrażenia są właśnie takie, jakby przód się chwilami robił sztywny. Dlatego oleju tyle ile trzeba, ewentualnie kombinacje z twardością. Oczywiście kilka mm w tą czy drugą nie będzie stanowić problemu. Pozdrawiam, Paweł