Adam M.

Nie zam tego motocykla, ale wydaje mi sie ze pozinien on miec mechaniczny dekompresor. Mozliwe ze on wlasnie nie dziala prawodlowo.

Tak bedzie pasowal.

Raczej z mechanizmem wlaczania rozrusznika, lozysko korbowodu dawalo by staly stuk w trakcie pracy.

Dzieki za podanie rozwiazania. Typowalem raczej zerwany lancuch rozrzadu, gdy napisales ze po wcisnieciu sprzegla tyne kolo sie kreci.

Podczas manewrow z gaznikiem zaciakes plywak, albo cos sie dostalo miedzy iglice i gniazdo zaworka komory plywakowej, ktory poscil paliwo do silnika i go zalal. Trzeba teraz usunac to paliwo z silnika i wydechu, odkrecajac wydech i sprawdzajac czy nie ma wnim jeziora, oraz przekopujac kilkanascie razy silnik bez swiecy zeby go oproznic. Jezeli teraz paliwo z gaznika nie leci to po wyrzuceniu zbednego paliwa powinien odpalic.

Problem ze swiatlem drogowym to brak kontaktu przewodu dostarczajacego prad za przelacznikiem do obwodu swiatel mijania i zegarow. W tak starym motocyklu okresowo trzeba cala instalacje porozpinac a zlaczki wyczyscic, zapakowacwaelina techniczna lub specjalnym smarem do polaczen elektrycznych i zlozyc. To samo ze wszystkimi polaczeniami z masa. Jak to zrobisz to nagle znikna klopoty. To samo z obrotomierzem jesli jest elektryczny, jesli mechaniczny to trzeba sprawdzic i nasmarowac naped oraz linke. To samo z gaznikami, trzeba je oczyscic na myjce chemicznej lub ultrdzwiekowej po rozebraniu na srubki i usunieciu czesci gumowych i plastokowych, po czym trzeba je zlozyc i wyregulowac na motocyklu. To samo z kranikami baku paliwa, bo filty moga byc zatkane osadem z paliwa. Hamulce tak jak kolega wyzej napisal, zaciski trzeba rozebrac i oczyscic, mozliwe ze przewody hamulcowe sa oryginalne i wymagaja wymiany, jako ze okres icch przydatnosci zostal kilka razy przekroczony,, ale mysle ze glowny problem to brudne zaciski ktore uniemozliwiaja tloczkom poruszanie sie. Wszystko to sa czynnosci obslugowe, ktorych poprzedni wlasciciele nie zrobili, wspaniale natomiast ze tak stary motocykl nie ma zadnych uszkodzen czy zuzycia utrudniajacego / uniemozliwiajacego jazde. Uklad hamulcowy z hydraulicznym antynurkim z tych czasow byl malo efektywny, ale silnik, zastosowany rowniez w Vmax ( tyle ze z ostrzejszymi walkami ) najwyrazniej b.dobrze sie trzyma.

I wszystko dobrze po tym "robieniu" bylo a potem sie popsulo?

Ci ti znaczy ze gazniki byly "robione"?

Czyli olej nie ma na to zadnego wplywu. Z jakiegos powodu ssanie ci szwankuje, w kazdym razie tak to wyglada z 10 tys km.

Caly mechanizm dzwigni rozpierajacych ( jezeli sa powinien byc przesmarowany jak rowniez ich rpowadzenia w tarczy hamulcowej. Mam nadzieje ze to zrobiles. Smaru nie moze byc za duzo zeby nie skapywal na szczeki. Mam nadzueje ze lozyska kola tez sprawdzules.

No prosze, czyli znowu okazalo sie ze cudow nie ma. Jakie anodowanie? Lagi sa chromowane chromem technicznym, czyli metalem twardszym od stali i zadne anodowanie nie zda tu egzaminu.Trzeba kupic dobre lub nowe lagi. To moze byc wbrew pozorom tansze niz chromowanie starych.

Ja moge napisac i niezadane pytanie i odpowiedz. Pytanie: "Czy warto kupowac motocykl ktorego nie mozna uruchomic?" Odpowiedz: "Nie warto, chyba ze jestes mechanikiem motocyklowym ze spora praktyka i mozesz bez problemu kupic czesci tego motocykla."

Jezeli jest hamulec bebnowy to czy ma okienko w bebnie dajace dostep do regulacji rozpieraka szczek?

Nie robilem tego nigdy przy swoich wymianach, ale nie widze w czym mialo by to zaszkodzic. Jesli brud wejdzie pod oslone przeciwkurzowa to i tak zniszczy uszczelke pod nia przy ruchach przedniego zawieszenia bo sam sie nie wydostanie. Wydaje mi sie ze nie ma to zadnego znaczenia.

Czy to 2 suw? Nie znam sie na 2 suwach ale wyglada ze dostaje za malo paliwa/za duzo powietrza jesli przytkanie reka pomaga. Gaznika nie trzeba podmieniac tylko sprawdzic droznosci ukladu wolnych obrotow, bo wydaje sie ze tam jest problem.

To wolno jedzic po lesie? Wygooglaj soobie swoj model Hondy i sprawdz ile oleju i jakiego zaleca serwisowka.

Czy motocykl dymi w czasie jazdy i jesli tak to w jakim kolorze? Te swiece nie wygladaja na zalane olejem, nie ma na elektrodach i porcelance nagaru ze spalonego oleju. Wyjmij swiece po jezdzie i wytrzyj palcami elektrody, po czym rozetrzyj osad miedzy palcami. Czy czyjesz ze osad jest sliski? Czy jeste pewien ze wszystkie cylindry pracuja?

Moze za bardzo go odblokowali ??? I co to znaczy jeszcze niedotarty? Ile km przejechales?

Dlonia to sie rozne inne rzeczy robi. Zaklej a potem bedziemy rozmawiac.

Nie znam sie ale wydaje mi sie ze w tym wieku to jeszcze nie masz prawa jazdy uprawniajacego do jazdy tymi motocyklami. Tak ze problemy finansowe moga ci sie zdarzyc tak czy owak, w przypadku kraksy z udzialem osoby trzeciej bardzo powazne, bo przeciez ubezpieczenia tez na taki motocykl nie dostaniesz.

Czy ten filtr powietrza to jest fabryka czy jakis przelot? To samo pytanie odnosnie wydechu.

Zalep tasma czesc tego filtra stozkowego, polowe na poczatek i sprobuj jeszcze raz.

Jestes pewien ze ssanie poprawnie dziala w gazniku Dellorto?

Jezeli jest tam hamulec tarczowy to spuszczasz cisnienie odpowietrznikiem i sprawdzasz czy kolo zaczyna sie obracac. Jesli tak to rozpinasz lancuch, wykrecasz os z dystansami i wyjmujesz pamietajac kolejnosc zalozenia dystansow ( jesli sa, ale zwykle sa ) i wyjmujesz kolo. Jesli nie to starasz sie sprawdzic co jeszcze moze trzymac - np sama oska mogla przyrdzewiec do lozysk. Jesli jest tam hamulec bebnowy to dluzsza zabawa.

Lagi w srodku tez warto wyplukac i wysuszyc, wowczas wiesz ze nie masz w srodku zadnego szlamu. Nowa uszczelke po zakupie instalujesz w ruchomej goleni uprzednio czyszczac miejsce w ktorym siedziala uszczelka poprzednia. Otwor uszczelki tez smarujesz olejem a laga jak grizzly napisal musi byc idealnie czysta i nie zniszczona tzn nieporysowana bez zadnych ubytkow ale tez przylepionych owadow zuzytego chromu ( flakes ) itp.