Skocz do zawartości

nabokow

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    687

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    8

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez nabokow

  1. nabokow
    Czy pomiędzy tymi przewodami wychodzącymi z prądnicy a masą jest przejście? Czy tylko pomiędzy jednym a drugim przewodem? Jeśli to drugie, to ten regulator może tam działać.
  2. nabokow
    Przy "dojechanym tłoku" może i inne, ale przy wytartym pierścieniu mogą być m.in. właśnie takie jak w opisie. Chyba, że źle zinterpretowałem "genialny" opis.
  3. nabokow
    No więc, to wszystko tylko ci się wydaje. Na początek zmierz kompresję manometrem.
  4. nabokow
    Kiedy był wymieniany tłok? Jaka kompresja?
  5. nabokow
    W ogóle są już gdzieś w Polsce diamentowe głowice?
  6. nabokow
    Jak ktoś potrzebuje na szybko siana a ma dobrego sprzęta, to sprzedaje znajomemu. Reszta, to błąd statystyczny.
  7. nabokow
    Cyba chciałeś napisać "okazje".W crossach nie istnieje coś takiego jak okazja. A w temacie, jeśli chodzi o crossy i enduro, to pora roku nie wpływa na cenę.
  8. nabokow
    A co to ma wspólnego z ładowaniem? Problem jest raczej ze stykami - przełącznik, konektorki lub przetarty przewód. Chyba, że to jakaś egzotyka...
  9. nabokow
    Na nicasilu oczywiście mógłby być problem, ale na tulei już nie ma żadnego problemu. Dlatego jestem zwolennikiem tulei. W aktualnym sprzęcie mam nicasil, ale jak się skończy, to nawet sekundy nie będę się zastanawiał co wybrać.
  10. nabokow
    Tłok do 250 2t około 450 zł., przy amatorskiej jeździe można sobie pozwolić nawet na spore przeciąganie czasów wymian. Tłok do 450 4t około 650 zł., spore przeciąganie czasów wymian może się bardzo źle skończyć. Ostatni mój 250 2t przejeździł u mnie na jednym tłoku (Wossner) około dwóch lat (nie sezonów), u następnego właściciela jeszcze około dwóch sezonów. Akurat 250 2t jest chyba ze wszystkich crossów najtańszy w utrzymaniu. Oczywiście mowa o amatorach.
  11. nabokow
    Może pochwalisz się jakimiś konkretnymi wyliczeniami?! Dla mnie 2t jest sporo tańsze w całkowitym utrzymaniu, do tego zupełnie bezstresowe. Chyba przy porównaniu 125 2t z 450 4t. :blink:
  12. nabokow
    Podstawa, to ustalić rocznik, bo tak, to można sobie wróżyć z fusów - podaj numer ramy.
  13. nabokow
    Sprawdź stroboskopem punkt zapłonu.
  14. nabokow
    Jeśli masz taką możliwość, to przełóż od kolegi całą prądnicę.
  15. nabokow
    Nawet z dozownikiem silnik prędzej by zgasł niż się zatarł. Czyli krótko mówiąc odpowiedź na pytanie brzmi - nie.
  16. nabokow
    Ale to właśnie tak jest podłączone, ale bez aku bądź kondensatora klakson i kierunki nie będą działać.
  17. nabokow
    Bez aku nie będą działały kierunki i klakson. Co do reszty - miernik w łapę i działaj. Jak widać jest tam zupełnie osobny system zasilania przedniego światła i osobny system zasilania całej reszty.
  18. nabokow
    Sprawdź napięcie na impulsatorze w momencie kiedy silnik gaśnie.
  19. nabokow
    A co za problem wstawić na próbę impulsator od chińczyka? Ja bym jednak tutaj szukał problemu, jeśli pokazuje nieskończoną rezystancję.
  20. nabokow
    ? :blink:
  21. nabokow
    Jeśli chodzi o stojan, to dlaczego piszesz o cewce zapłonowej? Podaj kolory przewodów w stojanie.
  22. nabokow
    Czyli wszystko dokładnie na odwrót. Podstawową przyczyną problemów moim zdaniem jest:
  23. nabokow
    Trzeba odpowiednio połączyć przewody idące do rezystora, dodać przewód między prądnicę a regulator i zmienić rozłożenie konektorków we wtyczce reglera. Jeśli uważasz, że sam dasz radę, to kupuj regulator i pisz po dokładniejsze info.
  24. nabokow
    Dlatego, że odwrócona byłaby kolejność powstawania półfal napięcia. 100% pewności nigdy z niczym nie można mieć, ale tutaj mam wystarczającą pewność, żeby taką radę dawać.
  25. nabokow
    Jeśli coś ź le zrozumiałem, to sorry, ale w karterze pod wysprzęglikiem MA być olej ze skrzyni biegów.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...