nabokow

Świecę w końcu zalewa czy nie? Bo najpierw pisałeś, że nie a później, że tak. Gdyby nie było kompresji, to nie zalewałoby świecy.

Spokojnie ;) Najpierw zmierz tą kompresję. Próbowałeś w ogóle odpalić na pych? Wlać trochę paliwa pod świecę?

Dość typowy objaw zatarcia.

Nic nie da ;) Zmierz kompresję.

Ten regler od quada powinien działać lepiej niż ten skuterowy, ale muszą być spełnione 3 warunki - "Generator" generuje odpowiednią moc, cewka prądowa musi być nieumasowiona, czyli wychodzą z niej 2 przewody i idą bezpośrednio do reglera do przewodów białego i żółtego, na wyjściu z reglera (czerwony +, zielony -) równolegle do odbiorników musi być podłączony kondensator ~ 22000 uF, ~20V. Świeca mokra czy sucha?

Należy tylko jeszcze pamiętać o tym, że różne firmy, to różne lepkości. Tak samo jest z olejami typowo do amorków - np. Castrol Fork 10w ma praktycznie taką samą lepkość jak Motorex Racing 2,5w

Przecież tu i tak co 10-15 tyś. wymienia się cały zestaw cylindrowy, więc nie ma co się nad tym tak rozczulać ;)

Jeśli odłączysz zasilanie alarmu, to motocykl po prostu nie odpali, jeśli chciałbyś jeździć z odłączonym alarmem, to musisz połączyć obwód, który został rozłączony do instalacji alarmu. To gaśnięcie mogłoby właśnie wskazywać na wariujący alarm.

Co kilka dni, do tygodnia trzeba było podładowywać aku.

To faktycznie nie jest 0,13 mA, tylko 1,3 mA, ale te alarmy pobierają do 1,8 mA. Miałem z takim samym alarmem sytuację, że przy pomiarach było wszystko ok. a mimo to rozładowywało aku. Po odłączeniu go problem znikł.

Tylko pamiętaj, że po około 300 km pierwsza kontrola luzów na tej nowej głowicy. Inaczej za chwile może być replay ;)

0,13 mA, to nie jest za dużo. Jak długo motocykl stał nieużywany? Jaki alarm masz tam założony?

Nigdy nie spotkałem się ani nawet nie słyszałem o sytuacjach o których piszesz. Jeśli jest możliwość, to zawsze docieram taki zawór i nigdy nie było żadnych problemów. To, że któryś zawór nie jest w 100% szczelny, to w chinolu nie jest problem. Cylek na zdjęciach wygląda ok.

Po prostu olej hydrauliczny, jakim również jest ATF. Ważniejsza jest tu lepkość cSt przy 40 °C, oraz klasa lepkości - im wyższa, tym lepiej.

Na 99% sprężanie. Na przestawionym rozrządzie w zakresie bez kolizji ten silnik i tak by odpalił. Ps. Moduły w Symach są zazwyczaj dc-cdi.

F2 nie ma pompki, w F3 jest pompka. Problem będzie raczej w samym kraniku.

Dioda ma być 3,9V, 0,5W przylutowana katodą czyli paskiem przy nacięciu.

Nie wiem czy wersja UK różni się od reszty Eu.

Musiała być jakaś wadliwa partia - dwa cylindry od razu po odpaleniu kopcenie, trzeci - wszystko ok. Ciekawe kto w chińskich 50-tkach używa specjalnych narzędzi do zakładania pierścieni :laugh: Trzeba być niezłym specem, żeby uszkodzić te pierścienie przez normalne zakładanie. Nie pierwszy zmieniany cylinder, ale pierwsza taka sytuacja.

Bardzo było to pomocne... A na poważnie, to trzecia wymiana cylka rozwiązała problem - skuter przestał kopcić.

Wszystko na "tak". Jeszcze taka kwestia - Założony jest cylinder 60, a głowica od 50. Standardowa kompresja w 50, to 12 atm, w tym skuterku na zimnym silniku jest 23 atm, a na ciepłym 24,5 atm.

Skuter z klasycznym silnikiem 1P39QMB. Po zatarciu spowodowanym brakiem oleju wymieniony był wał oraz cylinder z tłokiem. Po złożeniu i odpaleniu, po lekkim dodaniu gazu pojawia się niebieska chmura. Po nagrzaniu chmura jest nawet na wolnych obrotach. Wymiana uszczelniaczy zaworowych - zero zmian. Wymiana całej głowicy - zero zmian. Ponowna wymiana cylindra z tłokiem - zero zmian. Wymiana paliwa - zero zmian. Demontaż filtra powietrza i wydechu - zero zmian. Przez okno wydechowe pluje nieprzepalonym olejem, a po ściągnięciu głowicy na tłoku widać sporą ilość czystego oleju. Ma ktoś jakiś pomysł? Ja już zgłupiałem.

Rocznik 1994. Co do reszty, to potrzebna jest regulacja gaźnika.

Sorry, ale nie rozumiem - w czym problem? Przecież 14,5v, to książkowe napięcie.

Jak podłączałeś ten regulator? Może po prostu on jest walnięty?! Taki regler powinien tam działać: http://moto.allegro.pl/bashan-150-200-250-regulator-napiecia-4-przewody-i2950329068.html