Skocz do zawartości

nabokow

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    687

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    8

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez nabokow

  1. nabokow
    Również nigdy z czymś takim się nie spotkałem a widziałem już naprawdę spore ranty.
  2. nabokow
    Przerywający bieg może być efektem nieumiejętnej (siłowej) zmiany biegów bez sprzęgła - delikatnie skrzywiony wodzik, czego nie musi być widać. Kickstarter może przeskakiwać z powodu zużytej sprężyny dociskającej zapadkę kickstartera, lub coś blokuje tę zapadkę, że nie przesuwa się swobodnie po wałku. To oczywiście jeśli zęby między zapadką a zębatką są ok.
  3. nabokow
    Ten ślizg po lewej (przykręcany) jest chyba dość mocno wytarty przez łańcuszek. Chyba w Raptorze 250 do któregoś rocznika jest taki sam ślizg.
  4. nabokow
    Jak nie sprawdzisz, jak sprawdzisz. Sam piszesz, że będą cienkie płytki. Cienkie płytki = zapadnięte gniazda.
  5. nabokow
    Sprawdzisz po grubości płytek.
  6. nabokow
    2001 L3
  7. nabokow
    Przy spalaniu detonacyjnym spowodowanym m.in. zbyt wczesnym zapłonem występuje charakterystyczne stukanie. Zapłon może przestawiać się samoistnie np. przez uszkodzony impulsator lub moduł. Ale to tylko przy zapłonie analogowym.
  8. nabokow
    Sam tego nie sprawdzałem, ale czytałem, że modułu nie trzeba zmieniać. Jak znajdę, to podeślę linka. https://thumpertalk.com/forums/topic/900815-yz426-rebuild/?page=3
  9. nabokow
    Jeśli chciałbyś założyć stojan od WR, to musiałbyś również założyć koło magnesowe od WR.
  10. nabokow
    To jest cross bez uzwojenia ładowania. Trzeba wymienić stojan na taki z odpowiednim uzwojeniem: http://sklep.olekmotocykle.pl/electrex-uzwojenie-alternatora-stator-ze-swiatlami-yamaha-yzf25004-yzf40042645098-05komplet,646657.html oraz dodać regulator napięcia i kondensator.
  11. nabokow
    Ja kilka lat temu kleiłem "na chwilę" elastyczną "kropelką" i możliwe, że do dzisiaj trzyma.
  12. nabokow
    W tej serwisówce są wersje z "source coil" - czarno-czerwony przewód, więc to jest inna wersja. Twoja honda ma zasilanie bateryjne - czarno-biały przewód. Ten chiński moduł dc-cdi można podłączyć, może nawet będzie na nim normalnie jeździć. W końcu to jest mała pojemność.
  13. nabokow
    Może być moduł, ale nie musi. Z tym dodatkowym przewodem, to może być inna wersja, może blokada...
  14. nabokow
    Szukać używki, albo raczej przejrzeć całą instalację, bo z opisu wynika, że w niej może być problem.
  15. nabokow
    Widocznie coś mają pomieszane, albo inne roczniki. W tej XL nie ma "source coil".
  16. nabokow
    Ten moduł od CG nie będzie działał w tej XL.
  17. nabokow
    Nie będzie pasował.
  18. nabokow
    Jeśli kontrolka FI nie świeci, to szukaj problemu w układzie paliwowym. Na początek spuść całe paliwo ze zbiornika i sprawdź czy nie ma w nim wody, lub od razu zalej świeże paliwo z innej stacji, ale żadnych verv czy innych v-powerów. Jeśli to nie pomoże, to sprawdź ciśnienie na pompie paliwowej a jeśli tu też będzie ok, to zostaną wtryskiwacze do sprawdzenia/wyczyszczenia.
  19. nabokow
    "Specjalista prosi o poradę" :lalag:
  20. nabokow
    Przecież sam sobie odpowiedziałeś: Minimum, to 13,5 standard 14,5
  21. nabokow
    Sprawdź czy synchro nie rozjeżdża się po dodaniu gazu, na wyższych obrotach.
  22. nabokow
    Nicasil, to tam może był kiedyś. Teraz jest tuleja.
  23. nabokow
    Jak chodzi tylko na ssaniu, to wiadomo, że świeca będzie czarna. Doprowadziłeś do porządku śrubę składu mieszanki? Tzn skompletowałeś - śruba, sprężynka, podkładka i oring?
  24. nabokow
    Szkoda, że nie zmieniłeś najpierw samego rotora skoro i tak go masz. Byłoby info dla potomnych ;) Wnioskując po znakach względem klina na obydwóch rotorach, wszystko powinno normalnie działać po wymianie.
  25. nabokow
    Przecież już wcześniej pisałem żebyś zmienił rotor. Zaszkodzić nie zaszkodzi a pomóc może. Na oryginalnym rotorze na pewno ten silnik nie będzie chodził z tym modułem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...