nabokow

Zdarzyło mi się kilka razy zakładać klientom klocki hamulcowe i sprzęgła TRW i jak do tej pory nie było reklamacji.

Ale dajecie się wkręcać jakiemuś trollowi...

Nie mogę znaleźć informacji o ilości oleju w lagach w tym modelu. Byłbym wdzięczny gdyby ktoś mógł mi podać te dane, ewentualnie poziom oleju.

A mnie ciekawi gdzie i za ile wy kupujecie te Motule po których wam się sprzęgła ślizgają. Ja kupuję w hurtowniach (Olek, Larsson, Inter Cars...) i nigdy nie miałem przypadku żeby po zalaniu Motula (tak 5100 jak i 7100) zaczęło się ślizgać sprzęgło.

Piaggio/Gilera 😉

W Suzuki z lewej. Przynajmniej w tych nowszych.

Sorry za offtop, ale lekki pier...nik zaczyna się w tym dziale robić. Co to za tytuł i opis rodem z gimnazjum?

Na środku kosza jest śruba na śrubokręt z kontrą na klucz chyba 10. Luzujesz kontrę, trochę wykręcasz śrubę po czym wkręcasz ją do momentu kiedy wyczujesz lekki opór. W tym momencie cofasz śrubę o pół obrotu i dokręcasz kontrę.

Regulacja na koszu sprzęgłowym wykonana prawidłowo?

Tam ma być tylko uszczelniacz.

Ja nawet nie czytam tak zatytułowanego tematu.

Domyślam się, że podczas wymiany oleju została odkręcona nieodpowiednia śruba spustowa z której wypadła sprężyna i kulka. Sprężyna może wróciła na miejsce, ale kulka niezauważenie gdzieś się potoczyła i teraz taki efekt.

W serwisówce masz całą procedurę dokładnie opisaną. Przewód idący od pompy do wtrysków rozłączasz przy wtryskach, odłączoną końcówkę wkładasz do pojemnika z miarka i włączasz zapłon. Czekasz aż pompa przestanie pompować i masz ilość paliwa do porównania z danymi serwisowymi.

"Dowodem w sprawie" może być tu tylko umowa kupna-sprzedaży. Jeśli nie posiadasz takowej, to możesz sobie... A w praktyce, to przy zakupie od osoby prywatnej praktycznie zawsze są małe szanse na wyegzekwowanie czegokolwiek.

Zależy co masz na myśli pisząc precyzyjne działanie, ale tych z czujnikami przy dźwigni biegów też absolutnie nie polecam. Najlepsze są te które sczytują sygnał z oryginalnego czujnika zmiany biegów (np. w Suzuki łączone bezpośrednio z wtyczką serwisową). Trochę gorsze (ale według mnie kwestia przyzwyczajenia) są wyświetlacze wskazujące bieg na podstawie różnicy między obrotami silnika a prędkością motocykla. Jak łatwo się domyślić taki wyświetlacz nie pokaże odpowiedniego biegu gdy np. jedziesz z góry na wciśniętym sprzęgle i silnik pracuje na wolnych obrotach. niektórzy narzekają również na zwłokę wyświetlania po zmianie biegu, ale według mnie jest ok i taki wyświetlacz spełnia swoje zadanie. Reasumując - pierwszej opcji nie polecam, druga opcja jest najlepsza, ale nie w każdym motocyklu można ją zastosować, trzecia opcja jest według mnie ok i można ją zastosować w praktycznie każdym motocyklu. Nie wiem czy do CBF druga opcja podejdzie, ale przypuszczam, że nie.

Na początku lat 90-tych ojciec miał Rekorda z lat 70-tych, w automacie i na gaźniku. Wtedy, to była furka :)

A ABS działa? Tak czy inaczej skoro świeci check, to najprościej będzie jednak podjechać na kompa.

A co z tym jest nie tak? Też mam takie coś, ale jeszcze nie miałem okazji użyć. A kupione za jakieś grosze, więc niewielka strata.

To może napisz jakiej informacji z instrukcji potrzebujesz. Btw: gsxs to naked, więc może ktoś by to przeniósł do odpowiedniego działu?!

Albo raczej wystarczy spojrzeć na stronę Suzuki.

Dla mnie (184) SV tak 1. gen. jak i 2. gen. jest zdecydowanie za mała.

Nie chodzi o kradzież, tylko w motocyklu tablice potrafią wypaść z ramki.

Z tą taśmą, to chyba żartujesz?! Ramka + śruby samokontrujace = raczej spokój. W sensie, że tablica przez ramkę przykręcona do stelaża.

No jeśli z serwisówką masz problem, to polecam jednak serwis motocyklowy.

Sprawdź czy któryś cylinder/kolektor nie jest chłodniejszy od reszty gdy silnik chodzi na tych "wolnych obrotach".