Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'iskra'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Calendars

  • Wydarzenia, urodziny, komunikaty

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

Found 10 results

  1. Witam Mam pewien problem z moim motocyklem. Jakiś czas temu zaczęła mi zanikać iskra, dało się odpalić jedynie na pycha, na rozrusznik nie dał rady. Moduł to KB9 CI-37C LINK DO ZDJĘĆ MODUŁU, PONIEWAŻ NIE MOGĘ DODAĆ NA TEJ STRONIE (WYSKAKUJE BŁĄD) https://m.fotosik.pl/zdjecie/98e893c6753bbe7f Wyciągnąłem stator i wysłałem cewki do przewinięcia, po powrocie oraz ponownym wsadzeniu, iskra zanikła na dobre. Potrzebuję pomocy, ponieważ nie wiem który kabel od statora podłączyć pod mój moduł zapłonowy( w załączniku zdjęcia),(żeby odpalić go na krótko, sprawdzić czy przypadkiem moduł nie uległ awarii). Dodam, że kable wychodzące od statora nie mają kolorów, ale wiem który jest do czego. Gdyby ktoś miał jakąś radę, bądź wskazówkę, bardzo proszę o komentarz. Pozdrawiam serdecznie
  2. Witam, mam problem ze skuterkiem, szukałem odpowiedzi na podobnych tematach niestety nic nie okazało się pomocne. Do rzeczy, zakupiłem ostatnio Peugeota, po lekkim dzwonie z Francji, po wyczyszczeniu całości udało mi się go odpalić, oczywiście brak było kluczyka wyczytałem które kable potrzeba załączyć ( czerwony i czarny) zielony i biało czarny od gaszenia został jeszcze czerwono czarny ( kopie prądem jak by z pradnicy) wszystko było okej, kiedy niechcący złączyłem czerwony z czerwono czarnym a czerwono czarny z czarnym ( na krzyż) skuter odpalił ale przełącznik się spalił i skuter zgasł. Od tamtej pory brak iskry. Po tym zajsciu sprawdziłem cewke od zapłonu ( 520ohm) i impulsator +- (110ohm) wszystko się wydaje być okej. Kontrolki się palą, masę sprawdziłem, każdy kabel od kolumny do magneta jest cały. Dalej próbowałem podłączyć inny moduł 5pin do Peugeota 2t (oryginalnie w moim modelu 8pin ze sterownikiem do pompki oleju) nic to nie dało, dalej brak iskry. Kupiłem używany moduł, i dalej brak reakcji. Podłączyłem nowa cewke wn, iskry brak, przed cewką 2 kable pokazują CZASEM napięcie ok 2 - 20v czasem brak reakcji na mierniku. Brak mi pomysłów już dalej co można zrobić, ma ktoś jakieś pomysły? Bardzo proszę o pomoc, stawiam 4pak
  3. Witam wszystkich, Jestem nowym kierowca 2 kolek. Zakupiłem Yamahe Diversion xj6001999r. za nieduże pieniądze aby uczyc sie jazdy a przy okazji mechaniki motocykla co nie ukrywam bardzo lubię (odpręża mnie po pracy hahah) Motor niestety nie ma iskry na żadnej świecy. Sprawdziłem do tej pory cewki, świecę, akumulator, czujnik od stopki, wyłącznik na manetce i dalej pomysłowy mi się skończyły. Postanowieniem sobie za sprawę honoru ze sam naprawie motor zresztą wizyta u mechanika pewno wyniesie mnie więcej niż motor jest wart wiec na jedno wychodzi. Motor stoi w garażu gdzie jest sucho wiec jakieś zwarcie spowodowane deszczem wykluczam. Bardzo będę wdzięczny za pomoc. Na naprawę mam cala zimę wicek będzie czas na dłubanie :) Dziękuję
  4. Witajcie. Więc zacznę od początku. Dziś pojechałem na przejażdżkę i elegancko yamahszka odpaliła, śmigała, ale do czasu jak chciałem wjechać w bramę to po prostu mi zgasła (dobrze, ze przed domem :D). No i od tego momentu nie chce odpalić. Kręcę, kręcę i nic. Zero reakcji. Lałem paliwo bezpośrednio do cylindra, ale niestety to samo. Próbowałem z popychu i również to samo :( ale zauważyłem coś bardzo dziwnego. Iskra po prostu wariuje. (nie mam kopki. Chodzi o rozrusznik) Gdy kręcę rozrusznikiem to po wciśnięciu przycisku jest jakaś tam mała iska przez chwilkę. dalej kręcę, kręce i nic, a jak puszczę i rozrusznik przestanie kręcić to wskakuje jeszcze kilka iskier. Tak jakby sie kumulowały. Po prostu nie jest tak, że kręcę i iskra cały czas wskakuje. Rozebrałem pół motoru i sprawdzałem kable, ale nie wiem za co się wziąć. Może ktoś miał podobny problem ? Wszystko działało : ( Może jak skręciłem kierownicą to któryś kabel się przetarł, albo coś ? Pomóżcie proszę :( kompresja jest ok :)
  5. Witam wszystkich mam problem z quadem o pojemności 250 silnik Loncin LC rama jakaś chińska, a mianowicie problem polega na tym że zgineła iskra. quad jeździł normalnie lecz gdy chciałem go ponownie odpalić nie dało rady bo zgineła iskra, gdy podłączę jakąś dobrą świecę za którymś razem strzeli ze trzy razy i znowu nie ma. Moduł i cewka sprawdzone i są ok, w quadzie od dłuższego czasu nie było ładowania ale palił bez problemowo. Proszę o pomoc bo jest to dziwne że iskra strzeli tylko ze dwa razy a jak się dalej kręci rozrusznikiem to jeju n ie ma.
  6. Witam serdecznie, Moi drodzy Mam problem z moją hondą CBR 900 RR sc33 rok 1999. Motocykl jest po wymianie wiązki elektrycznej, niestety rozrusznik kręci, ale nie ma Iskry :( Dodam że wiązka wymieniona ze względu że stara skończyła żywot w płomieniach, z nie wyjaśnionych przyczyn. no cóż ale to już za mną, więc tak wiązka wymieniona. czujnik luzu sprawdzony, czujnik stopki zmostkowany w kostce, napięcie na cewkach czarny przewód do masy 11.5V. Nie mam pojęcia gdzie ręce jeszcze włożyć :/ Jakieś rady? Pozdrawiam Jarek
  7. Witam, mam problem , gdyż to jest chyba masa -(czarny kabel) i nie pamiętam gdzie był podlączony, gdy nie zostanie nigdzie podłączony wtedy pojawi się iskra, - lecz nie włączy się rozrusznik , a gdy podłączę ten kabel np do jakiejś sruby to rozrusznik działa, a iskry nie ma , Yamaha TTR 125 , 4t Co może być ? prosze o szybką odpowiedź . Dodam iż, silnik wyjmowałem , wszystko odlaczylem teraz podlaczylem, i została mi srubka jedna z miedzianą podkładką więc to jest na pewno do tego kabla, lecz nwm gdzie go podlaczyc :/
  8. Witam. Mam na imie Sylwek Przeszukałem cały int. w ciągu ost kilku mieś i nic....nie ma podpowiedzi na mój problem , więc może tutaj mi się uda:-) pacjent to Yamaha SR 125 z 95 r. zakupiłem owe moto dla żony jednak od samego początku miałem problem , gasła strzelała itp. regulacja gaźnika , zakup nowego gaźnika nie przyniusł pozytywnego skutku....po przez świece , cewke , kabel WN ... doszedłem że padł ECU.... na starym moto jechało do pewnego momentu , gasło , jednak jeśli zgasło przy szybszej jeździe i nie włączyłem sprzęgła moto się zadusiło po czym po pary sek. załapało i można było jechać gdzie się chce... po podmianie ECU moto chodziło normalnie.... jednak po ok 800km znów znikła iskra.....i znów podmiana wszystkego po kolei...:-) tym razem pozostało mi tylko MAGNETO.....ponieważ udało mi się zakupić drugi silnik w pudełku , podmieniłem całą obudowę wraz z czujnikami , alterantorem ....iiii iskra wróciła :-) nie cieszyłem się jednak za długo bo okazało się że moto pracuje tylko na niskich obrotach... podszas dodawania gazu dusi się strzela itp....pomyśłałem że pewnie czujniki uszkodzone , ale coś mnie "kopło" aby podmnić ECU na to stare ( tzn uszkodzone ) ... o dziwo moto zaczęło wkręcać się na obroty .... jednak jak już pisałem wcześniej , owe ECU jest uszkodzone i w pewnej temperaurze gubi iskrę :-( jednak nie moge zrozumieć kilku kwestii: ECU stare to - 5HO MO (32J) , nowe to 5HO MO (23J) , na starych czójnikach motor chodził na oby ECU ?????? silonik który zakupiłem jest z 92 r. a mój z 95' wszystko wygląda identycznie..... macie jeakieś pomysły co może być przyczyną owej zystuacji?? nasuwają mi się tylko 2 rzeczy : albo do nowych czujników potrzeba też przełożyć koło magnesowe???? albo czujniki czy ECU się popsuło , jednak jak pisałem na starych czójnikach oba pracowały :banghead: macie może jakieś pomysły?? bo mnie już ich brakuje :sad: :sad: :sad: z góry dziękuję
  9. Witam. Niestety nie minęło wiele czasu, a ja znów mam problemy z moją maszyną. :mellow: Więc do rzeczy. Mój pierwszy problem jest dosyć dziwny. Przede wszystkim mam dość słabą iskrę (w porównaniu jaką miałem kiedyś), co za tym idzie Honda w ogóle nie chce jeździć na preferowanej świecy (NGK BR8HS), a nawet nie odpala, tylko od razu się zalewa. A jak już uda mi się na niej odpalić, to nie trzyma wolnych obrotów i przy dodawaniu gazu strzela. Co dziwne po wkręceniu świecy Bosh odpala od kopa. Jedyna widoczna różnica pomiędzy świecami jest taka, że Boshowska jest wyższa ( jej rdzeń wystaje powyżej gwintu, dobrze widać to na tym zdjęciu http://www.google.pl/imgres?um=1&sa=N&biw=1163&bih=768&hl=pl&tbm=isch&tbnid=JFvTQVJ3RAfgaM:&imgrefurl=http://www.ceneo.pl/13623271&docid=HVGhFUb2-rcBBM&imgurl=http://image.ceneo.pl/data/products/13623271/i-bosch-swieca-iskrowa-bosch-0-242-240-653.jpg&w=300&h=300&ei=VpruUa_xI4_0sgbu3oCoBg&zoom=1&ved=1t:3588,r:4,s:0,i:96&iact=rc&page=1&tbnh=200&tbnw=212&start=0&ndsp=14&tx=57&ty=80) Wiecie może w czym problem ? Kolejną sprawą jest elektryka. już odkąd ją kupiłem notorycznie przepalała żarówki zasilane z silnika. Z przodu nie mam nawet oryginalnej oprawki, tylko zwykłą 12v H4, przyklejoną na taśmę :sad: Więc zebrałem się i odczepiłem akumulator, żeby zmierzyć woltomierzem ładowanie. Po odczepieniu akumulatora (na odpalonym silniku) zauważyłem, jak kontrolki zaczęły się "trząść". Na mierniku wyszło mi ok. 7.4 volta, ale dla prądu zmiennego, dla stałego wychodziły mi dziwne wartości rzędu ok.3 volt. Dodam, że mam instalację 6cio woltową. Co może być nie tak? Proszę o pomoc. Na marginesie dodam jeszcze, że odkąd mam słabą iskrę silnik zaczął mi się bardziej grzać od strony magneta. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.
  10. Witam. Mam problem z Yamaszką Raptor 350. Mianowicie w pewnym momencie zgasła, bez wcześniejszych objawów, więc trafiła do mojego warsztatu, diagnoza brak iskry. Podmiana świecy na początek ale nic to nie dało. Więc pomiar rezystancji i napięć. A więc Impulsator- Prawidłowa rezystancja 459-561Om, u mnie brak przejścia a mimo to impulsator indukuje 0,3V. Stator- Rotor rotation direction detection coil resistance (Nie do końca wiem co to, przecież to DC CDI). Rezystancja prawidłowa 0.083-0.101Om , u mnie 0.04Om. Napięcie na kablu czerwonym wchodzącym do CDI przy kręceniu to 3,5 -3,8V~ . Drugiej wiązki nie sprawdzałem bo ładowanie aku w normie. I teraz najlepsze. Gdy zdemontuje pokrywę statora i na włączonym zapłonie wyindukuje napiecie w impulsatorze poprzez zbliżanie i oddalanie metalowe przedmiotu, pokazuje się iskra, gdy "pobawie" sie tak impulsatorem przez chwile to po złożeniu wszystkiego Yamaszka odpala, popracuje w zależności jak się jej chce od kilku minut do kilku sekund i gaśnie znów z brakiem iskry. Ponowna "zabawa" z impulsatorem i znów Quad pali. Zauważyłem jednak że odpala na coraz krócej po każdej próbie, a było ich z 4. Teraz tak. Napięcie na kablu wychodzącym z CDI na cewke WN przy braku iskry jest 0, gdy iskra jest to napięcie wynosi jakieś 0,25-0,3V~. Dodatkowo zaraz przy impulsatorze były ponacinane kable , pewnie ktoś sprawdzał czy przewody są dobre. Są nacięte tak , że widać rdzeń kabla, więc wszystko to zaizolowałem taśmą, jednak wydaje mi się że kable w tym miejscu powinny być ekranowane (ktoś pewnie to zniszczył przy nacinaniu) i może teraz cewki zakłucają pracę impulsatora? W sumie wszystkie pomiary sa nieprawidłowe, jeśli chodzi o "dół", więc zastanawiam się czy to stator/impulsator czy jakiś tyrystor w CDI nawala? Poniżej linki do zdjęć z serowsówki z danymi i zdj statora i CDI. Pozdrawiam i licze na waszą pomoc. PS: Byłbym zapomniał. Na 1/3 cewek jest jakiś czarny osad, nie są to przepalone zwoje, ale jakby jakiś twardy osad, bo po delikatnym zeskrobaniu (bez uszkadzania lakieru) widać normalny przeźroczysty lakier i brązowe zwoje.
×
×
  • Create New...