.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów '350' .
Znaleziono 5 wyników
-
?Witam. Udało mi się wyrwać do renowacji motocykl MZ IFA BK 350. Jest to moja pierwsza renowacja i mam problem ze znalezieniem gum w które wchodzą linki gazu. Chodzi mi mianowicie o 2 gumy w kształcie "kapeluszy" które montujemy na komorze silnika w miejscu w którym wchodzą linki gazu do gaźników. Na zdjęciu odrestaurowanej MZ, które wstawiam, by lepiej zrozumieć o co mi chodzi, znajdują się one od razu pod bakiem, na lewo od kranika. Nie mam pojęcia jak do końca może się to nazywać i w żaden sposób nie mogę tego znaleźć, a poprzednie które były w motocyklu, są całe skruszałe i nie nadają się do montażu. Czy ktoś wie gdzie tego szukać albo chociaż wie jak to w miarę precyzyjnie nazwać?
-
Nagromadziłem w garażu całkiem spory arsenał części zamiennych jak i przeróżne akcesoria do naszych Enfield-ów. Jeśli czegoś potrzebujecie to piszcie śmiało lub dzwońcie pod nr 502 098 955 email [email protected] W posiadaniu mam miedzy innymi Sakwy boczne skóra z logo RE + stelaże Piórnik skóra na narzędzia Siodła pojedyńcze old style skóra Filtry oleju Filtry powietrza Okładziny hamulcowe przód-tył Zestawy linek Dętki Dźwignie /klamki chrom hamulec, tarcze sprzęgłowe metalowe przekładki sprzęgła Dźwignie /klamki czarne hamulec, Aparat zapłonowy, iskrownik, point Kick dogs Fajka, kabel wys. napięcia Point do iskrownika Smith prwedkościomierz, amprromierz air box round one black old style Exhaust flower Pokrowce przeciwdeszczowe z logo RE "made like gun" Bagażnik pod siodło pasażera Gmole proste Światło tył old style Zestaw elementów gumowych (wszystkie gumy) Lusterka Old style (spirala) Chromowana kopułka na iskrownik Reflektor/ światło przód Prędkościomierz km/mph SMITH Amperomierz Kierownica klasyczna Kraniki zamykany na kluczyk i klasyczny filtr paliwa szklany z magnezikiem old style Zestaw kluczy/ narzędzi iskrownik kompletny Zębatki z łańcuchem Zestaw uszczelek Uszczelki głowicy Bagażnik (carrier) wyprawowy duzy Amortyzatory old & new style i wielle innych [email protected] tel 502098955
-
SKRADZIONO MOTOCYKL KTM EXC-F 350 dnia 01.11. Kolor pomarańczowy, nr VIN VBKEXA403CM161505. Znaki charakterystyczne: dorobiona obejma do pompy sprzęgła, wyraźnie skrzywienie prawego podnóżka, duży ubytek aluminium w dolnej półce po lewej stronie. Za pomoc w odnalezieniu wysoka nagroda. Tel. 504 025 326
-
Maszyna na początek, ogłoszenie
Rafał Furman opublikował(a) temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Witam szukam jakiejś maszyny na początek wpadło mi w oko to enduro http://allegro.pl/ya...2825546520.html cena chyba ok. NA co muszę zwrócić uwagę przy oględzinach wiem że jes problem z obrotami na luzie i że olej leci spod dekla u góry po nagrzaniu się silnika -
Witam. Mam problem z Yamaszką Raptor 350. Mianowicie w pewnym momencie zgasła, bez wcześniejszych objawów, więc trafiła do mojego warsztatu, diagnoza brak iskry. Podmiana świecy na początek ale nic to nie dało. Więc pomiar rezystancji i napięć. A więc Impulsator- Prawidłowa rezystancja 459-561Om, u mnie brak przejścia a mimo to impulsator indukuje 0,3V. Stator- Rotor rotation direction detection coil resistance (Nie do końca wiem co to, przecież to DC CDI). Rezystancja prawidłowa 0.083-0.101Om , u mnie 0.04Om. Napięcie na kablu czerwonym wchodzącym do CDI przy kręceniu to 3,5 -3,8V~ . Drugiej wiązki nie sprawdzałem bo ładowanie aku w normie. I teraz najlepsze. Gdy zdemontuje pokrywę statora i na włączonym zapłonie wyindukuje napiecie w impulsatorze poprzez zbliżanie i oddalanie metalowe przedmiotu, pokazuje się iskra, gdy "pobawie" sie tak impulsatorem przez chwile to po złożeniu wszystkiego Yamaszka odpala, popracuje w zależności jak się jej chce od kilku minut do kilku sekund i gaśnie znów z brakiem iskry. Ponowna "zabawa" z impulsatorem i znów Quad pali. Zauważyłem jednak że odpala na coraz krócej po każdej próbie, a było ich z 4. Teraz tak. Napięcie na kablu wychodzącym z CDI na cewke WN przy braku iskry jest 0, gdy iskra jest to napięcie wynosi jakieś 0,25-0,3V~. Dodatkowo zaraz przy impulsatorze były ponacinane kable , pewnie ktoś sprawdzał czy przewody są dobre. Są nacięte tak , że widać rdzeń kabla, więc wszystko to zaizolowałem taśmą, jednak wydaje mi się że kable w tym miejscu powinny być ekranowane (ktoś pewnie to zniszczył przy nacinaniu) i może teraz cewki zakłucają pracę impulsatora? W sumie wszystkie pomiary sa nieprawidłowe, jeśli chodzi o "dół", więc zastanawiam się czy to stator/impulsator czy jakiś tyrystor w CDI nawala? Poniżej linki do zdjęć z serowsówki z danymi i zdj statora i CDI. Pozdrawiam i licze na waszą pomoc. PS: Byłbym zapomniał. Na 1/3 cewek jest jakiś czarny osad, nie są to przepalone zwoje, ale jakby jakiś twardy osad, bo po delikatnym zeskrobaniu (bez uszkadzania lakieru) widać normalny przeźroczysty lakier i brązowe zwoje.
