Skocz do zawartości

Gawron

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1759

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Gawron

  1. Gawron
    Ten z ostatniego linka najfajniejszy bo najdynamiczniejszy :) w YouTube chyba lepsza jakość. A już sie martwiłem ze tam same czteropaki w ekipie macie :lalag:
  2. Gawron
    Czemu myślisz ze denko zostało zeszlifowane?? Większość marek motocykli od 98r ma płaskie denka tłoka ze względu podobno na przystosowanie do paliwa bezołowiowego. Nowy łok to ok 400zł i tam bedize nowy pierścień i sworzeń wiec nie baw sie w reanimacje tego co tam masz.
  3. Gawron
    no miałem kiedyś taki przykry przypadek w poprzednim motorze i faktycznie szpilka była tak twarda ze nie było wogole mowy o wierceniu itp bo była jak szkło. No i oczywiście do tego zabiegu trzeba było wyjąć silnik z ramy. Na szczęście był maleńki zadzior na tym co w bloku zostało i po prostu zahaczyłem o niego śrubokrętem i pykałem młoteczkiem aż w końcu sie wykręciła.
  4. Gawron
    hehehe :flesje: Widze ze wszystkim humory dopisują :buttrock: podoba mi sie pomysłowość :flesje: w sumie bardzo Ciekawe czy zadziało by to z wodą i mrozem :biggrin:
  5. Gawron
    to jest ogolnie stosowana metoda :biggrin: i w zasadzie chyba jedyna skuteczna.
  6. Gawron
    W sumie racja. To jest 2005r bo ma szary kolor ramy a od 2006 był czarny no i sprężynę ma białą a powinien mieć pomarańczową. Większym kłopotem jest stwierdzić jaki to model :lalag: więc tak czy siak trzeba zapytać sie o rozmiar tylnego koła i o nr ramy.
  7. Gawron
    zapytaj sie go wprost :icon_rolleyes: jaki ma rozmiar koła tylnego i o nr ramy a na forum w temacie chyba o KTM EXC 125 znajdziesz linka do strony gdzie po nr ramy mozna stwierdzić jaki to model i z którego roku. Mnie sie jednak widzi ze to SX ale jakie to ma znaczenia jak i tak Kwita do niego nie ma. No chyba ze chodzi o minmalnie dłuższą żywotność
  8. Gawron
    Za tyle to nie kupisz nowego porządnego roweru do DH :icon_biggrin: Jak zresztą producent itp zakładał to ma być raczej alternatywa dla rowerzystów DH, Dual itp. Coś lekkiego do streetu i do lasu co by na torze Bordercrossowym czy dualowym fajnie polatać :crossy: Podejrzewam ze motocyklista mogłby być nieco niezadowolony :icon_razz: ale ja osobiście chciałbym mieć coś takiego ale oprocz tego oczywiście normalny motor bo to to byłby tylko taki bajerek
  9. Gawron
    no to ta CR bedzie miała niebawem 18 lat :banghead: jak na wyczynowy motocykl to turbo dużo. A gwarantuje Ci ze częsci będą do tego egzemplarza dostępne tylko w japońskim oryginale za bardzo duże pieniądze. Tłok korba i zebatki to z robocizną ok 2000zł bo napewno coś jeszcze w praniu wyjdzie. Lepiej dołozyć do tych 2000 kolejne 2000 i kupic CR 125 ale z np 95 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M602459 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M590831
  10. Gawron
    Nawet wiem o ktory motor Ci chodzi :biggrin: on stoi na allegro od ok 2,5 roku :wink: i cały czas ma ten sam opis. koleś wystawia go tak co ok 3 miesiące :) Koleś po prostu podał ceny części oryginalnych a raczej mało prawdopodobne zeby takie wąłsnie założył :wink: Zamienniki: Tłok to ok 450zł, korba tez 400zł łożyska 100zł. i juz jest dużo taniej :) ja nie wiem co on za płyn kupił :clap: heheh no i ten zestaw napędowy za 700zł :banghead: no ja wiem ze są takie ale kto takie kupuje :icon_mrgreen:
  11. Gawron
    Jezdziłem na KTM 250 Racing z 2003 i bardzo cienko mi sie to widziało. On poprostu nie jechał. Tak na moje odczucia to miał 30KM max. Natomiast w te wakacje jezdziłem na SX-F 250 2007 czyli już na tym nowym silniku i poprostu miazga!! Chodziło to jak dobra 125 2T. Lekki zwinny no poprostu super. Ale to była crossówka i podobno EXC-F jest troszkę słabszy ale myśle ze teraz z tym nowym silnikiem DOHC (czyli takim jak WR ma już od dawna :) ) powinien chodzić tak jak WRka 250 :) Z tych roczników co wymieniłes to nie bedize EXC-F tylko poprostu EXC racing i ja bym Ci go raczej odradzał.
  12. Gawron
    Sam tego raczej nie zrobisz. Podejrzewam ze tak samo jak w MTX tylny damper jest nierozbieralny. Niektóre serwisy zajmują sie regeneracją. Jenak to ze jest miękki niekoniecznie świadczy o tym ze trzeba go naprawiac :) Naprawy z reguły wymaga amor nie mający tłumienia bo olej wyciekł.
  13. Gawron
    :) no części do starej Hondy można kupić u dealera Hondy. Wał będize kosztował prawdopodobnie ok 1200zł bo o zamiennikach mowy nie ma. Może jednak da sie zregenerować stary??
  14. Gawron
    NIE :) SX nie ma mocowania na lampę z tablicą :lalag: poza tym nie różnią sie kompletnie niczym :evil: Pozdr!
  15. Gawron
    http://pl.youtube.com/watch?v=gmpt8WYbqb8 tu sobie myszon troszke "enduro" pojezdził :) nie ma obawy motor spokojnie da sobie rade w ciężkim terenie :icon_mrgreen:
  16. Gawron
    Twoja odpowiedz raczej powinna brzmieć: "ok przepraszam już użyłem opcji szukaj i znalazłem to co chciałem bo o YZF 450 jest już tyle na forum przecież napisane" pogadaj z Myszonem. on ma ten sprzęt :icon_rolleyes:
  17. Gawron
    Znajomy jak tak miał w 520 to sie okazało ze ma zawory do wymiany. Natomiast 2 kumpli co maja YZF 250 to im obydwu strzela z wydechu :buttrock: ahh.. te białe YZFy i te strzały przy kazdym puszczeniu gazu :biggrin: coś pięknego
  18. Gawron
    bo ten film o którym rafael pisze został prawdopodobnie wykasowany a raczej przeniesiony przez moda. Aż mi sie słabo zrobiło jak to zobaczyłem... http://pl.youtube.com/watch?v=nGt4clrH2bg fajny film z wywiadami z Davidem Knightem :buttrock:
  19. Gawron
    pozatym trzeba uwzględnić poprawke na to ze są rękawice motocrossowe czyli raczej te delikatniejsze i na dosłownie kilka zawodów i te enduro które powine wytrzymac również ciągłe podnoszenie i przenoszenie motocykla w błocie i ogolnie dużo ciezsze warunki. Motocrossowe: są bardzo ladne lecz mają niewiele gumowych wstawek na zewnętrznej stronie dłoni. Enduro: są minimalnie toporniejsze i nie są tak przyległe idealnie do dloni jak motocrossowe a mają praktycznie całą zewnętrzną stronę pokrytą wstawkami gumowymi chroniącymi przed kszorami itp
  20. Gawron
    hehehe a ja kupiłem o'neal za 12$ i trzymają sie już 2 sezon ;) jak miałem przedtem Troy Lee Designe za 40$ to po jednym sezonie są jak ser szwajcarski :) Cena nie ma większego znaczenia. poprostu jedne modele sa wytrzymalsze a inne mniej
  21. Gawron
    kumpel ostatnio kupował z tym ze 450 z 2004 i rozglądaliśmy sie własnie co go rózni od 400 z 2001-2002r to z naszej obserwacji i z tego co pytaliśmy mehesa w "riderze" to mówił nam ze silnik jest dokladnie ten sam tylko inna pojemność no a różnice przedweszystkim wizualne no i zawias z przodu inny bo grubszy, rama ta sama bo zmienila sie od 2005 tak samo jak wahacz. Ja osobiście bym 400 nie kupowal bo ta pojemność "wyszła z uzytku" a rozglądał bym sie raczej za 450 który jest minimalnie mocniejszy.
  22. Gawron
    racja :smile: kumpel ojca miał własnie w Październiku 2002 six daysa 525 na model na rok 2003 :)
  23. Gawron
    wywrotki są po prostu nieuniknione przy jezdzie w terenie :smile: szkoda Duka.
  24. Gawron
    kumpel juz pare lat temu kupił six days 300 2001 i ona poza tym co Piasek wymienił miał inne sprężyny w zawieszeniu i był lżejszy o pare kilo i miał większy bak no i przede wszystkim fabrycznie miał kutego tłoka i felgi EXCEL a normalnie były D.I.D
  25. Gawron
    http://www.btosports.com/p/EVSC100 takie coś Ci bedzie teraz niestety potrzebne. Drogie ale warto. Nie sprzeedawaj motoru :lalag:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...