Stefan Kowalski

A na zdjęciu widać że z alternatora wychodzą inne przewody: czerwono czarny, biały i żółty. Dodatkowo z cewki wysokiego napięcia wychodzą dwa zielone z których jeden jest zlutowany z przewodem w innym kolorze. Prawdopodobnie do regulatora przychodzą dwa z nich bo regulator napięcia jest chyba 4 pinowy ale nie jestem pewny. I to sprawdź.

To rezystor 5,9 om 20W. Dziwna ta prądnica, jedno uzwojenie jest nawinięte bardzo niechlujnie. Luty też nie wyglądają najładniej. Czy po wymianie jest już iskra na świecy?

Defender to jest Land Rover, a tu mamy chińczyka prawdopodobnie z silnikiem 162FMJ. To jest informacja która powinieneś sprawdzić. Tarcze sprzęgłowe raczej powinno się kupić dedykowane do modelu silnika w motocyklu. Na allegro jest kompletne sprzęgło do takiego silnika https://allegro.pl/oferta/sprzeglo-silnik-150-zs162fmj-moretti-9111767930

Ty, a co to za motocykl?

W tym motocyklu jest moduł sterujący dekompresatorem, z niego wychodzi przewód zalaczajacy przekaźnik rozrusznika. Przechodzi on przez czujnik sprzęgła. Więc do sprawdzenia jest przekaznik rozrusznika, czujnik sprzęgła i moduł dekompresatora do podmiany. Jeśli załączenie rozrusznika na krótko nie daje efektów to może oznaczać że są uszkodzone koła pośrednie rozrusznika. Są tam dwa takie, jedno ze sprzęgłem. W tym motocyklu nie ma bendiksa, tam się nic nie wysuwa. Może też być tak że na krótko nie powinno się załączać rozrusznika, bo nie da rady zakręcić bez załączonego dekompresatora, który załącza się osobnym modułem. Jedyna opcja to wykręcić świecę i wtedy spróbować kręcić rozrusznikiem na krótko.

Prawdopodobnie to olej z odmy silnika. Pojawia się przy zużyciu silnika. Sprawdź czy nie jest zaolejony filtr powietrza.

Jakich części Ci brakuje? Co to za motocykl? Dlaczego nie chcesz skrzyni 4 biegowej ze wstecznym?

Żeby silnik odpalił potrzebuje paliwa i zapłonu. Czyli brakuje mu jednej z tych dwóch rzeczy. Wypadałoby sprawdzić czy w momencie kiedy nie chce zapalić, czy jest iskra na świecy i czy jest ciśnienie paliwa. Objawy bardziej wskazują na brak ciśnienia paliwa, ale może to być i uszkodzony wtryskiwacz i czujnik temperatury silnika i uszkodzona cewka zapłonowa. W takim motocyklu i tak należy zacząć od komputerowej diagnozy błędów. Ale czy to warto grzebać w motocyklu na gwarancji?

Mając taką ilość informacji można równie dobrze powiedzieć że nie przejmuj się,wszystko jest dobrze, albo że padł silnik, popękały pierścienie, wypadły panewki, szukaj drugiego silnika.

No ale gdzie jest problem? Silnik normalnie pracuje? Odpala? Czy wydaje jakieś niepokojące odgłosy? Sprawdziłeś poziom oleju?

Czy w zdjętym zbiorniku nie ma czasem pompy paliwa? Jeśli tak to na samej butelce nie odpali, bo do pracy silnika jest potrzebne ciśnienie paliwa, zazwyczaj około 3 bar.

Jak chcesz rozrzedzić mieszankę? Za bogata mieszanka oznacza za duża ilość paliwa lub za mała ilość powietrza.

Wygląda to tak jakby nie było płynu w chłodnicy, ewentualnie uszkodzony termostat albo pompa wody. Albo brak oleju w silniku.

Czyli za bogata mieszanka. Może zapchany filtr powietrza. Czasem będzie łatwiej zapalić przy zdjętym filtrze powietrza. Warto też wymienić świecę na nową. Mógł się też uszkodzić zaworek iglicowy w gaźniku. Czyli warto sprawdzić poziom paliwa w komorze pływakowej.

Może nie zepsuje, równie dobrze może naprawić i się nauczyć. To nie jest żadna kosmiczna technologia. Ot kawałek linki w pancerzu. Może po prostu trzeba tą linkę wymienić na nową i po kłopocie.

My też nie mamy pojęcia, ale prawdopodobnie się zepsuł. Aby coś pomóc potrzeba więcej informacji. Czy jest iskra na świecy? Jak wygląda świeca? Czy jest sucha, mokra, jaki kolor izolatora świecy? Jaka jest przerwa między elektrodami świecy? Czy jest paliwo w zbiorniku? Czy jest drożny kranik paliwa? Jeśli ma kranik podciśnieniowy to czy nie spadł wężyk podciśnienia, czy nie jest gdzieś dziurawy?

No to do wymiany kranik, albo gaźnik. Albo jedno i drugie. Gaźniki do tego pojazdu występują w cenie poniżej 70zl więc chyba nie ma sensu bawić się w zestawy naprawcze.

A który podoba Ci się najbardziej?

Jak jest nowy, to ma gwarancję. Jakie inne rozwiązanie?

Takie motocykle występowały również w wersji z amortyzowanym tyłem, np taki https://www.otomoto.pl/oferta/big-dog-mastiff-big-dog-mastiff-ID6EBzCV.html?from=recommendations#gallery-open

Tommo nie napisałeś czy byłeś zobaczyć Yamahę MT tą poprzerabianą. To bardzo duża zmiana poszukiwań z tuningowanej współczesnej Yamahy na zabytkowego sztywniaka.

1,15 litra https://www.kroon-oil.com/en/product-recommendation/motorcycles-scooters-mopeds-quads-atv/derbi/mulhacen/mulhacen-cafe-125/48801/240885/#!/component:240885/

Aby równo ustawić należy zmierzyć np suwmiarka odległość obręczy od wahacza z obu stron. Tak samo jak np w rowerze. Nie wiem co jest pod śrubami ampulowymi ,ale ja po odkręceniu włożyłbym tam zagięte szczypce, albo klucz do flexa i przestawiał mimośród.

Ale co stanowi problem? Poluzowanie śrub i przekręcenie mimośrodu?

No jest dostępne na allegro za 560zl i na olx za 450zl.