Stefan Kowalski

Może się okazać że usterka nie dotyczy motocykla, a niewłaściwej obsługi. Z doświadczenia warsztatowego mogę powiedzieć że jeśli właściciel pojazdu mówi że paliwo na pewno jest, to często właśnie brak paliwa jest główną przyczyną niedziałania pojazdu. Ostatni taki przypadek był w tym tygodniu, więc to nic niezwykłego. Dodatkowo czy nowy właściciel motocykla na pewno ma dobrze ustawioną dźwignię kranika?

No ale z tego co piszesz wynika że motocykl był sprawny, może przez półtorej godziny zwyczajnie go zepsules, a może samo się zużyło, w końcu nie jest nowy. Jak chcesz gwarancję to kupuj nowy.

Nowe Benelli 26500zl a używane trzyletnie Benelli można kupić za 9000zl. Za taką kwotę można kupić np mało używaną Electre. Ile taki Harley straci na wartości po kolejnych 3 latach?

Czy masz możliwość zwrotu do sprzedawcy? Kontaktowałem się z nim? Ja nie patrzyłbym czy to duży koszt, ale jak zlokalizowac usterkę. Z narzędzi na początek wystarczy plak do kokpitu, klucz do świec i dwa śrubokręty, płaski i krzyżak. Z bardziej poważnych to jeszcze manometr do pomiaru sprezania ( taki za 58 zł z allegro będzie wystarczający).

No to ma rozregulowany gaźnik, albo ginie iskra na wolnych obrotach. Trzeba sprawdzić jak nie chce zapalić czy ma iskrę na świecy. Jeśli ma to zrobić porządek z gaźnikiem.

Gsx1000s wydaje się najsolidniejszym wyborem. Na pewno posłuży dłużej niż chiński Junak. Ale czy są dostępne na kategorię A2? No ale to Suzuki, a jak powszechnie wiadomo: Chcesz mieć piski i stuki- kup sobie Suzuki. W świetle powyższego jedynym rozsądnym wyborem pozostaje Honda. Tak naprawdę to są najlepsze motocykle. Wszystko pozostałe to nędzne imitacje. Honda CB500f to naprawdę wspaniały wybór. Aż dziwne że masz jakieś wątpliwości.

Z tego co napisałeś wynika że pomimo że hamulce są dobrze dokręcone do motocykla to mają gdzieś luzy. W momencie ruszania z wciśniętymi hamulcami motocykl szarpie. Co zrobić by nie szarpał gdy rusza się z wciśniętymi hamulcami? Normalnie powiedziałbym że wymień świece, ale może wypadało by zlikwidować luzy w układzie hamulcowym ( choć wciąż nie wiem o jaki luz chodzi) i może puścić hamulce przy ruszaniu. Spróbuj, może pomoże.

Absolutnie nie kupuj tego co Ci się nie podoba, nie musisz kupować cruisera ani turystyka. Realizuj marzenia. Kup najładniejszy.

Są firmy które takim zdławianiem mocy motocykli się zajmują https://motokofeina.pl/kategoria-a2-ograniczenie-mocy-35kw-suzuki-gladius-suzuki-svf650-yamaha-xj6-kawasaki-er6-i-inne/

Powinno zadziałać jeśli wciśniesz guzik na zegarach, następnie włączysz zapłon nie puszczając guzika i odczekasz 5 do 10 sekund. Potem puszczasz guzik i wyłączasz zapłon. Podobnie działa to w wielu samochodach. Na jutubie również nie brakuje opisów jak to wykonać. https://www.youtube.com/watch?v=LwIFH0gyP0g

Obecnie na olx jest chyba 9 silników do GPZ 600 w całości lub na części.

Rozpiąć wtyczkę czujnika i zmierzyć czy dochodzi napięcie przy włączonym zapłonie. Następnie we wtyczkę włożyć rezystor 100- 200 Ω. Wskazówka powinna wskazać temperaturę bliską maksymalnej. Oczywiście wcześniej należy zmierzyć rezystancje samego czujnika. Na zimnym silniku normą będzie wartość 1,7kΩ do 10kΩ zazwyczaj. Na rozgrzanym rezystancja powinna być niższa niż 500 Ω.

Plak pomoże jeśli nie dochodzi paliwo, przy braku iskry trzeba szukać przyczyny w innym miejscu. To nie tylko uszkodzenie cewki jest możliwa przyczyną. Może to być brak zasilania, który może być np z powodu uszkodzonej stacyjki, urwanego przewodu, zaśniedziałych przewodów, uszkodzonego wyłącznika zapłonu, spalonego bezpiecznika. Przyczyną może być uszkodzony czujnik wału, moduł zapłonowy, ECU. Może być uszkodzony przewód zapłonowy, fajka, świeca. Niekiedy również uszkodzony kluczyk i zablokowany immobiliser. Tak pokrótce. Pewnie jeszcze kilka przyczyn których nie wymieniłem. A mechanik motocyklowy to co mówi? Znalazł jakąś przyczynę, czy tylko wymienił cewkę. Skąd wiadomo że nie działała?

Myślę że należy sprawdzić czy dochodzi napięcie do cewek zapłonowych. Na cewkach po stronie pierwotnej po włączeniu zapłonu i w momencie kręcenia rozrusznikiem powinno być 10-12V. Oczywiście jeden z przewodów na cewce to 12V zasilania, a drugi to impuls sterowany masą przez ECU lub moduł zapłonowy. Jeśli jest kilka cewek to przewód plusowy jest wspólny dla wszystkich, łatwo go zlokalizować omomierzem mierząc przejścia przy zdjętych wtyczkach cewek.

W związku z tym że hamował silnikiem i uciekał płyn z chłodnicy wymieniłeś cewkę i palec rozdzielacza zapłonu, tak? To dość niezwykła reakcja na taką usterkę. Szczególnie ta wymiana palca w jednocylindrowym silniku. A iskrę na świecy ma? Jeśli tak to próbuj uruchomić silnik na plaka

Z tym przebiegiem to różnie bywało. 3 lata temu miał 34 tys km https://archiwum.allegro.pl/oferta/yamaha-mt-01-custom-i8447809317.html a 4 lata temu 4 tys km https://archiwum.allegro.pl/oferta/yamaha-mt01-custom-bike-poland-i7121765169.html Można też zobaczyć jak zmieniała się cena. i nie mam pewności, ale czy to nie sama właścicielka firmy Custom Bike Poland sprzedaje ten motocykl? Jeszcze jedno zdjęcie tego motocykla ze strony CBP http://custombikepoland.pl/wp-content/uploads/2018/10/29edbd5c-71c2-4f43-bc9d-3771702fab3a.jpg I cała masa zdjęć na fejsbuku CDP https://pl-pl.facebook.com/CustomBikePoland

Czyli zostało wpakowane kilkadziesiąt tysięcy w cudaczne przeróbki, motocykl wygląda jakby brakowało kawałka tyłu i przodu i teraz sprzedają za połowę tego co zostało włożone. To faktycznie okazja dla fanów takich zmian. Niebanalny motocykl za pół ceny.

Fajne felgi, ale zepsute lusterka, zegar i kierunki. I za to 20 tys więcej od oryginału?

Motocykl bez papierów, być może kradziony, zepsuty, niepodobny do niczego za 1300zł to okazja? A tabliczkę znamionową ma?

U mnie było podobnie, okazało się że brakowało podkładek przy dwóch iglicach i przez to dwa cylindry miały bogata mieszankę, a dwa ubogą.

Ty tak poważnie z tym utwardzaniem kół zębatych i łożysk?

A próbował ktoś zalać do takiej nagrzewnicy olej przepracowany?

Może po prostu załóż tą wiszącą rurkę na króciec gaźnika, tak by paliwo zamiast wylewać się na boki trafiało do gaźnika.

Co to za motor? Jaki był moduł i jaki założyłeś? Dużo w znalezieniu odpowiedzi pomogły by zdjęcia obu modułów i ich kostek połączeniowych oraz wiązki przewodów. Pytasz też o pomysły jak się pozbyć, ale czego, motoru?

Tutaj jest trochę na temat tego błędu i dodatkowo jest rozpiska innych błędów dla tego motocykla. https://www.rswarrior.com/threads/need-help-error-code-38.111031/ Ogólnie do sprawdzenia akumulator, a następnie cewka dekompresatora i jego wiązka.