Stefan Kowalski

Czy w zdjętym zbiorniku nie ma czasem pompy paliwa? Jeśli tak to na samej butelce nie odpali, bo do pracy silnika jest potrzebne ciśnienie paliwa, zazwyczaj około 3 bar.

Jak chcesz rozrzedzić mieszankę? Za bogata mieszanka oznacza za duża ilość paliwa lub za mała ilość powietrza.

Wygląda to tak jakby nie było płynu w chłodnicy, ewentualnie uszkodzony termostat albo pompa wody. Albo brak oleju w silniku.

Czyli za bogata mieszanka. Może zapchany filtr powietrza. Czasem będzie łatwiej zapalić przy zdjętym filtrze powietrza. Warto też wymienić świecę na nową. Mógł się też uszkodzić zaworek iglicowy w gaźniku. Czyli warto sprawdzić poziom paliwa w komorze pływakowej.

Może nie zepsuje, równie dobrze może naprawić i się nauczyć. To nie jest żadna kosmiczna technologia. Ot kawałek linki w pancerzu. Może po prostu trzeba tą linkę wymienić na nową i po kłopocie.

My też nie mamy pojęcia, ale prawdopodobnie się zepsuł. Aby coś pomóc potrzeba więcej informacji. Czy jest iskra na świecy? Jak wygląda świeca? Czy jest sucha, mokra, jaki kolor izolatora świecy? Jaka jest przerwa między elektrodami świecy? Czy jest paliwo w zbiorniku? Czy jest drożny kranik paliwa? Jeśli ma kranik podciśnieniowy to czy nie spadł wężyk podciśnienia, czy nie jest gdzieś dziurawy?

No to do wymiany kranik, albo gaźnik. Albo jedno i drugie. Gaźniki do tego pojazdu występują w cenie poniżej 70zl więc chyba nie ma sensu bawić się w zestawy naprawcze.

A który podoba Ci się najbardziej?

Jak jest nowy, to ma gwarancję. Jakie inne rozwiązanie?

Takie motocykle występowały również w wersji z amortyzowanym tyłem, np taki https://www.otomoto.pl/oferta/big-dog-mastiff-big-dog-mastiff-ID6EBzCV.html?from=recommendations#gallery-open

Tommo nie napisałeś czy byłeś zobaczyć Yamahę MT tą poprzerabianą. To bardzo duża zmiana poszukiwań z tuningowanej współczesnej Yamahy na zabytkowego sztywniaka.

1,15 litra https://www.kroon-oil.com/en/product-recommendation/motorcycles-scooters-mopeds-quads-atv/derbi/mulhacen/mulhacen-cafe-125/48801/240885/#!/component:240885/

Aby równo ustawić należy zmierzyć np suwmiarka odległość obręczy od wahacza z obu stron. Tak samo jak np w rowerze. Nie wiem co jest pod śrubami ampulowymi ,ale ja po odkręceniu włożyłbym tam zagięte szczypce, albo klucz do flexa i przestawiał mimośród.

Ale co stanowi problem? Poluzowanie śrub i przekręcenie mimośrodu?

No jest dostępne na allegro za 560zl i na olx za 450zl.

Cylinder ma 50 ale mm średnicy. Tym samym żaden cylinder 52mm nie będzie pasował. Pojemność to zawsze 98 cm, zresztą zgodnie z nazwą motocykla RX100. Są dostępne nowe cylindry z tłokami do tego modelu na eBayu. O co chodzi z remontem poprzez usuwanie dozownika? Co ma dać jego demontaż?

A gdzie planujesz na tym jeździć? Jak nie masz uprawnień to jak chcesz jeździć na 125 to równie dobrze możesz śmigać na litrze na tych samych zasadach. Przecież nie ma obowiązku odkręcania manetki do końca, a 250 to ma ledwo 20KM, tyle to ma moja kosiarka, a ona rozpędza się do 8 km/h.

A jaką kasę chcesz przeznaczyć na tą wymianę silnika? Bo może warto rozważyć 250? Po co się tak rozdrabniać? Są dostępne takie silniki z gaźnikami, do tego trzeba dodatkowo moduł zapłonowy.

Powyższy motorower jest dość niezwykły. Jest nieco podobny np do Simsona Sr2, no ale to jednak nie to. Okazuje się że w latach 50 było mnóstwo producentów takich pojazdów. Jednak najpopularniejsze wyniki wyszukiwania nie są zgodne z powyższym zdjęciem. Wniosek z tego taki że to zupełnie niepopularna maszyna na naszym rynku i możliwe że nikt z tu obecnych nie miał szans poruszać się takim pojazdem 70 lat.

To może skóra i tatuaż albo plusz stosowany czasem w autach

Wrzuć ten schemat. Co może być trudnego w podłączeniu trzech przewodów? Zielony do masy, czarny plus po stacyjce i czarno żólty sygnał obrotów.

Tak, ma być przejście do masy poprzez uzwojenie statora. Jest tam rezystancja poniżej 1 oma. Zacznijmy od tego jakie jest napięcie pomiędzy przewodem żółtym i białym a masą przy rozpiętym i zapiętym regulatorze napięcia? Być może problemem jest słaba masa. Warto sprawdzić czy masa statora dobrze kontaktuje z masa silnika i czy silnik ma dobra masę do ramy i akumulatora.

Wg danych technicznych 10,4 KM i 143 kg, prędkość maksymalna 85km/h. Pomimo to prędkościomierz jest wyskalowany do 220km/h. Z tego wynika że wszystko jest ok, choć można czuć niedosyt ze względu na prędkościomierz.

Może uszkodzony stator, może moduł, a może cewka zapłonowa nie ma masy. Dostępna w necie instrukcja mowi że na statorze powinno być powyżej 80V przy 4000 obr/min. Jedna z metod sprawdzenia bez podmiany elementów na inne byłoby podłączenie źródła napięcia z np odpowiedniego transformatora i wyzwalanie iskry za pomocą np testera diody w mierniku. Ale może to być niebezpieczne.