aker

Zalej olejem motocyklowym 10W50 lub 20W50 (pierwsza liczba odpowiada minimalnej temperaturze użytkowania). Do silników chłodzonych powietrzem używałem Mobil 1 4t Racing i Castrola 10W50 (nie pamiętam nazwy) - oba były OKI. Co do lania syntetyka, to poszukaj w archiwum, bo było kilka dyskusji na ten temat. Ja w każdym razie bym się nie przejmował i lał.

przy wymianie oleju zmień jego typ

Ja czytałem jedynie ksišżkę - fajna. A na film na pewno pójdę i od razu powiem że mam w d... teksty typu : Che to zbrodniarz itp 8)

oto kopalnia wiedzy : http://www.kis.p.lodz.pl/~wbieniec/moto/pa...rawa/index.html

Gratulacje ! Służę swoją skromną radą.

staram się jeŸdzić Ĺrodkiem pasa, żeby nie dawać debilom szansy na wyprzedzanie w odległoĹci 3 cm ode mnie. KiedyĹ ( na poczštku ) starałem się być kulturalny i jeŸdziłem prawš stronš pasa, ale jak mnie kiedyĹ jakaĹ kur*a zepchnęła z jezdni, tak że mało nie walnšłem w latarnię stwierdziłem że lepiej żyć.

To może być trochę dziwne, ale zmiana oleju jest bardzo ważna - po zalaniu silnika olej jest rozcieńczony benzynš. Kilka miesięcy temu zalałem silnik (wprawdzie nie aż tak dramatycznie) .Jak wyjechałem w trasę i silnik się nagrzał, to benzyna w oleju się zagotowała i z odmy wywliło mi na nogę około litra goršcego oleju.

Można do tego podejĹć w ten sposób : zdjšć dekiel od strony elektryki, delikatnie przekręcać kołem magnesowym w lewo o w prawo przy różnych ustawieniach tłoka. Jak nie będzie wyczuwalnego luzu przy tych drobnych ruchach, to wszystko jest OK.

Nie pamiętam dokładnie, jak to się kalkulowało, ale ja kupowałem nietypowy przewód : końcówka, 40 cm przewodu, końcówka przelotowa, 100 cm przewodu, końcówka. Za wszystko dałem jakieś 370 zł :?

mam dobrą radę : jak będziesz kupował przewody, to weź takie, które mają oplot i na to jest nałożona jeszcze warstwa ochronna ( jeszcze jedna rurka na wierzchu ). Dzięki temu oplot ( który jest twardy i ostry ) nie będzie spiłowywał twojej maszyny. Ja kupowałem takie w Warszawie na Jagiellońskiej w serwisie Polarisa. (nie pamiętam adresu )

Spróbuj zrobić takie ćwiczenie : wrzucasz 1, dajesz trochę gazu i powoli odpuszczasz sprzęgło, ale tylko tak żeby przesunąć motorek o poł metra. Nie ruszać tylko przesuwać. To umożliwi Ci wyczucie sprzęgła i gazu.

Ja też mam Pannonię ( niestety tylko jedną 8) ) i też uważam że to bardzo wdzięczna maszynka. Z częściami nie ma większego kłopotu, jak się trochę poszuka - bazary, allegro itp. Jazda na tym motorze to czysta rozkosz...

takie techniczne pytanko : czy przy 160 mocno wiało na tylnym siedzeniu lub czy tworzyły się turbulencje ?

moim zdaniem to wygląda tak : zatkała się rurka dostarczania paliwa w pozycji normalnie otwartej ( dłuższa) . W związku z tym przełączenie na rezerwę pomogło. Paproch jednak dalej siedzi w rurce i ogranicza dopływ paliwa do gaźnika. Z tego powodu poziom paliwa w gażniku jest niższy, co z kolei powoduje powstawanie zbyt ubogiej mieszanki i przegrzewanie silnika.

ja używam wymienionego wyżej castrola i nie mam żadnego problemu z uświnioną felgą czy wachaczem

Bardzo mi się podobało i muszę powiedzieć, że mamy doborowe towarzycho. ;) Pozdrowienia dla wszystkich, a dla Dominika szczególne za zorganizowanie wszystkiego :(

Pewnie ameryki nie odkrywam - wydaje mi się, że to coś podobnego do żelowego siedzenia rowerowego. W siedzeniu na wierzchu jest warstwa wypełniona czymś gęstym i podczas jazdy ładnie się dopasowuje do 4 liter.

W takich motorach mierzy się temperaturę oleju. W sprzedaży są specjalne termometry wkręcane w miejsce korka wlewu oleju. ( np. w Louisie lub na motobazarach )

Jeżeli to ma być pierwszy motocykl, to moim zdaniem Virago 535 jest idealna. Mocy ma pod dostatkiem, jest lekka i bardzo dobrze się prowadzi. Mankamenty to : mało miejsca dla pasażera, przed 1991 rokiem miała montowany mały bak na paliwo, nie nadaje się dla osób o wzroście powyżej 180 cm. Poza tym za te pieniądze da się kupić w miarę nowy "okaz".

A gdzie wpłacać te pieniądze - na konto czy bierzemy ze sobą ?

Trzymaj się :) Ale nogę to masz profesjonalnie poskręcaną 8)

Rozumiem, że to ma być olej do skrzyni biegów ?

Dokładnie : wymień kondensator, spróbuj z cewką. Iskra może być za słaba ( powinna lekko strzelać a nie tylko się pojawiać ). Może też być taka akcja, że kondensator albo cewka traci masę pod wpływem temperatury.

Moim zdaniem ,to nie jest problem ciepłoty świecy. Wydaje mi się, że zmiana fajki ( ewentualnie też przewodu WN) powinna załatwić sprawę.

Kiedyś naprawiłem w ten sposób silnik przyczepny do łodzi i służył mi przez kilka następnych lat. Dam dobrą radę : do czasu "prawdziwej" naprawy traktuj swój silnik jak niedotarty