aker

Wtrącę swoje trzy grosze : pojemność kondensatora w silniku jest raczej umowna - po pierwsze takie kondensatory mają dużą tolerancję, po drugie po rozgrzaniu zmieniają się właściwości dielektryka i tym samym pojemność ( pojemność może się zmienić nawet dwukrotnie ). Zły kondensator byłby zauważalny tylko przy dużych obrotach, bo przecież czym większe obroty tym mniejszy czas ładowania. Z tych powodów stosuje się duże marginesy bezpieczeństwa zapewniający poprawną pracę przy dużych temperaturach i obrotach.

Dla uściślenia 3 i 4 to przekażnik o oporze cewki 270 omów : 3 to cewka tego prekaźnika a 4 to jego styki

Ale ciężkie musi być mycie takiego sprzęta :lol:

Może to nie jest kondensator, tylko kiepski styk do przerywacza lub do masy - przy wymianie coś tam poruszasz i na jakiś czas jest dobrze. Spróbuj zmierzyć któryś z tych "walniętych" kondenstaorów żeby się przekonać czy problem rzeczywiście tam leży.

Przebija się czy traci pojemność ?

Na pewno macie rację. FSO produkowała co produkowała, bo pieniądze z zysku łatały dziurę w budżecie i nie były przeznaczone na rozwój. Zobaczymy co będzie teraz. Jedno jest raczej pewne - znowu została stracona szansa na produkcję samochodu i znowu co najwyżej będzie jakaś montownia. Jeżeli w ogóle coś będzie, bo ceny gruntów w tamatym rejonie idą w górę...

Mnie na kursie uczyli podobnych rzeczy i o dziwo : zaliczyłem na egzaminie ósemkę w ten właśnie sposób a gdy spróbowałem zachamować przednim hamulcem to się wyłożyłem. No tak - egzamin zdałem, a potem zacząłem się uczyć i ze zdumieniem przeczytałem żeby ....broń boże nie ruszać tylnego hamulca itp. Myślę że Paweł ma rację - to jest tak na prawdę problem z czasem i w związku z tym na kursach uczą jak zdać egzamin a nie jak bezpiecznie jeździć. Tego niestety trzeba się nauczyć później, oczywiście z zachowaniem głębokiego przeświadczenia o swojej niewiedzy :lol:

Aleś wysmażył , uffff. Nie we wszystkim mogę pomóc, ale widzę na pewno 3 rzeczy: 1 . Masz za gorącą świecę, 2. Uszkodzone simmeringi na wale korbowym lub nieszczelne uszczelki na karterze, 3. tutaj ogólnie - masz problemy z elektryką. Co do punktu trzeciego to najlepiej wziąć omomierz i mierzyć wszystko co się da szarpiąc za wiązki kabli - w ten sposób w końcu znajdziesz które połączenia są niepewne. Co do reszty - nie mam pojęcia.

Chciałbym się z Wami podzielić moją radością, której zaznałem w dniu wczorajszym. A było tak : przedwczoraj usłyszałem, że 23.09 jest koniec lata. Zobaczyłem prognozę pogody i w trybie natchmiastowym wziąłem jednodniowy urlop. Wstałem rano - jak do pracy o 6:30 i o 8:00 ruszyłem. Przebiłem się przez poranne korki i pognałem na Kozienice. Po minięciu elektrociepłowni pojechałem nad Wisłę, żeby zrobić pierwszą przerwę połączoną z kontemplacją pięknego nadwiślańskiego krajobrazu. W Kozienicach nabrałem benzyny i pojechałem piękną i pustą drogą do Puław i dalej do Kazimierza. Nie wiem po co do Kazimierza, ale jest jakiś magnetyzm w miejscach uważanych za "modne". Zakupiłem kulebiaki i bułeczkę z serem i udałem się w dalszą podróż. Teraz już jechałem powolutku, bo drogi niezbyt równe i przepiękne widoki. Jechałem wąskimi drogami wzdłuż prawego brzegu rzeki. Po drodze zobaczyłem drogowskaz na prom w Solcu. Od razu tam skręciłem. Prom bez liny, ciągnięty przez wojskowy holownik do stawiania przepraw i urzekający widok skrzącej w słońcu rzeki. Do tego wymiana fachowych uwag i po zapłaceniu 5 złotych znalazłem się na drugim brzegu. Dalej już prosto do Sandomierza. Po drodze widziałem cementownię w Ożarowie i muszę powiedzieć że robi wrażenie - ta gigantyczna instalacja jest widoczna z odległości wielu kilometrów i gdyby nie kominy możnaby ją pomylić ze statkiem kosmicznym. Tam chwilę się pokręciłem i z powrotem. Następny postój zrobiłem na stacji benzynowej przy moście w Annopolu. Po zamówieniu świerzonki usiadłem przy stoliku i nagle zaczęli się zjeżdżać okoliczni motonici. Widać że bardzo zgrana paczka w pełnym przedziale wiekowym. W rozmowie dowiedziałem się że właśnie jadą grupą na pogrzeb kolegi, który w zeszły czwartek rozbił się na Virago 750. Gość nie był już pierwszej młodości, ale podobno był w dechę. Dorzuciłem się na wieniec i w lekko melancholijnym nastroju pognałem dalej. Wracałem trochę okrężną drogą, bo z Puław pojechałem do Dęblina i dalej przez Kozienice do Warszawy. W Dęblinie niedaleko mostu zrobiłem kolejny postój. Na pięknej nadwiślańskiej skarpie rozprostowałem kości. Wtedy zaczęły się problemy z moją pupcią - zaczęła zgłaszać protesty. W Kozienicach widziałem fajną scenkę : policja zatrzymała na radar wielkiego i nowego merca, z którego wysypało się kilku chasydów z pejsami, w kapeluszach i innych gadżetach, których nie potrafię nazwać - widok co najmniej niecodzienny, ponieważ każdy wyjął komórę i gdzieś dzwonił. Czym bliżej Warszawy tym bardziej nerwowo - coraz więcej drapieżnych h*jków, którzy jeżdżą szybko i źle. Szczęśliwie dojechałem do domu zaliczając jeszcze mały rajdzik na Wisłostradzie. Gdy dojechałem trochę się trząsłem, szumiało w uszach, miałem lekkie drżenie rąk i wieki ból d*py. Pozostały jednak piękne wspomnienia z ostatniego dnia lata.

Mi na początku kilka razy motor się przewrócił, a raz byłam taki głupi że wziąłem go na nogę żeby się nie poobijał - w efekcie miałem straszną gulę przez miesiąc. Teraz już nie mam z tym problemu i wiem jedno : trzeba bardzo uważać żeby moto przy prowadzeniu nie przechylił się na zewnętrzną stronę, bo wtedy nie utrzymam.

Parowcowa jest we Włochach - krótka uliczka, więc łatwo firmę znaleźć.

Sprawdź poziom paliwa w gaźniku - może zawór iglicowy się zacina albo zawiesza na jakimś brudzie, lub po prostu nie jest szczelny.

spróbuj może tego : http://www.allegro.pl/show_item.php?item=15940364

AVO Simson także jest godnym uwagi weteranem, bo jak rozumiem rozmawiamy tylko o czterosuwach

Nawet ciekawy. Podejrzewam jednak że manewrowanie na małych prędkościach mogłoby być kłopotliwe. Kierownica trochę niewygodna, ale za to jaka bezpieczna. Jak w coś przybombi, to gwarantowany piękny start bez zaczepiania o nią.

Nie będę cytował nikogo :lol: . Chciałbym wtrącić swoje trzy grosze do dyskusji. Mam szybki samochód i za każdym razem gdy jadę gdzieś dalej mam problem z ludźmi, którzy nie patrzą w lusterka wsteczne. Nie wiem, czy im się wydaje że nie ma już szybszego czy w podświadomości mają wklepane że nikomu nie wolno go wyprzedzać ? Jedno jest pewne - to jest gigantyczne zagrożenie. Bardzo często spotykam się z sytuacją, że w trakcie wyprzedzania jakiś głąb nagle próbuje wyskoczyć na mnie. Jestem do tego już przyzwyczajony, więc bacznie obserwuję co się dzieje z prawej strony. Zaznaczam że tutaj chodzi o samochód, który powinien być widoczny z daleka (zawsze jeżdżę na światłach ) . Jeżdżąc motorkiem zawsze mam to w pamięci i każdego z Was chciałbym uczulić na to, że jak nie macie pewności jak zareaguje wyprzedzany to lepiej sobie to odpuścić lub zrobić z takim marginesem żeby nie zdążył nas walnąć. Niestety większość kierowców w Polsce uważa że jazda samochodem polega jedynie na wciskaniu gazu do dechy - inni są tylko przeszkodą, która trzeba ( nie ważne w jaki sposób ) wyeliminować ze swojego pola widzenia.

Bardzo mi się to spodobało :lol:

Niedługo nie da się odróżnić tego typu motorków od HD :lol:

Znalazłem jeszcze jedną firmę z Opola, która ma 2 typy takich opon : http://www.v2-opole.com.pl/main.html

Cześć ! W larssonie mają taką oponę : 150/80-16 G703E 71H TL nie wiem za ile, bo tego nie ma w sklepie internetowym, tylko zwykłym - a jak pasuje mniejsza to 130/90-16 67T można znaleźć na http://www.mitas.motocykle.pl/szosowe.html

Ja stawiam na lewe powietrze - miałem dokładnie to samo w mojej Pannonii. U mnie rozleciał sie simmering na wale korbowym. Może też być nieszczelność w gaźniku.

Proponuję jeszcze zmierzyć dokładnie górne położenie tłoka - może coś się przestawiło na wale

Drapieżna maszynka. Fajny też jest czytnik linii papilarnych tylko że w krajach o niższej kulturze przez ten właśnie czytnik właściciele mogą tracić palce i po 20 - tej kradzieży będą jednak musieli kupić sobie coś bardziej zachowawczego :lol:

To jest zabezpieczenie, żeby nie włączać rozrusznika bez dekompresatora. Zasada pracy z dekompresatorem polega na tym , żeby rozkręcić silnik bez kompresji i na rozkręconym silniku puścić dekompresator - powinien wtedy zaskoczyć