Qadrat

Chyba na każdym motocyklu o tej pojemności i w tym budżecie będziesz wyglądał jak na tym drugim zdjęciu, czyli dość komicznie. :)

Czy nie ma typowych bolączek, kultura pracy, czy spalanie przy normalnej jeździe jest adekwatne do mocy i pojemności, aby tym normalnie jeździć to trzeba go wysoko kręcić czy może idzie ładnie od dołu?

Ale o czym tu dyskutować? Spora większość tych co jeździ na 125 czy skuterkach to ujeżdża to z prostych powodów - brak prawa jazdy A czy tam A2 i nigdy nie jeździli większym motocyklem. Można skuterem objechać Europę, można 125tką pojechać na drugi koniec świata. Tylko jedna, podstawowa kwestia: czy na większym motocyklu nie było by wygodniej oraz bezpieczniej? Czy nie trzeba było by się wlec za tirem na ekspresówce czy autostradzie te 90km/h bo wyprzedzenie to wyzwanie? Obładowana 125 z kuframi i bagażem na wąskich oponach nie prowadzi się jakoś przyjemnie. W każdym temacie bronisz tych 125tek jak lwica - weź zrób w końcu to prawo jazdy, spraw sobie motocykl choćby nawet coś co ma te 50KM i wtedy przyznasz rację, że jednak do turystyki to jest sporo lepsze niż 125. Nie krytykuję motocykli o małych pojemnościach, sam tym za młodu jeździłem i też gadałem, że super sprzęty... dopóki nie wsiadłem na swój pierwszy poważny motocykl, którym był Suzuki XF650. Wtedy, można powiedzieć, na nowo odkryłem jazdę motocyklem. Mogłem go obładować kuframi, wziąć pasażera i tego nie odczuwałem. Jak druga osoba wsiadała ze mną na GN125 to jak by ktoś 1/3 mocy mu zabierał, nie wspomnę o prowadzeniu na tych wąskich oponach. Motocykle o mniejszych pojemnościach (50 - 125) nie są złe, ale na miasto czy do spokojnej jazdy po okolicy. Takie jest moje zdanie i będę się tego trzymał, przerabiałem to na własnej skórze.

Jak poczytałem na zagranicznych forach to na dyszy 185 jeżdżą tylko na wyścigach jak trzymają obroty prawie cały czas na czerwonym polu. Ponoć w wersjach normalnych, drogowych taka dysza nie zdaje egzaminu.

Gdybyś jednak celował też w sprzęty 2 - 3 letnie to zwróć uwagę na Triumph Street Triple 675. Kolega to niedawno kupił, pojeździłem i byłem zaskoczony bo te 3 cylindry odwalają bardzo dobrą robotę, taki fajny i dość oryginalny z wyglądu zapierdalacz :)

A ma ktoś doświadczenie z silnikami benzynowymi w V50? Od dłuższego czasu planuję jakieś kombi i Volvo V50 to jest to, co bardzo mi się podoba ale celuję tylko i wyłącznie w benzynę. Interesują mnie silniki 2.4 170KM lub 2.5 T5 220KM.

Sprawa już się odbyła. Wygrałem. :) Wszystkie koszta mi zwrócono, podobno mają wziąć w obroty tę policyjną Insignię wraz z całym osprzętem. Oczywiście koszty postępowania, mojego dojazdu i ekspertyzy PZMot przerzucono na policję, czyli zapłacimy wszyscy z podatków ;) I na koniec dodam od siebie - jak ktoś jest pewny, że danego wykroczenia nie popełnił to nie cackać się tylko sprawa do sądu. Niech sobie co niektórzy policjanci nie myślą, że są ponad prawem i mogą wszystko.

Przejedź się z otwartym korkiem i się sprawa wyjaśni, zatkaj wlew jakąś szmatą.

Nie tylko oni tak mają. W maju dostałem list z PZU, kontynuacja ubezpieczenia motocykla, który sprzedałem w kwietniu 2013r i zaraz po sprzedaży zgłosiłem im osobiście zbycie, przybili pieczątkę na umowie. Zadzwoniłem na infolinię to miła pani kazała mi po prostu wyrzucić to pismo do kosza.

I od siebie jeszcze polecę firmę Lucas, również bardzo dobre zamienniki.

Do Ksawerówka mam ~20km, Zanim ktoś zechce robić wycieczkę przez pół kraju to ja za flaszkę mogę się przejechać i obejrzeć jakiś motocykl z ich oferty. :)

Również polecam EBC. Już kilka razy to montowałem, także w swoim prywatnym motocyklu na wiosnę wsadziłem kompletne sprzęgło EBC i nigdy żadnych problemów.

Honda CMX 450 ssące: 0.08mm - 0.12mm wydechowe: 0.12mm - 0.16mm

W Łodzi sam pomiar na hamowni wraz z wykresem to 100zł dla samochodu i 150zł dla motocykla. Hamowałem niedawno Accorda i z ciekawości rzuciłem okiem na pozostałe ceny. :)

Mój przypadek dotyczył bliźniaczego silnika bo w RF900 ale alternator ten sam co w GSX-R - jak widać, nie tylko mi hałasował :)

Nie wiem co mechanik miał na myśli - ale miałem kiedyś Suzuki z identycznym alternatorem jak w Bandicie 1200. Napęd tego alternatora wydawał dość głośne stuki, trochę ciszej było jak zapodałem obciążenie (włączenie świateł). Można to było pomylić z odgłosem rozrządu ale to nie był rozrząd. Może warto iść tym tropem?

Od pojazdów z nauki jazdy trzymaj się jak najdalej. Nie wierz w bajki, że prawie nie jeździł bo przecież jakoś musiał na siebie zarobić. Masz możliwość wzięcia ładnej XJ600 - bierz. Będziesz bardzo zadowolony bo spalanie prawie jak w tej YBR (mi wychodziło ok. 5,5l po mieście a na trasie do 120km/h na 6 biegu zszedłem poniżej 4l). XJ o wiele wygodniejsza i się nie męczy na trasie.

Ale egzotyki... Szczególnie te dwa ostatnie :) Jest w ogóle szansa, że ktoś w PL ma takie sprzęty? (prócz Elefantów i Gran Canyon)

Nie lepiej japońca albo włocha? Chińszczyzna to taka loteria, albo będzie jeździć albo pół sezonu przestoi w warsztacie (nawet tym gwarancyjnym). No i później używanego nie sprzedasz bo nikt tego nie kupi, chyba że za kilka stówek.

Ale kombinujesz... Niepotrzebnie jej stresu narobisz. Po prostu wytłumacz jak się rusza i żeby na początku gaz odkręcała bardzo delikatnie. Ja kilka lat temu swoją kobietę w ten sposób nauczyłem jeździć na motocyklu. Sprzętem był Bandit 600, na postoju obiema nogami dosięgała więc jeden problem mniej. To był jej pierwszy kontakt z jakimkolwiek motocyklem jako kierowca. Zabrałem ją na wielki, zamknięty plac. Po 30 minutach już bez problemu operowała sprzęgłem i zawracała a po godzinie poprawnie używała wszystkich biegów. Jedyne wytyczne, jakie dostała na początek to właśnie nie odkręcać mocno gazu. W tym roku zrobiła prawko A2 i jeździmy turystycznie na 2 motocykle.

A ja z kolei VW Caddy przeklinam po całości. Mieliśmy to ustrojstwo od nowości w firmie, silnik 2.0SDI, rok bodajże 2006. Przez cały żywot auta tylko dwóch kierowców. Przy przebiegu ~70 000km dolewki oleju na poziomie 1,5l / 1000km to był standard. Tandetne plastiki, ścierały się jak w aucie po pół milionowym przebiegu. Jak przepaliła się żarówka w podświetleniu tablicy to do wymiany była cała oprawka bo w środku wszystko zardzewiałe. Wspomaganie elektryczne działało jak chciało, czasami wyłączyło się na parkingu by po obrocie kierownicą znowu się włączyć. Nie muszę chyba pisać jak to wygląda podczas jazdy przy manewrowaniu między autami jak nagle nie idzie przekręcić kierownicą tylko trzeba użyć sporo siły. Przy przebiegu ~50 000km padła skrzynia, ponoć standard w tych Caddych, przy ruszaniu jedynka wyskakiwała z dużym hukiem. Czujniki ABS lubiły sobie paść ot tak, bez mechanicznego uszkodzenia - ale co się dziwić jak one są umieszczone tak, że nic ich nie osłania. W kabinie głośno, spore wibracje. Przynajmniej raz w miesiącu były jakieś przeboje z tym VW. Szczęście w nieszczęściu, że dostał strzała w tył i poszła szkoda całkowita z OC sprawcy - tam już taka długa lista rzeczy do zrobienia była, że szef nawet się ucieszył. Jak przesiadałem się do drugiego firmowego auta, którym jest Fiat Doblo z silnikiem 1.9JTD to po prostu inny świat - nie dość, że kosztował sporo mniej od VW to wykonanie oraz praca silnika na zupełnie innym poziomie.

Przy tym budżecie to nie przebieraj w konkretnych modelach tylko szukaj czegoś co będzie niedaleko i w jak najlepszym stanie. Wejdź na Allegro czy OLX, zaznacz w promieniu ilu kilometrów interesują ogłoszenia i wyłapuj co tam ciekawego się znajdzie. Wklej tutaj co znajdziesz a ktoś doradzi czy warto.

Nie będzie za mocne. Poszukaj interesujących ogłoszeń, wklej tu linki i co niektórzy może ocenią ;)

Suzuki DR350, Yamaha XT350, jak nie to Yamaha DT125, Aprilia RX125, Kawasaki KMX125. Jest w czym przebierać. Lepiej celuj w pojemności powyżej 125 bo po zmianie przepisów ceny 125tek są po prostu chore.

Raczej zbyt niski poziom paliwa w gaźnikach.