Piotr Dudek

Elma clean 75

Jak chcesz kupić kota to tylko z centralnej Polski - z Radomia a silnik kupiony z gwarancją rozruchową oficjalnie z aukcji daje Ci możliwość reklamacji. Druga możliwość to sprzedaż tego motocykla z padniętym piecem na części.

Wszelkiego typu teorie spiskowe o błędach konstruktorów japońskich możesz włożyć pomiędzy bajki. Jak tak dłużej będziesz traktował wysokoobrotowy silnik to nie wróżę Ci długiej jazdy. Zmień technikę jazdy lub motocykl :banghead:

pokazałeś tylko połowę sprzęgła - te na fotkach mogą z powodzeniem dalej pracować

Podłącz podciśnienie pod Souriau 2440 Indiana a się przekonasz o związku z luzem zaworowym

W ten sposób całą sytuację mógł opisać Józef Ignacy Kraszewski a Ty po chamsku ją urwałeś i jedynym logicznym rozwiązaniem jest zamówienie nowej oraz sprawdzenie w manualu z jakim momentem ją przykręcić oczywiście na nowej uszczelce.

Zdecyduj się w końcu czego oczekujesz po tym forum ? Kolega kazał zmierzyć ciśnienie sprężania - nie podałeś wartości tylko napisałeś że jest Pytał czy były regulowane zawory - napisałeś że ustawiałeś ale nie podałeś nam jakie luzy ustawiłeś ? To teraz ja zapytam - dlaczego wymieniłeś tylko pierścień olejowy i gdzie go znalazłeś ? bo w serwisie kupujesz komplet pierścieni.

Brak ładowania, akumulator do wymiany

w zatkanym otworze odpowietrzającym zbiornik umiejscowionym w korku wlewu paliwa

w ameryce na ebay jest silnik za 800$

Pytałeś o radę co robić dalej i otrzymałeś odpowiedź. Twój cyrk i Twoje małpy a na upartość jeszcze długo nie będzie lekarstwa. Swoją drogą już raz dostałeś po rogach bez względu ile dałeś za tą kupę nieszczęścia :banghead:

Sorry za poprawki ale właśnie przez pomyłkę podałeś sposób na utwardzanie miedzi. Po rozgrzaniu do czerwonego koloru należy natychmiast wrzucić do zimnej wody w celu gwałtownego schłodzenia a wtedy przez jakiś czas będzie bardzo miękka. Miedź właśnie tym różni się od stali.

powinna być amelinowa :biggrin:

Masz rację, tak napisałem ale należy spełnić kilka warunków. Zakupić pewny nie uszkodzony wał korbowy Zakupić fabrycznie nowe panewki zgodne z tabelą luzów Zakupić fabrycznie nową pompę oleju Zakupić komplet uszczelek na cały silnik Sprawdzić stan zaworów i ewentualnie je wymienić a potem poprawnie to wszystko zmontować sprawdzając w międzyczasie bardzo dokładnie luzy na panewkach. W sumie doliczając robociznę mechanika kwota przekroczy na pewno koszty zakupu używanego silnika Odpada szlifowanie wału, dorabianie panewek, regeneracja pompy oleju, dorabianie u rzemieślnika uszczelki pod głowicę i wiele innych patentów stosowanych w naszym kraju.

silnik złomowy, szukaj innego z używek

a może na początek spuścić olej i sprawdzić jego zawartość oraz zabarwienie ?

Wykręcasz świece zapłonowe i kręcąc wałem ustawiasz tłok kilkanaście stopni po GMP a następnie w otwór świecy wkładasz pręt np. 8mm i gwałtownie uderzasz w denko tłoka z ręki. Jeżeli skończyła się panewka usłyszysz stuknięcie.

piszesz bzdury o tym ciężkim kopaniu

zależy jaki olej tam był zalany i kiedy ostatnia wymiana ?

Zatarłeś silnik a gdzie to okaże się po rozebraniu. Oczywiście można go naprawić tylko po co ? Koszty naprawy przekroczą wartość używanego silnika z rozbitka.

O ile wersja na Francję ma takie same wałki rozrządu jak otwarta

Czy naprawdę nie chce Ci się poszukać w sieci ? np: Lucas Bremstechnik

miedź grzejesz nad palnikiem gazowym do czerwonego koloru i rzucasz do zimnej wody

trza było zostać mechanikiem a teraz byłbyś milionerem :biggrin:

Najpierw manual dokładnie przejrzyj