Piotr Dudek

a palą wszystkie cylindry ?

Jeżeli w ten sam sposób traktujesz swoich klientów to życzę powodzenia.

Jest takie stare powiedzenie : "Nikt nie da Ci tego co my obiecamy" :biggrin: :biggrin: :biggrin: Masz poniekąd rację tylko kto tutaj moderuje ? Najprościej jest wywalić temat do kosza tylko takie działanie nic nie zmieni w mentalności młodych gniewnych adeptów mechaniki. Brak wychowania u nich zaczyna być normą.

wlazłeś w brudnych buciorach na to forum i obrażasz moderatora z długoletnim stażem w dziale mechaniki nie podając wieku ? Pokaż konkretne fotki przed i po Twoim tuningu wraz z wykresami z hamowni. Pochwal się swoim stażem w tej branży i zaprezentuj to w odpowiedni sposób a nie pyskuj jak smarkacz. Nikt nie wymaga abyś ujawniał swoje przez lata wypracowane triki związane z poprawianiem osiągów silnika czy tłumaczył nam zależności pomiędzy mocą a momentem obrotowym. Zaprezentuj po prostu swoją pracę a nie swoje wychowanie :banghead:

Jeżeli tak twierdzisz to szukaj dalej bo ja wiem, że to jest inna konstrukcja bazująca na bloku Dominatora.

W manualu na trzeciej stronie masz lokalizację numeru VIN w tym modelu. Prawa strona główki ramy

http://www.lubliniec.slaska.policja.gov.pl/wiadomosci/art3435,smierc-dwoch-motocyklistow.html

Nie zrozumiałem Twojego problemu. Dlaczego chcesz odblokować silnik który nie jest zablokowany fabrycznie ?

Najpierw wyczyść dokładnie zaciski a dopiero potem będziemy się martwić piszczeniem klocków

nawet gdyby tylko jedna to doradzasz jej wymianę pozostawiając resztę starych ?

uszkodzony mechanizm dekompresatora brak umiejętności korzystania z kopki ktoś grzebał w zapłonie

wystaw na allegro za złotówkę a poznasz cenę

za tą kasę kup sobie paczkę pampersów a resztę wydaj na kurs PJ

http://www.sport.pl/moto/1,64997,14312623,Tragedia_w_World_Superbike__Andrea_Antonelli_zginal.html

Dobry kierunek to demontaż miski i trzeba to zrobić bo temat bardzo śliski :biggrin:

A jak korek z taśmą wypadnie podczas jazdy to gdzie mam podesłać worek gipsu? :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Gwoli ścisłości ten składak ma tylko silnik z klasyka i na tym zawiasie oraz kołach nadaje się na wystawę tuningu

euro sport

jak nie masz pojęcia to po co tam zaglądasz ? oddaj motocykl do fachowca a Ty zajmij się tym co potrafisz robić Piszesz nieskładnie i niegramatycznie a teraz radzisz moderatorowi jedzenie snikersów ?

tak jest

To nie aluzja tylko szczypta ironii. Instalacja tego motocykla powinna być kompletna i sprawna. Zacznij proszę id skompletowania instalacji czyli zamontuj kuźwa w końcu sprawny akumulator :banghead:

Ja też teraz widziałem jak pali bez aku :biggrin: a jak jeździ ? :banghead:

Żaden hobbysta nie mówi w ten sposób. Silnik Twojego motocykla składa się z wielu precyzyjnie wykonanych i dokładnie spasowanych części. Wał używany w dobrym stanie jest wielokrotnie tańszy od fabrycznie nowego ale potrzebuje nowych panewek dobranych zgodnie z tabelą pasowań w/g oznaczeń na bloku i wale. Taka operacja jest nieznana zawodowym mechanikom samochodowym nie tylko w naszym kraju a ogólnie dostępne narzędzia pomiarowe nie pomogą w weryfikacji tolerancji pasowań. Masz pełne prawo pytać innych mechaników o ile będą to ludzie z dużą praktyką w silnikach motocyklowych.

Zacznijmy od końca: -jeżeli nie obróciło panewki w bloku to naprawić się da -używane wały można montować w kolejnych blokach silnika czego nie można powiedzieć o używanych panewkach -pompa po zatarciu panewek nie powinna być ponownie używana ponieważ przed zatrzymaniem silnika pracowała jako młynek wiórów z panewek i straciła swoją wydajność

Na Twoim miejscu bardziej martwiłbym się o cenę nowej pompy oleju a nie o cenę uszczelki pod głowicę. Chociaż z tekstu wynika, że masz nikłe pojęcie o prawidłowym złożeniu takiego silnika jeżeli kupiłeś używany wał wraz z panewkami ichcesz do wkładać do swojego karteru.