plok

lub podobny , może być uszkodzony np. bez mocowania, podrapany, pęknięty ( oczywiście CCC) . chodzi o ten na koło .

Przepraszam , a tu ktoś zgasił światło?? czy co ?

przemacane , rozebrane, poczyszczone , posprawdzane i .......gówno. Po rozmowach, pomiarach i knuciach doszliśmy do wniosku ze coś się dzieje z układem rozprężającym. ciśnienie na cylindrach zimnych 7 bar i do tego dodatkowe paliwo ssania i moto normalnie odpala, na ciepłym ciśnienie 5 bar( na obu równe) i można kręcić do usranej śmierci, tylko pierdnie nieraz.(z dodatkowym samostartem odpala, przy wyłączonym odprężniku z bólem rozrusznika też pali). wywnioskowaliśmy że jest coś ze sterowaniem odprężnika. nie zamyka zaworów w odpowiednim momencie i wentyluje sobie cylindry.Jak to jest w Waszych moto? czy odprężnik zamyka się po pierwszym obrocie silnika ?( u mnie otwiera zawory przez cały czas kręcenia) czy jest coś takiego jak sterownik tego g..? czy reguluje się moment zamknięcia? czy jest w tym układzie jakiś czujnik który może sfiksować? za trafną diagnozę duża butla dobrej rudej, albo dwie na jakimś wiosennym spocie ;)

Dzięki maciejMT. doszliśmy do tego że jest nieźle na mieszane w układzie paliwowo chyba powietrznym.połowa węży (między innymi od zaworu sterującego dolotem powietrza) podłączane "z dupy". połowa się nie zgadza z manualem, air box wypruty na maxa( brak klapki, zaworu , pokrywki) - ktoś nieźle próbował go odblokować. zamówiłem pokrywkę z uszczelką ,klapkę,zawór , przewody , tylko nie ma gdzie podłączyć bo węże lecą gdzieś indziej. -aż się boję rozdłubać, żeby nie namieszać. maciejMT "posadzone popychacze hydrauliczne" czy one do wymiany czy do regulacji? ...i jeszcze jedno...motong ma nieraz problem przy rozruchu obrócić. tj. zawiesza się wpół obrotu ( jakby nie miał siły zakręcić ) i dopiero za drugim , trzecim razem się rozkręca. czy szukać awarii w odprężniku , rozruszniku czy jeszcze gdzieś indziej (aku nowe ) 0

Witam. w końcu znalazłem czas na dłubanie przy nowym nabytku i mam parę pytań do znawców. wyskakuje błąd odprężnika który wyciągamy w środę,błąd czujnika powietrza zasysanego . z odprężnikiem damy radę , ale gdzie jest ten czujnik? to jest ten pod przednim reflektorem , czy "był" tu na zdjęciu :) a jeżeli nie jest to to, to co było w tej dziurze ?bo nie wygląda na oryginalny taki sobie otworek.moto ma problem z odpaleniem na ciepłym silniku i podejrzewamy związek tej czujki( po psiknięciu samostartu pali ładnie), jakby paliwa nie dostawał. mam jeszcze obiekcje odnośnie zaworu, nie wiem którego .(albo błąd TTTM) , czy w MT ustawia się zawory?po rozkręceniu motonga powychodziło parę ubytków,rzeźb- ale jest nieźle. w zimie się dorobi. najlepsze w tym wszystkim to akrapy+power c III -rzeźnia na maksa.niestety nie dostałem w zestawie DBkilerów, więc nici z wyprawami na Niemcy(na razie)

no to witam ponownie. banita powrócił. kupiony , schowany. 2008 , akrapy, power c , trochę rizomy.ogólnie JEST MOC. przy szczegółowym oglądnięciu wyszło parę niuansów ale CCC. mam całą zimę do dopracowania.jestem pod wrażeniem mocy tego czegoś bo mój poprzedni to rower w porównaniu do tej bestii.w poniedziałek odstawiam na warsztat do diagnozy więc trzyma kciuki. 2 problemy największe to: nieraz podwiesza się odprężnik (ale aku jest na granicy śmierci)nawet przy odpalaniu na kable i zauważone w trasie po kupnie - chyba coś z jakimś zaworem jest bo cyka na wolnych a jak odkręcę przy ruszaniu to puknie parę razy( nie zawsze) i później przy normalnej jeździe spokój -Macie jakąs wstępną diagnozę????Czy to kwestia regulacji czy czarny scenariusz?no . to tyle. teraz muszę opić nowy zakup. ;)

....no Pany....wytrzymałem bez mt 3 miesiące (oszukuję się fmx650). ale jak Bóg da.........to w niedzielę podjadę nawet do kościoła nowym nabytkiem......nie zapeszam tfu ;)

właśnie jest. mam fmx a silnik w nim jest ten sam co w dominatorze . moc dominatora podchodzi pod 50KM a FMX tylko 38KM. i pytanie gdzie jest dławienie.

...się przypomnę ;)

pytanie do szanownego grona znawców... gdzie zblokowana jest ww honda? silnik od Dominatora chyba 50KM a w mojej 38 KM wiem że można odblokowac a każdy(teoretycy) mówi co innego.tzn. gaźnik, filtr powietrza(w to nie wierzę),dławiki na króćcu,wydechy. proszę o poradę

zrobiłem najgorszą rzecz jaką mogłem zrobi motongowi....Sprzedałem.....wyższe cele potrzebują dofinansowania.piję i płaczę normalnie. obiecałem sobie że jak się odkuję , wracam do mt bo wszystko inne to oszustwo..chciałbym się pożegnać z szanownym gronem.....do za 2 lata LwG

oby "Łożyska dźwigienek (250)" kupuję. dzięki wielkie za pomoc.

Pomocy. mam do kupienia moto, zn supermoto ktm lc4 640 2002r . cena fajna , stan też fajny ogólny, tylko wystepuje tępy stuk w okolicy górnej części silnika tj zawory, głowica. temat gorący więc HELP. opinii jest wiele: najwiecej "tak ma byc " ale jest temat odprężnika, tulei korbowodu i inne .żal odpuścić temat nawet inwestując pare złotych ,więc pytam. czy to moze oznacza coś grubego, czy zamknę sie w rozsądnej kwocie?.reszta naprawdę bez zarzutu(tylko duperele)

:biggrin: Żyje :biggrin: . Trochę strachu było. Reasumując NIE TANKUJCIE NA BP w Świnoujściu. Podczas jazdy paliwo się mieszało z tym syfem, wodą i jechał. Ale jak zaparkowałem pod garażem, dolałem (100% dobrego i czystego )paliwa ten syf przeszedł przez pompę i utknął. zlałem z układu i zbiornika ze 200ml wodopodobnej biało-szarego GÓWNA.Podłączyłem odpowietrzniki, pokręciłem,i.......pokaszlał, pokaszlał i żyje.

tak też zrobię. najpierw świeca, później pompa.(była niedawno z jakiegoś rozbitka na alledrogo za 170zł) , ale liczę że to syf jakiś zawiesił ją. słychać bzyczenie, ale nie ma bulgotu. w serwisie powiedzieli że jak nie ma błędu na zegarach to powinna być jakaś bzdura -oby. rozbieram w piątek