Piotr Dudek

A dlaczego chcesz demontować antynurka ?

szukaj w necie manuala lub schemat elektryki tego modelu

ta część Twojego opisu wskazuje na karby powierzchni pracy kosza

to nie jest manual tylko katalog części - źle z niego korzystasz bo ja znalazłem tą część, w sumie jest to: prostownik

W takim razie poszukaj na schemacie gdzie jest dioda i zamontuj w tym miejscu.

jesteś pewny, że to przekaźnik a nie dioda?

rozbierz sprzęgło jeszcze raz i sprawdź dokładnie jak bardzo masz zużyte krawędzie kosza na których opierają się tarcze sprzęgłowe

Ja teraz przeglądałem i Adam ma rację. Przesadzasz z tym klasycznym motocyklem. Aby odrestaurować ten model wypada zapoznać się z oryginałem a nie polerować co popadnie. Dolne szklanki teleskopów i pokrywy boczne na pewno nie były polerowane w oryginale. Rama była malowana bez podkładu lakierem półmatowym NITRO. Felgi aluminiowe na pewno nie były polerowane a raczej pasywowane no półmat alu. Pomalowałeś silnik sprayem razem z półksiężycami gumowymi które powinny pozostać czarne a kolektory dolotu przykręciłeś z powrotem pordzewiałymi śrubami do zdjęcia. Jedyne części polerowane przy silniku to śruby głowicy a raczej nakrętki, kopniak i dźwignia zmiany biegów.

wystarczy minerał 10W40 "nkczemnej" jakości bo i tak po 300 km go wylejesz a silnik zdąży się ułożyć.

Nie ma takiej potrzeby a woda wewnątrz uniemożliwi cynowanie z zewnątrz z powodu szybkiego odprowadzania temperatury.

Wystarczy porównać temperaturę zapłonu oparów benzyny i temperaturę topienia cyny. Inna sprawa jak ktoś chciałby używać palnika z otwartym ogniem to wtedy rzeczywiście mógłby sobie zmienić kształt pierwotny zbiornika oraz własne oblicze. :biggrin:

A sprawdziłeś swój moduł w tamtym motocyklu?

"kminić" możesz całą zimę ale bez serwisówki i odrobiny wiedzy z dziedziny mechaniki motocyklowej masz marne szanse na naprawienie tego problemu

Na wolnych obrotach możesz mierzyć napięcie na klemach akumulatora sprawdzając czy w ogóle masz ładowanie i ewentualnie podpowiedź gdzie dalej szukać

Z Twojego opisu wynika ( o ile jest rzetelny ) że ugotowałeś dwa moduły zapłonu. Powód może być bardzo prozaiczny np. uszkodzona świeca która pomimo impulsów z cewki nie indukuje iskry lub bardzo chamski sposób sprawdzania który cylinder nie pali poprzez zdejmowanie fajki na zapalonym silniku.

Wystarczy zmienić mechanika i przestanie brać olej

zmień manometr albo wyślij te wyniki do Księgi Rekordów :biggrin: :biggrin:

po odpaleniu silnika na nowym akumulatorze zmierzyć voltomierzem napięcie na klemach akumulatora

kup nowy akumulator i sprawdź ładowanie

kupiłeś używkę z Alegro czy nowy regulator w Hondzie ?

Świeca kolor tune służy do sprawdzenia poprawności ustawienia składu mieszanki paliwowo-powietrznej podczas pracy silnika na wolnych obrotach, Nie jest to natomiast odmiana młotka ślusarskiego i nieumiejętne posługiwanie się nią pogorszy parametry pracy silnika,

wypada zrobić kolejny remont tym razem u mechanika :biggrin:

wymień akumulator na nowy i pomierz jeszcze raz napięcie ładowania bez i z obciążeniem światłami.

Jakbyś wywalił kilka tys za nowy zbiornik to też byś takie miał :biggrin: a tak na marginesie - zbiorników motocyklowych się nie szpachluje przy tak głębokich wgniotkach. Jedyne dopuszczalne szpachlowanie to natryskowo w celu pokrycia rys po matowaniu.

i o to chodzi ponieważ z trzymakami możesz sobie regulować ciśnienie w zależności od podłoża czego nie można powiedzieć o musach a jeżeli chodzi o te wentyle od ciągnika to one będą trzymały dobrze tylko przy dużych ciśnieniach w dętce. Sprawdź sobie zalecane ciśnienie w kole ciągnika.