Piotr Dudek

co chciałeś przekazać pisząc "puszcza" ? przestaje kręcić czy raczej rozłącza się z wałem i kręci wiele szybciej ?

Zależy dla kogo dobre? Dla bezrobotnego bez prawa do zasiłku a takich jest stosunkowo dużo każde wynagrodzenie jest dobre.

pewnie do EGR ale on nawet nie wie co to jest :biggrin:

Po zamontowaniu tak długich amortyzatorów jazda tym motocyklem będzie horrorem :banghead:

Czy Ty potrafisz odróżnić tekst na temat od spamu?

Dlatego, że nie masz pojęcia o zasadach pracy gaźnika i grzebiesz w nim jak w ulęgałkach a potem uruchamiasz silnik na siłę. Wyczyść go zgodnie z zasadami podanymi w instrukcji obsługi a potem ustaw wszystkie parametry w/g manuala. Nawet takie operacja nie pomogą jeżeli stan zespołu tłokj-cylinder jest w stanie agonalnym.

Multimetrem możesz sobie zmierzyć napięcie ładowania a nie stan akumulatora :banghead: a reszta Twojego tekstu to brednie nawiedzonego posiadacza motocykla. Tym tekstem wykorzystałeś swoje "5 minut" a olej musimy wymieniać przed odstawieniem motocykla na sen zimowy i to nie jest teoria tylko wieloletnia praktyka. Radzę Ci nie ciągnąć tej dyskusji bo bardziej się pogrążysz i ośmieszysz. Wesołych Świąt moderator

zapomniałeś dodać, że do tego "dobijania" należy kupić specjalną pompkę z manometrem

wydaje Ci się tylko, teleskopów nie trzeba odpowietrzać bo i po co ? Zanim cokolwiek zrobisz przy tym motocyklu poszukaj w necie manuala do pobrania

Zanim coś zepsujesz poczytaj o konstrukcji i zasadach pracy gaźnika. A jeżeli już wiesz jak pracuje to wytłumacz nam co ma wspólnego iglica z uruchamianiem zimnego silnika. Nie zastanawiało Cię nigdy dlaczego zimny silnik odpala bez ssania ?

Jak wszyscy bez obejrzenia piszą "na oko" to ja też napiszę : Jeżeli łańcuszek pękł to silnik na złom :banghead: i nawet nowy pozłacany łańcuszek rozrządu nie poprawi sytuacji bo szlag trafił zębatkę na wale :biggrin:

Nie chcę krytykować użytkownika tego motocykla ale chciał bym się tylko dowiedzieć jak można było użytkować motocykl z luźnym łańcuszkiem rozrządu ? Wszyscy użytkownicy tego modelu wiedzą, że silnik pracuje jak sieczkarnia ale do pewnego stopnia i można łatwo odróżnić głośną pracę rozrządu od łomotu łańcuszka po prowadnicy. Monter dobrze pisze - szukaj drugiego silnika bo wymianę całego jesteś w stanie ogarnąć nawet bez manuala. Naprawa po zerwaniu łańcuszka rozrządu jest niewykonalna w warunkach amatora w garażu a koszty będą ogromne. Dopiero potem ten stary może Ci posłużyć jako materiał dydaktyczny podczas nauki mechaniki.

masz uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika

Nie będzie tak źle, mam teraz na warsztacie motocykl CB750F który przeleżał 10 lat w pokrzywach w Irlandii. Jest korozja ale nie ma wżerów. Ponieważ motocykl leżał na boku a kilka razy był przenoszony i odkładany w inne miejsce na cylindrach i w głowicy był zaschnięty olej ale żadnej korozji.

nafta lub WD40.

Jeżeli wał się nie kręci to rozebranie tego silnika bez uszkodzeń zajmie kilka dodatkowych tygodni. Nic na siłę. Na początek odkręcić świece i zajrzeć do środka boroskopem sprawdzając jak dużo jest korozji na tulejach cylindrowych.

W takim razie rób bo na razie nie jesteś w stanie spuścić oleju i nadal nie wiesz co stuka.

Ustawiasz wartość 20 cm Hg śrubami na osiach przepustnic a skład mieszanki tyle obrotów ile zaleca instrukcja

Te śruby służą do regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej w celu poprawnej pracy wszystkich cylindrów na wolnych obrotach.

Wyobraź sobie, że mam jeszcze z czasów jak kilku oszustów założyło nieodpowiednie opony do motocykli podczas rozgrywek Pucharu GS500 na Torze Poznań :banghead:

Taki teorie są typowo polskie i nie warto z nimi dyskutować :banghead: Napisz takie zapytanie do pierwszego lepszego producenta opon motocyklowych i po otrzymaniu odpowiedzi opublikuj na tym forum. Jest subtelna różnica pomiędzy motocyklistą a użytkownikiem motocykla :biggrin: :biggrin: to ci drudzy powiększają drastycznie statystyki śmiertelnych wypadków np. na skutek utraty panowania nad motocyklem :banghead:

Osobiście możesz nawet na gołych felgach zaliczać zakręty ale nie pisz bzdur bo jeszcze ktoś Ci uwierzy. Opony muszą być zgodne z homologacją dla danego modelu motocykla i to nie podlega dyskusji.

tutaj nie chodzi o życzliwość tylko o radę abyś nie wtykał łapek w urządzenia o których nie masz pojęcia bo np. od prawidłowej obsługi układu hamulcowego zależy Twoje zdrowie a czasami nawet życie i jeżeli tego nie zrozumiesz to zrobisz sobie kiedyś krzywdę a wcale Ci tego nie życzę

aby później nie zrobić sobie krzywdy, jeżeli potrzebujesz instrukcji jak odpowietrzyć pompę sprzęgła lub układ hamulcowy to znaczy, że nie masz pojęcia jak to wszystko działa. Popracuj w swoim zawodzie i zarób kasę z której część wydasz na obsługę motocykla komuś kto robi to zawodowo.

To jakiś nowy sposób na odpowietrzenie układu ? A może łatwiej było by zalać nowy płyn do zbiorniczka przy pompie a na poluzowany odpowietrznik założyć wężyk i poczekać aż grawitacyjnie płyn sam się wymieni ? Jak już na dole pokaże się nowy płyn zakręć odpowietrznik i wykonaj poprawnie odpowietrzenie układu.