Piotr Dudek

to teraz zaglądaj pod miskę olejową bo cylindry da się uratować

Tłok wygląda na zakatowany ale ładnie się prezentuje między szklankami

Rynienka na tylnej zębatce powoduje zabezpieczenie przed zablokowaniem koła w przypadku spadnięcia z zębatki podczas jazdy a homologacje niektórych krajów wymagały takich zabezpieczeń. Te cztery śruby należy wpierw przykręcić do nowej zębatki a potem dopiero wsunąć w otwory piasty.

jest zima i masz czas na czekanie a koszty nie przekroczą raczej wartości motocykla

Jest w mechanice zasada aby elementy podlegające okresowej wymianie montować symbolami, oznaczeniami umożliwiając ich odczytanie bez demontażu a dotyczy to m.inn. łożysk, zębatek łańcuchowych, tarcz sprzęgłowych ( w niektórych motocyklach ) siemeringów. Podobna zasada dotyczy zabezpieczeń segera nawet tych bez oznaczeń gdzie prawidłowy montaż polega na odnalezieniu na ich krawędzi kierunku montażu. Pamiętaj o tym a zaoszczędzisz trochę czasu podczas napraw.

Po fakcie będzie za późno i zapomnij o "delikatnym podważaniu" :biggrin:

oddaj to do pobliskiego warsztatu bo narobisz bigosu i kosztów ogromnych

rolki i zębatka do wymiany

bogatemu wszystko wolno :biggrin:

Do poprawiania gwintów już dawno wynaleźli gwintowniki a uszczelka jest jednorazowa

i wszystko jasne, podejrzewam korbowód 3go cylindra

Nie wystarczy kochać ale trzeba jeszcze dokładnie poznać podstawy bo bez nich tylko zniszczysz zanim odpalisz

Na oko dorysuj mu flamastrem nóżki i naucz chodzić :biggrin: Ten zestaw jest już do dekoracji lub do dupy - niepotrzebne skreślić

nie chciał bym Cię martwić ale to następna mina

Głupota nie jest wrodzona ale kretynów nam nie brakuje :biggrin:

w tego typu silnikach łożyska wymieniamy okresowo a nie jak zaczną szumieć i na pewno nie poprzez wybijanie a odpowiednimi narzędziami

Na oko to nawet Kopernik nie sprawdzał bo od sprawdzenia mocy iskry są specjalne przyrządy a nie oko

poprze cięcie durnie posłali sporo Junaków na złom a także WLA

w momencie usłyszenia pracy łożysk to już trochę za późno

trochę szkoda GSa przerabiać zwłaszcza ciąć ramę ale akurat w tym modelu można go przebudować na ładnego CRa z możliwością powrotu do oryginału bez obcinania czegokolwiek wystarczy w necie poszukać wzorów

W takim razie sprecyzuj o co Ci chodziło ? Na siłę można z Bandita zbudować CR ale i tak wyjdzie z tego coś a'la Cafe Racer. sprzedaj i kup np.Triumpha a potem zlecisz przebudowę.

o ile dotrwa do końca a jak się wycofa w połowie roboty?

Święte słowa - popieram

w "dobrej cenie" masz szansę kupić taki sam jak masz i co dalej?

Wypada najpierw sprawdzić dlaczego nie wysprzęgla do końca