Skocz do zawartości

Piotr Dudek

Błękitny Szlak
  • Postów

    9965
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Piotr Dudek

  1. Jeżeli obawiasz się ośmieszenia poszukaj Vulcana 2000
  2. Kasku motocyklowego nie dobiera się pod motocykl tylko dla ochrony ważnej części swego ciała a jego wartość jest wprost proporcjonalna do wartości chronionej części :biggrin: O ile prawo naszego kraju nie uległo zmianie to nie tylko nie możesz kupić takiego motocykla ale również używać go na drogach publicznych :banghead:
  3. Jazda nie różni się niczym poza poziomem oleju w głowie kierującego
  4. orzyska na wale :biggrin: zgniły z nadmiaru oleju
  5. Na Radomskim zlocie spotkałem motocyklistę bez jednej ręki który używa pojazdu solowego marki CZ350 i wspaniale sobie radzi. Pochodzi z Lublina (bodajże) i jeździ z grupą pod nazwą WPŻ
  6. Nieżyjący już niestety kolega mechanik z Mielca wkładał w swoją ramę VF750F silnik od VF1000R ale szybko sprzedał bo rama robiła się gumowa :biggrin: i motocykl po dołożeniu do pieca zaczynał własne życie tropiciela węży :biggrin: :biggrin:
  7. Części nie pasują bo to dwa różne silniki ale przy odrobinie sprytu można włożyć do ramy cały silnik z VFR750. Kompletny czyli z wiązką instalacji, modułem i resztą. Łatwo nie będzie ale do odważnych świat należy.
  8. Wypada poszukać innego silnika bo z tego można będzie zrobić tylko model dla szkoły mechanicznej.
  9. zapytaj o to tego kolesia którego widzisz w swoim lustrze :banghead:
  10. Limo odpowiedział konkretnie " śmietnik" to w takim razie po co drążysz temat ? Kupiłeś śmiecia od oszusta. Nie masz na nową oponę to odstaw motocykl i do wiosny zarobisz kilka zeta. Taki motocykl to nie zabawka i powinien mieć opony w przyzwoitym stanie a ja nie chciałbym czytać kolejnego tematu w dziale "Ku przestrodze". Będziesz miał dużo czasu aby nacieszyć się sprawnym sprzętem na wiosnę.
  11. drogo teraz sprzedają złom aluminiowy :biggrin:
  12. Panowie taka dyskusja pojawia się co rok i nie odnosi żadnego skutku bo ludzie leją co popadnie do silników ze względu na oszczędności doraźne a potem płaczą na wysoki koszt remontu kapitalnego. Zasada jest jedna - lejemy do silnika olej zalecany przez producenta tegoż silnika i jeżeli zalecany jest olej 10W30 to taki lejemy. Niewiele firm zaleca lanie oleju syntetycznego a wręcz zaleca stosowanie oleju mineralnego. Oczywiście właściciel ma swoje zdanie i należy je uszanować wpisując jednocześnie w karter napraw wpisać krótką notatkę typu :" markę i typ oleju zalanego zażądał właściciel pojazdu" a ochronimy w ten sposób własne dupsko przed ewentualnymi późniejszymi pomówieniami.
  13. domowym sposobem robi się nalewki i stawia bańki a do regulacji naciągu paska są odpowiednie narzędzia ogólnie dostępne w stanach i u nas na allegro też się pojawiają - wypada sobie zakupić i dbać o pas bo do tanich nie należy nie mówiąc już o kosztach szpulek
  14. zaczynając od klem akumulatora, kabel masy i reszta wtyczek
  15. Zanim cokolwiek będziesz zwierał lub podłączał to najpierw wykręć wszystkie świece i przepchnij go kilka metrów na 2 biegu a potem sprawdź poziom oleju.
  16. Dowiedz się gdzie jest blokowany i zamów w Japonii brakujące części tylko uważaj aby ta przebudowa nie przekroczyła wielokrotnie wartości Twojego motoroweru
  17. Chcesz aby to lepiej jechało zamontuj tam silnik z CBR125R lub Honda Dream CB50DOHC o mocy 11kM - jest dostępny w stanach
  18. wróć do oryginalnego magneta i gaźnika a sam się naprawi, japońców się nie poprawia :biggrin:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...