Adam M.

Jak tulejowanie zrobisz dobrze, to dziala a jak zle to nie :). Tloki od malucha b.dobrze w rusku dzialaja. Zawory jak dopasowane ciezarem i wielkoscia tez.

No to cieknie z tego uszczelniacza. Nie ma co panikowac, wycieraj i jezdzij. Ogolnie za duzo myslisz a za malo jezdzisz - stad problemy.

No cenne uwagi. Zaworki na pewno przepuszczaja jesli dochodzi do przelania, Viton pokrywajacy stozki mogl sie po prostu zestarzec. Pamietaj o oringach pod sruby regulacyjne mieszanki, bez nich nie ustawisz wolnych obrotow. Stuk z amora sprzegla nie umilknie gdy wcisniesz klamke sprzegla, jako ze kosz sprzeglowy dalej sie bedzie obracal. Wcisniecie klamki eliminuje halas lozyska kosza sprzeglowego.

Nie ma zadnych nieszczelnosci kroccow z filtra do przepustnic i z tamtad do glowic ? Jesli nie to trzeba sprawdzic wszystkie czujniki i ich instalacje wplywajaca na obroty, zaczynajac od czujnika polozenia przepustnic. Nie jestem mocny w Hondzie i nie pamietam dokladnie calego ukladu elektroniki rzadzacego wtryskiem, wiec moze ktos inny wie cos wiecej.

Dobrze wiedziec. Jesli zaworki sklejaja sie to dalej beda sie sklejac. W takim wypadku najlepiej zdjac gazniki , rozebrac i dac na myjke. No jezeli masz za duze parcie na jazde to stosuj patent Jimmiego i rozklejaj okresowo mlotkiem :).

Nie trzymaja ci zaworki komor plywakowych, a obecnie masz juz pewnie paliwo w oleju - sprawdz to i najlepiej po naprawie gaznikow zmnien olej. Sprawdz rowniez czy kranik nie cieknie w polozeniu ON jezeli masz kranik podcisnieniowy i nie przelewa paliwa do kolektora ssacego wezykiem podcisnienia. W zaleznosci od tego jak masz zrobione iglice tych zaworkow wystarczy same przeczyszczenie, albo wymiana. Jak chcesz to robic sam to dawaj foty w tym watku, ja uwazam ze bezpieczniej odstawic motocykl do serwisu. Po wymianie / naprawie zaworkow synchro nie jest potrzebne.

Wyreguluj zawory.

No dziadek to byl gosc - prawdziwy zawodnik crossowy, uzywajacy do tego motocykla na codzien. Szacunek - w tych czasach latwe to nie bylo. Z mojej strony jeszcze jedno zdjecie z tego samego zjazdu HD w Wolsztynie w roku chyba 74, ta sama grupa sokolarzy tylko ze teraz dobrze widac b.ladna 600 braci Kotysiewiczow, moja tysiaczka z tylu;

Co to znaczy "przeciagac" - slizga ci sie sprzeglo powyzej 5 tys obr ? Jesli tak to mozna rozebrac, i tarcze i przekladki przeleciec umyc i przelecic papierem sciernym, czasem pomaga. Co to za olej ? Syntetyk, pol czy mineral ?

No przeciez masz ten plastikowy pipek od ssania z boku gaznika, sprawdziles czy kanaly tego ukladu sa drozne a ciegno jest z czyms polaczone w srodku gaznika ?

No ladnie, a czy chociaz jest w Polsce ? No i opisz co to byl za sprzet straszliwy ze zdjecia z juniorem ? Zebgy nie bylo ze pusty post to zdjecie ze zdjazdu z Wolsztyna ( drugiego ) : Moj Sokol a za nim namiocik "Amor2" ( nazwa dobrze dobrana do funkcji :)) W centrum moj kolega i sokolarz Krzys Adamiak, konstruktor z WSK z porzyczona stamtad Hondka XL 175, widac rowniez tylek Sokola 600 braci Kotusiewiczow i jednego z braci.

Klas500 pytaj Dominika bo ja glupi w te klocki jestem. Piotrek, dawaj wiecej, chyba masz tam jeszcze kilka sztuk zachomikowane ? Ja tez teraz madry jestem ale wowczas myslalem o jezdzie nie o robieniu zdjec i to co pokazuje to glownie zasluga roznych kolegow, ktorzy przeslali czy dali mi swoje duble, czy wreszcie to co trafilo do mnie z okresu pracy nad ksiazka "Harley moj kumpel". A'propos to tego czlowieka na osle obok Piotrka tez pamietam z twarzy, ale nic wiecej. To oczywiscie fotka z konkursu wolnej jazdy, jakby ktos nie wiedzial.

Jesli masz je na serwerze zdjeciowym to daj link na forum. Jesli nie to wloz do serwisu zdjeciowego jak np picasa.

A jak to robisz ?

Karas, nie ma takiego warsztatu w Polsce ktory ci naprawi wal do silnika V4 i to bedzie dlugo jezdzilo. Postaraj sie kupic w Niemczech lepszy uzywany wal z korbowodami - to jedyna pewna naprawa. Remus na to wyglada ze to wymiary skoku x srednica cyl. czyli uszczelka bedzie pasowala. Prawdziwa zmiana w silniku VF ( Vee Four ) to bylo dodanie literki R i zmiana na naped rozrzadu kolami zembatymi :).

No wiec zgadzam sie ze zeby w PRIu jezdzic na Triumphie to trzeba bylo miec balagan pod czaszka :). Jesli chodzi o ubior to mienie Triumpha nie zmienialo specjalnie sprawy : Triumph jest, kask jest a ubranie z butami gdzie ??? Ten sam rodzaj elegancji motocyklowej przedstawiam ja na Sokole :)

No no piekne zdjecia i tradycje rodzinne Robert. To tez z poczatku lat 70 tych : Ten sam kolega meczy sie ze swoim Sokolem podczas pierwszego zlotu w Wolsztynie 73 : A to znany w "calej Wwie" Krzys Fischer rowniez okolo 71 / 72r: Jak widac moda motocyklowa nie roznila sie zbytnio od tej codziennej - co kto mial to nakladal :) Zmienilo sie to troche 10 lat pozniej : Zaczely pojawiac sie kombinezony i ubrania scisle motocyklowe. Piotrek to kilka znajomych twarzy na tym zdjeciu zobaczy :)

Jak sprawdzales to ladowanie ? Swiatlo glowne bylo zapalone, czy nie ? Poza tym przed sprawdzeniem ladowania sprawdzasz stan aku: - ladujesz do pelna ladowarka stacjonarna, - wkladasz do motocykla, - mierzysz napiecie na klemach przy zapalonym swietle, silnik wylaczony. - robisz ten sam pomiar po 2 minutach, swiatlo caly czas wlaczone. Jak pokaze ponizej 12V po dwu minutach to jest do wywalenia.

Nie.

Pojdz sobie na forum SFM Junak, tam jest kilku fachowcow, ktorzy ci pomoga.

Kiepski aku, za male ladowanie.

Nie masz czasem zapowietrzonego ukladu hydraulicznego tego sprzegla ?

Czy wiesz co to naprawde jest synchronizacja i czego dotyczy ? W mechanicznych gaznikach robi sie to srubowa regulacja linki gaznika na samym jego szczycie - chodzi o to zeby przy dodaniu gazu przepustnice wszystkich gaznikow podniosly sie rownoczesnie. W gaznikach podcisnieniowych cel jest ten sam, chodzi tylko o to zeby wyrownac podcisnienie ktore podnosic bedzie przepustnice, nic wiecej. To ostatni zabieg po sprawdzeniu i oczyszczeniu gaznikow i po ustawieniu jednakowych wolnych obrotow we wszystkich gaznikach.

To dalej nie wyklucza nieszczelnosci ukladu wydechowego.

Ta rurka pobiera paliwo z komory plywakowej do ukladu ssania. Sprawdz czy kranik ci nie cieknie bezposrednio do kolektora ssacego.