Adam M.

No no piekne zdjecia i tradycje rodzinne Robert. To tez z poczatku lat 70 tych : Ten sam kolega meczy sie ze swoim Sokolem podczas pierwszego zlotu w Wolsztynie 73 : A to znany w "calej Wwie" Krzys Fischer rowniez okolo 71 / 72r: Jak widac moda motocyklowa nie roznila sie zbytnio od tej codziennej - co kto mial to nakladal :) Zmienilo sie to troche 10 lat pozniej : Zaczely pojawiac sie kombinezony i ubrania scisle motocyklowe. Piotrek to kilka znajomych twarzy na tym zdjeciu zobaczy :)

Jak sprawdzales to ladowanie ? Swiatlo glowne bylo zapalone, czy nie ? Poza tym przed sprawdzeniem ladowania sprawdzasz stan aku: - ladujesz do pelna ladowarka stacjonarna, - wkladasz do motocykla, - mierzysz napiecie na klemach przy zapalonym swietle, silnik wylaczony. - robisz ten sam pomiar po 2 minutach, swiatlo caly czas wlaczone. Jak pokaze ponizej 12V po dwu minutach to jest do wywalenia.

Nie.

Pojdz sobie na forum SFM Junak, tam jest kilku fachowcow, ktorzy ci pomoga.

Kiepski aku, za male ladowanie.

Nie masz czasem zapowietrzonego ukladu hydraulicznego tego sprzegla ?

Czy wiesz co to naprawde jest synchronizacja i czego dotyczy ? W mechanicznych gaznikach robi sie to srubowa regulacja linki gaznika na samym jego szczycie - chodzi o to zeby przy dodaniu gazu przepustnice wszystkich gaznikow podniosly sie rownoczesnie. W gaznikach podcisnieniowych cel jest ten sam, chodzi tylko o to zeby wyrownac podcisnienie ktore podnosic bedzie przepustnice, nic wiecej. To ostatni zabieg po sprawdzeniu i oczyszczeniu gaznikow i po ustawieniu jednakowych wolnych obrotow we wszystkich gaznikach.

To dalej nie wyklucza nieszczelnosci ukladu wydechowego.

Ta rurka pobiera paliwo z komory plywakowej do ukladu ssania. Sprawdz czy kranik ci nie cieknie bezposrednio do kolektora ssacego.

Wszystko jest mozliwe, pytanie ile kasy chcesz na to przeznaczyc. Poza tym jaki powod zamiany tego silnika ? VT500 to silnik raczej nie do zarzniecia.

Na poczatek zmierz sprezanie z proba olejowa, to pokaze gdzie jest slabo. Podejrzewam ze taki szybki pad sprezania to sa zawory i prowadnice - a to mozna jeszcze naprawic.

Masz tam jakies mechaniczne ssanie ? Jaki jest kolor swiec ( patrzysz gleboko w sam koniec porcelanki kolo elektrod ) ?

W Hondach V4 wymiane lancuszkow robisz z wymiana napinaczy drogi kolego Karas. Bez tego to rozne dziwne rzeczy moga sie dziac, bo stare napinacze potrafia stanac w jednym miejscu bez napiecia lancucha, i wowczas rozrzad moze przeskoczyc. Tak ze zacznij od sprawdzenia czy dalej wszystko jest wlasciwie ustawione.

To oczywiscie nie moze byc dysza tylko sruba regulacyjna zakonczona stozkiem. Powinna miec oring i podkladke, bez tego ciagnie lewe powietrze do wnetrza gaznika.

Do normalnej codziennej jazdy twoj motocykl jest moim zdaniem o wiele lepszy niz jakakolwiek R cokolwiek. Jezeli zamierzasz wyjechac np do Anglii i tam zadawac szyku R6 to najpierw porozmawiaj z mieszkajacymi tam motocyklistami, bo warunki, ilosc radarow i sciganie za przekraczanie szybkosci oraz wysokosc mandatow wyglada troche inaczej niz w Polsce. Tam to juz R6 wogole nie ma gdzie jezdzic.

Jaki jest filtr powietrza ? Nieszczelnosci w ukladzie wydechowym moga nie tylko dotyczyc uszczelek przy glowicach, ale rowniez laczenia rur z tlumikami i ew dziur w ukladzie.

Sprawdzales co to jest, moze wystarczy glowica ?

No moze byc, wyglada lepiej niz myslalem ze bedzie wygladac. Gdybys go chcial dluzej potrzymac to mozna jeszcze wlozyc do niego przod od starszego GSXR ( 89/89r ) - wyglada podobnie, ale o wiele sztywniejszy, cartridge w srodku wiec o niebo lepsza amortyzacja i lepszy hamulec przedni. 750 juz ladnie ciagnie i jest takim wlasciwie motocyklem do wszystkiego, z jednej strony nie za wielki, z drugiej do turystyki w 2 osoby tez sie nadaje.

A nie jest to czasem wyrobiony amor sprzegla ? Stuka. ale niczym specjalnym nie grozi. Polega na skroceniu sprezyn lezacych na obwodzie kosza sprzeglowego. W duzo nowszych motocyklach tez stuka. Druga mozliwosc ze jest to stukajacy naped pierwotny, jesli w tej Hondzie jest realizowany za pomoca lancucha.

U mnie spokojnie dokrecano, ale robil to warsztat kolegi a nie ja wiec 100% pewnosci nie mam. Jezeli juz wymieniano uszczelki to razem z tym szedl zestaw porzadniejszych szpilek i bolcow dla lepszego ustalenia calej gory silnika. Z kolei nie wiem czy w cos takiego wlasciciel bedzie chcial sie bawic przy zwyklym usunieciu wycieku, bo to o wiele wieksza robota i koszt. Tak ze mozliwe ze prosta wymiana uszczelki bedzie najlepszym kompromisem.

Zacznij od dokrecenia glowicy. Gora tego silnika pracuje i po jakims czasie luzuje sie. Za malo jest tam solidnych bolcow ustalajacych i tylko dlugie i dosc cienkie szpilki na ktorych sie to trzyma.

Bezpieczniej kupic inny silnik.

Nie odpowiedzialad na moje pytanie. Poza tym wyglad to duza sprawa, ale czy w jakims zakresie zajelas sie sprawami mechaniczno elektrycznymi, oprocz hamulcow ?

No moze byc z tym problem, dlatego wazne zeby znac dokladnie producenta i model gaznikow. Potem na internecie mozna sprawdzic czy sa do tego czesci. I wtedy taka gumowa zaslepke po prostu wymieniasz. Ona jest tylko zaslepka, ale jak sie rozpadnie to jest klopot.

Gazniki sa podcisnieniowe. Jest na nich jakas nazwa i numer ? Z elektryka poczekamy na nowy aku.