WojtekZXR750

Napinacze wymienione a na tylnym cylindrze coś puka dalej. Co to może być? Luzy zaworowe były ustawiane i gaźniki też. Słychać najbardziej na wolnych obrotach takie ciche stukanie i nie nasila się gdy daję się gazu. Ogólnie na wolnych chodzi ten silnik jak jakaś pompa do szamba tak ma być ? Dodam tylko, że to moja pierwsza V'ka i być może takie mam wrażenie po posiadaniu 3 motocykli z silnikiem R4. Będę dzisiaj w garażu to nagram pracę silnika i posłuchacie.

Ok dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam.

Ja w starym Kawasaki ZXR 750j1 też tak miałem na 2 cylindrach regulacja zaworów i gaźników pomogły.

Dzień dobry. Mam pytanie czy wymieniając napinacz rozrządu tylnego cylindra mam mieć tak samo ustawione jak w tym opisie ? Następnym krokiem będzie ustawienie tłoka w GMP. Na lewym deklu silnika znajdują się dwie śruby. Wykręć je. W większym otworze po śrubie (6) umieść klucz nasadowy i kręć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby w mniejszym okienku (7) pojawił się znak FT (Front Top) zrównany z kreską na deklu silnika. W ten sposób ustawisz tłok przedni w GMP. Zwróć uwagę na krzywki wałków rozrządu, które powinny być skierowane do góry i na zewnątrz (8 – wszystkie zawory zamknięte). Jeżeli krzywki nie są ustawione tak jak na zdjęciu, a znak FT w okienku (7) zrównał się z kreską na deklu silnika, obracamy kluczem nasadowym jeszcze o 360 stopni. Z tym, że zamiast FT mam mieć RT (Rear Top)? Czy lepiej się tym nie bawić samemu i dać do mechanika (Możecie kogoś polecić w Opolskim w okolicach Głubczyc?) Pytam ponieważ chcę zapobiegawczo wymienić oba napinacze rozrządu (ten na tyle już hałasuje lekko)

Wczoraj posiedziałem na spokojnie w garażu (zakładałem lampe led na tył i crash pady). I odpaliłem moto by sobie pochodziło z 20 min na wolnych i słuchałem pracy silnika. I jednak słychać klekot na tylnym cylindrze. Jestem na 100% pewien, że to napinacz. Zamówiłem dwa ori wieczorem wczoraj po 270zł sztuka. Pytanie w Starej Hondzie CBR 600 F1 którą posiadałem wymieniałem sam napinacz. Po prostu stary wykręciłem w jego miejsce dałem nowy i było dobrze. W VTR'ce trzeba na zamkniętych zaworach danego cylindra robić wymianę napinacz czy niekoniecznie?

Witam czy ktoś na forum nadal użytkuje Honde VTR 1000F ? Pod koniec sezony 2016 kupiłem VTR'kę na dzień dobry dostała nowy napęd, świece, olej, filtry i wszystkie płyny eksploatacyjne. Została zrobiona regulacja gaźników i zaworów. Moto łapało muła przy 7000 obrotów. Pomogło nawiercenie kilku dziurek w górnej pokrywie airboxa. Mam kilka pytań do osób ogarniętych w VTR'ce. Panie YUBY widzę, że posiada Pan niemałą wiedzę na temat VTR'ki. Założyłem do mojej wydechy który idą górą ale są tak wysoko i blisko zadupka, że musiałem zdemontować kierunki i teraz nie mam jak ich zamontować by to ładnie wyglądało. Kupiłem więc lampe led z wbudowanymi kierunkowskazami z homologacja za 370zł. Pytanie tylko jak to podłączyć? Widziałem, że Pan też miał założoną lampę ledową na tyle może jakaś podpowiedź? A drugie pytanie co trochę mnie niepokoi. Otóż wszystkie VTR które widziałem tak charakterystycznie pogwizdują przy dodawaniu gazu. np ta. Słychać taki gwizd silnika a u mnie tego nie ma. Pytanie dlaczego ?? W każdej którą widziałem i słuchałem jest ten dźwięk u mnie tylko słychać dudnienie z wydechu. Ktoś mnie straszył, że mogę mieć przestawiony rozrząd przez to moto przy 7000 się zamulało. Ale nie słychać, żadnych niepokojących dzwięków napinaczy czy też łańcuszka rozrządu. Druga sprawa nie działa mi wskaźnik temperatury, wentylator od chłodnicy się uruchamia gdy moto złapie wysoką temp. Wymieniłem wszystkie czujniki od temp i wskaźnik nadal nie działa. Najlepsze, że mierzyłem miernikiem i prąd do zegarów na wskaźnik dochodzi więc nie wiem już co robić.

We wtorek motocykl będzie gotowy do wymiany wodzik + uszczelka no i nowy olej. 600zł za ta naprawe ponieważ za poprzednia zapłaciłem 430zł i teraz dostałem zniżkę.

I dupa dalej szarpie... ale tylko gdy mam dosłownie 1/4 gazu na manetce. Dziwne czemu gdy zredukuje z 3 na 2 to jest wszystko ok? Problem jest tylko gdy zmieniam z 1 na 2. Moto dzisiaj idzie znowu do mechanika.

430zł. A czemu Panie Adamie twierdzisz, że nie będzie to na długo? Jakaś fuszerka tymczasowa? Bo w czeskim warsztacie zaśpiewał mi 1300zł za naprawę tego. A jak wiadomo dałem tam gdzie taniej u prywatnego kolesia.

Moze to dziwne ale oddalem moto do serwisu i po kilku godz mechanik zadzwonil ze moto juz gotowe. A powiedzial ze wymienil tylko olej i cos tam podregulowal.

Szkoda, że nie ma nikogo kto miał też taki problem i go rozwiązał lub nie ma tu jakiegoś mechanika który to naprawiał. Bo nie wiem ile kasy szykowac teraz na naprawe.

To mnie pocieszyłes... Myślasłem, że u mechanika wyjdzie góra 1000zł. Kumpel w Yamaha r6 za naprawe 2 biegu tylko całkiem mu wyskakiwał zapłacił 800zł.

Powaznie az 2000 zl? Z jakiej okazji tak duzo? Przeciez w rf nie trzeba rozbierac calego pieca by dobrac sie do skrzyni. Myslalem ze gora 1000 zl wyjdzie.

A ile mniej więcej kosztuje naprawa tego w serwisie?

Witam wszystkich. Sprzedałem swojego ZXR 750 i zakupiłem Suzuki RF 900 z 1997r. w oryginalnym malowaniu i ogólnie bardzo dobrze utrzymany. Jedynym problemem jest to, że szarpie na 2 biegu. 2 bieg nie wyskakuje opisze jak to jest. Jade spokojnie na 1 wbijam 2 bieg i jade na lekkim gazie to szarpie jak by bieg nie był dobrze wbity, ale gdy dam mu duzo gazu to idzie normalnie nie szarpie. Tylko gdy chce jechac powoli lub na stałym gazie to tak szarpie. A gdy jade na 1 biegu i wbije od razu na 3 bieg i zredukuje na 2 to juz moge jechac jak mi się podoba i nic nie szarpie. Problem jest tylko gdy wbijam z 1 na 2. Czy to coś poważnego? Dam rade to sam naprawić? Wiem, że w RF'kach 2 bieg sie sypał gdy moto było katowane, ale tutaj nie wyskakuje tylko jest tak jak opisałem. Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam.