Adam M.

Jest inny watek na forum o naprawie podobnego uszkodzenia, czyli szlifowaniu sprzegiel klowych dwojki. Tam podany jest adres i nazwa zakladu robiacego takie naprawy. Nie szkodzi chociaz zadzwonic i sie dowiedziec o koszt i termin. Oczywiscie prawidlowa naprawa polega na wymianie zuzytych kol zebatych i jest b.droga.

Skad ci przyszlo do glowy ze masz za bogata mieszanke ? W gazniku masz srube regulacji mieszanki na wolnych i srube ustawienia przepustnicy, wolne obroty ustawiasz oboma srubami tak zeby silnik nie gasl na wolnych. Radze wykrecic srube mieszanki i sprawdzic czy oring tam jest, jesli go nie ma to trzeba go kupic i zalozyc. Swieca moze dac jakas informacje o skladzie mieszanki jak masz na niej powyzej 40 km przejechane, Przed tym ma po prostu nowy bialy izolator.

Chodzi o skrzynie automatyczna w skuterze ?

Stare Hondy CB mialy obcowzbudny altek - warto sie upewnic ze regler kupujemy do wlasciwego alternatora.

To jest prawie nowka do lekkiej regeneracji, mam u siebie warsztat ktory sklada takie z dwu roznych polowek. I przyjezdza do Polski juz w stanie prawie idealnym. Oczywiscie warsztat tez polski.

1. Zapalanie jest dobre, tzn po jakims czasie chodzenia na ssaniu silnik zgasnie jesli nie zmniejszysz ssania. To ze na termometrze niewiele pokazuje to normalne przy silniku chlodzonym ciecza. 2. Ta duza nakretka na glowce ramy ustawia luz lozysk stozkowych glowki. Dokrecasz do lekkiego oporu i luzujesz 1/3 obrotu. Powinna byc na niej przeciwnakretka, ktora kontrujesz duza nakretke zabezpieczajac przed odkrecaniem. 3. Zacisk trzeba zdjac z tylnego kola i oczyscic. Bez manuala nie bierz sie za to, ale jak go bedziesz mial to spokojnie to zrobisz. Dostala sie do niego woda i lekko przyrdzewial, wiec tloczek nie moze sie cofnac na pozycje wyjsciowa - stad blokowanie hamulca.

Bojw sie ze sprzegla klowe dwojki powoli daja d...y

Ale Toyota jest najlepsza.... :).

Nie chce mi sie wierzyc, ale jesli w zeszlym sezonie chodzil a jedyna podmiana byl filtr powietrza to cos jest skopsane z doplywem paliwa w gazniku, jako ze zadnego przecieku powietrza nie mozesz znalezc. Sprawdz jeszcze raz dysze glowna / rozpylacz z iglica, czy wszystkie otworki rozpylacza sa drozne. Przez wlaczenie ssania otwierasz dodatkowy doplyw paliwa i silnik zaczyna dzialac. W ten sam sposob dziala przytkanie filtra powietrza.

Nie ma co dumac, jesli lozyska sa zuzyte to trzeba je wymienic, jak dobre to dokrecasz je do lekkiego oporu i odpuszczasz o 1/3 obrotu.

Tak, musisz sprawdzic czy prad bialym kabelkiem dochodzi na rotor i cewka rotora jest sprawna. Wowczas dopiero mamy szanse uzyskac jakis prad ze statora :). 750 ma juz chyba zintegrowany regler ktory prad prostuje i ogranicza do 14.4, oczywiscie pad mostka dyskwalifikuje regler.

Czy filtr powietrza i wydech sa fabryczne ?

Koledzy, przeczytajcie najpierw watki na forum o odpalaniu po zimie zamiast pisac rozne dziwne rzeczy :). Najbardziej prawdopodobny powod to padniecie swiec - radze sprawdzic czy iskra na nich jest a jak tak to czy napewno miedzy elektrodami. Jak to sprawdzisz to napisz.

Tak to najlepszy sposb, wyjezdzamy, spokojnie rozgrzewamy silnik i rura ile fabryka dala na niskich biegach. Pomoze na nagar i na zawory. W BSA kazdy sezon zaczynam wyczuwajac na kopniaku o wiele mniejsze sprezanie jednego cylindra w porownaniu z drugim, jako ze przy postoju co najmniej jeden zawor jest zawsze uchylony. Po pierwszych jazdach robi sie rowno.

Jaki masz ten nowy filtr powietrza ? I jaki wydech ?

To jest sprawa drugorzedna, czyli walkow rozrzadu :). Wloz do Bandita walki GSXR i zobaczysz jak sie zmieni Pierwszorzedna ze jest to bardziej zrownowazony uklad niz 4 w rzedzie, a i rowniez nie tak szeroki. Czyli w gruncie rzeczy nie potrzebuje ukladu niwelacji drgan i dobrych kilka czesci ruchomych odpada. Pieknie brzmi, ladnie chodzi na obrotach i daje moc taka sama jak 4 o tej samej pojemnosci.

Staszku, sprobuj 3 cyl Triumpha - to jest wg mnie najlepsze rozwiazanie.

Tego najstarsi indianie nie wiedza.

Czy masz pewnosc ze kupiony przez ciebie rotor ma opornosc 4.8 - 5.2 Ohma ? Olej do starszego silnika chlodzonego powietrzem raczej 20W50 niz 10W40. Plyn Dot 3 luub 4 ktory ma wyzsze parametry - nie ma znaczenia, sa mieszalne.

Jak dzis odebrales z warsztatu to biegusiem z powrotem z reklamacja, a nie tutaj pytania zadajesz.

To czy nudne nie zalezy czasem od silnika ? Bo jak porownywalem swego czasu z kupowanym przez nas Subaru to takie nudne nie byly. Z drugiej strony $6 tys za 10 letnie auto??? Niezle.

Nie martw sie Fredo :).

To nie jest sprawa przelozen, tylko braku mocy.

A probowalas krecic walem korbowym ?

Tamka, kup te gazniki z jakiegos zlomu i bedzie spokoj. Obdzwon najpierw kto to ma. I co ty robisz z tym WD40 ???