Adam M.

Kerosene, nie ma tego w UK ?

Masz zubozona mieszanke na filtrze powietrza i wydechu i zadne regulacje, specjalnie mieszanki na wolnych nie pomoga. Oklej stozki tasma w 60% i wowczas zobacz czy gazniki nie zaczna reagowac na regulacje. Potrzebny ci rejetting gaznikow.

Czy masz mozliwosc wlaczenia ssania w czasie jazdy, w momencie jak pojawia sie ta przerwa w pracy silnika ?

W kazdym razie trzeba to sprawdzic przed zlozeniem silnika. Jesli wszystko jest proste to trzeba pomierzyc tuleje, tlok i sprawdzic jak to wyglada, czy nie ma w tulei zadnego stozka czy beczki, jakie sa obecnie luzy. Trzeba usunac resztki tloka z tulei ( roztwor kwasu fosforowego ) i sprawdzic czy sa rysy i jakie.

Synchronizujesz tylko wolne obroty, czyli na poziomie 1750 obr/min. Synchronizacja nie ma zadnego znaczenia w srednim czy wyzszym zakresie obrotow. Czy twoj motocykl ma oryginalny wydech i filtr powietrza z jego puszka ?

Jesli jeden gaznik przelewa to zacznij od wymiany zaworka iglicowego komory plywakowej, a potem dopiero jakies regulacje.

Tak sie zdaje, ale wowczas czy smigal by 2 sezony ? Wyglada to tak jakby korba z jakiegos powodu sie skrzywila.

Trzeba bylo zaczac od sprawdzenia luzow zaworowych, a dopiero po ustaleniu ze jest dobrze brac sie za gaznik. Wyglada to na zbyt uboga mieszanke w calym zakresie obrotow - czy filtr powietrza i wydech tego pojazdu sa fabryczne ?

Gumowych drzew jak to w moich czasch mowili :).

No wiec jesli porownasz iglice Dynojet do oryginalnych to zauwazysz o wiele krotszy i ostrzej zakonczony stozek - w srednim zakresie obrotow ten uklad daje o wiele wiecej paliwa niz fabryczny. Dalej nalezaloby sprawdzic np sonda AFR czy mieszanka nie bedzie za bogata w tym zakresie obrotow bo z mojego doswiadczenia to spalanie w moim Suzuki wzroslo mi z 6 - 7 na ponad 10l/100 km.

No pytanie bylo o "optymalna regulacje gaznikow". To tylko na hamowni. Jesli chodzi o zestaw Dynojeta to nie tylko zmiana dysz ale chyba i iglic ( o ile sie nie myle, bo dawno to u siebie mialem ).

A nie ma czasem amortyzatora w piascie tylnego kola ? Zlap za tylna zebatke i sprobuj nia ruszyc, trzymajac jednoczesnie kolo tak zeby ono sie nie ruszylo.

+1 do tego pytania. Bedziesz zapalal na pych, czy chcesz to do crossa / enduro ? Bo tylko do tego typu motocykli sa stosowane te aku.

Hamownia by ci prawde powiedziala gdybys sprawdzil przed i po przerobce. Tak to tylko portfel bedzie to czul :).

Ale skad wam sie wziely lupiny orzecha kokosowego ??? Jest mase innych orzechow.

Gaznik jest mniej wazny od filtra z pudlem w ktorym siedzi, jaki ty masz filtr powietrza ?

GS powoli styaje sie lakomym kaskiem, jako ze dla ludzi robiacych caferacery bedzie idealna baza. ( kopniak i szprychowe kola ). Wystaw na alledrogo i zobacz ile ci za niego dadza.

I to jest wlasciwe pytanie :).

Jezeli nie masz wiedzy i praktyki w ustawianiu gaznikow radze ci zaprowadzic motocykl do warsztatu na czyszczenie i ustawienie gaznikow oraz przy okazji sprawdzenie stanu kroccow ssacych laczacych gazniki z glowica. Jesli masz wiedze, doswiadczenie w takich robotkach, oraz niezbedne narzedzia to napisz o tym.

Z ktorego roku ten Fazer ? Bo jesli ma 10 lat to zadne pieniadze wydane na wymiane uszczelniaczy moga sie nie zwrocic w mniejszym spalaniu oleju i najtanszym sposobem bedzie wlasnie dolewanie oleju i jezdzenie.

O to chodzi, nie daj sie wpuscic w kolomyje z wymianami czesci. Swoece biale to od tego nalezy zaczac.

W innym temacie poprosilem o zmierzenie cisnienia sprezania - moto jednak plynelo z US, a moze i tam troche postalo.

W rozrzadzie sie nie przydadza ??? :) Nie patrzylem co on tam ma, ale wlasnie mielismy wielka dyskusje na britbike forum o wycofaniu a po tem powroceniu do zwiazkow cynku zmniejszajacych tarcie i oszczedzajacych krzywki rozrzadu / popychacze w naszych staruszkach.

Tamka nie kupuj okazji cenowych - nie ma sensu.

Masz tam jakis warsztat kolo siebie ? Jesli tak to wybierz sie do sprawdzenia cisnienia sprezania. Zrob 2 pomiary jeden "na sucho",a drugi z lyzka oleju w kazdym cylindrze i napisz co zegar pokazal.