Adam M.

Ja tez uwazam ze jak dla lansu + lekki teren to 2.5 spokojnie wystarczy, a nie zje cie finansowo. Nie wiem co tam w Europie wkladaja do tych samochodow, ale nie polecam silnika V8 na polskie warunki - pali co najmniej 17l w normalnej jezdzie.

Zbycho, ale po co ci taki samochod, jezdzisz po jakichs bezdrozach ???

Krotko mowiac tak. Przy jednym gazniku nie masz za duzo mozliwosci manewru, wiec jezeli w takim ukladzie jezdzi dobrze to tak ma byc. Zubozajac mieszanke na wolnych zubozysz tylny razem z przednim, a producent nie chcial najwyrazniej do tego dopuscic.

Dkaczego nie ?

To prawda, tyle ze sadze ze malo jezdzisz na dyszach glownych wiec trzeba pojsc za rada Piotrka i zabrac sie za poziom paliwa we wszystkich gaznikach.

Jedyna twoja nadzieja ze cos sie stalo z dekompresorem co spowodowalo stale uniesienie zaworu i brak sprezania. Ale to bardzo slaba nadzieja, od razu ci mowie.

No ale dlaczego dzieje sie tylko na trojce ? Poza tym skrzynia sie nie rozsypuje, zakraglone sa tylko sprzegla klowe, wypustki na czole jednego kola zebategom ktore wchodza w otwory w drugim kole. Te wypustki sa tak zrobione zeby po zetknieciu z otworami nastapilo przyciagniecie obu kol do siebie i zeby obroty silnika nie oddalaly ich od siebie. W momencie zaokraglenia krawedzi tych "wypustek" ( sprzegiel klowych ) nastepuje odrywanie die kol od siebie pod wplywem obrotow, co odbierasz jako szarpanie motocyklem w czasie normalnej rownej jazdy na tym biegu.

Co to za roznica ? Sadze ze 60 km.godz by wystarczylo do tego co sie stalo.

No no, miny marsowe, kamizelki bojowe, nazwy klubow w wiekszosci "angielskie". Osobiscie pierwsze miejsce daje nazwie "rajders on the storm" :). A tych starych motocykli jakos nie widzialem, oprocz jednego.

Troche pozniej dali nawet specjalne centrum informujace o roznych problemach typu przepalenie zarowek, ladowanie, temp oleju itp. No ale to byl 83 rok i pozniej.

Nie ma. W tych czasach wszystko bylo prostsze :).

Nie, potrzebujesz wszystkie tylko ich nie mierzyles, wiec nie wiesz.

To szukaj zestawow naprawczych gdzie indziej, np na Ebay 'u niemieckim, angielskim czy amerykanskim. Skad pewnosc ze inne gazniki sa mniej zuzyte ? Poza tym jaki masz filtr powietrza i wydech, fabryczne czy przerabiane ?

To w takim razie wyjatkowy pech, albo jakas wada tego podzespolu w tym konkretnym egzemplarzu, bo nie chce sie wierzyc zeby to uszkodzenie nastapilo po tak niskim przebiegu.

A dlaczego musisz je wymienic ?

A jaki jest rocznik i przebieg ? Rzeczywiscie wyglada to na skrzynke ( sprzegla klowe trojki ).

A prosze bardzo - tloki z pierscieniami i tuleje cylindrowe + prowadnice zaworowe z zaworami i ich uszczelniacze. Silnik dymi tylko nie widzisz tego bo na goracym silniku dym jest slabo widoczny. A sprawdzales jak wyglada odma twego silnika oraz pudlo w ktorym siedzi filtr powietrza ?

Jako moderator ze tak powiem "mechaniczny", jako ze ten dzial jest dla mnie macierzystym, mam obowiazek wyrazic swoja opinie o uslugach ktore moga przyniesc wiecej szkody niz pozytku. Nie kazdy uzytkownik forum ( specjalnie mlody i niezbyt doswiadczony ) musi miec jakakolwiek wiedze na ten temat, wiec twoje ogloszenie moze sie spotkac z jakims odzewem. No i moze to doprowadzic do tego ze po skorzystaniu z twojej uslugi osiagi motocykla nie poprawia sie a wprost przeciwnie. Sadze ze dotyczyc to bedzie wszystkich 4 suwowych motocykli japonskich produkowanych od lat poznych 70 tych do dzis. Kazdy z nich jest zestrojony w taki sposob zeby przyniesc jak najlepszy efekt z jazdy na drodze publicznej, wiec kazde takie zestrojenie jest jakims kompromisem tyle ze sprawdzonym i zatwierdzonym przez producenta, ktorego mozliwosci techniczne i finansowe sa troche wieksze niz twoje. Kazda zmiana tego kompromisu wplynie w jakis sposob na zachowanie motocykla, typowym przykladem jest wzrost mocy maksymalnej po wypruciu fabrycznego wydechu z jednoczesna dziura w mocy na srednich obrotach, ktorych najczesciej uzywamy. Jak to u mnie mowia nie ma lunchu za darmo, jak cos sie poprawi to co innego pogorszy . Czesto natomiast takie przerobki prowadza tylko do pogorszenia parametrow. Warto zeby ludzie czytajacy twoje ogloszenie wiedzieli rowniez o tym. PS Co to za wyraz "zaciesz" - pewien jestes ze nalezy do jez. polskiego ?

Stawiam jablka przeciw orzechom ze to nieszczelnosc ukladu wydechowego - sprawdz jak wygladaja uszczelki rur wydechowych wchodzacych w glowice.

Raczej wymiana samego zestawu dysza rozpylacza + iglica x 4 :). Jesli da rade kupic, bo z tym moze byc roznie.

To jest 30 lat ! To ze jezdzi to osiagniecie. Masz 2 wyjscia dolewac, lub remontowac. Remont do tanich nie nalezy, wiec ja bym dolewal.

Jezeli to ten specjalistyczny sprzet masz pokazany na zdjeciu reklamowym to dziekuje, nie skorzystam. Poza tym wlasnie w swoim motocyklu zmniejszylem przekroj kolektorow ssaacych co zdecydowanie wplynelo na zwiekszenie wlasnosci trakcyjnych motocykla. Nie zawsze to co wieksze jest lepsze :).

Powiedzialbym - lewe powietrze powoduje ze obroty nie chca spadac przy zamknieciu gazu. Co do dymienia na czarno przy przegazowce to sprawa zbyt wysoko ustawionej iglicy rozpylacza, lub zuzycia tych czesci.

A ile ma lat to twoje moto ? Bo sadze ze kilka lat ma a do tego troche przelatalo. Wiec ma prawo palic tyle ile pali.