Adam M.

Jakakolwiek dwuprzewodowa cewka japonska o opornosci takiej jak twoja bedzie dzialac.

Przeczytaj sobie ostatnie strony watku o "mocnym" docieraniu przyklejonego w Mechanice ogolnej. Wszystko tam napisalem. Przeczytaj rowniez o skladaniu silnika bo od tego tez duzo zalezy.

Olej jest wspolny dla silnika i skrzyni. Sciagnij obie serwisowke.

Przeczytalem szybko watek i 2 punkty dla wyjasnienia: - olej mineralny przy docieraniu jako ze syntetyczna baza olejowa jest bardziej "sliska", a tu zalezy nam na szybkim dotarciu pierscieni, - silnik "open deck" - tuleje mokre, ( bo chlodzenie ciecza ) stoja luzem w bloku nie zamkniete niczym od gory. Zamykajacym elementem jest uszczelka pod glowica i sama glowica. O wiele trudniejszy silnik do prawidlowego tulejowania z powodu ew. problemow uszczelnienia cylindrow. No ale jesli ktos robi i dziala to probuj, do odwaznych swiat nalezy. Ja bym tylko sprawdzil jak dziala po jakims czasie, np teraz pomierzyl cisnienie sprezania po przejechaniu tych 5 tys km. I to tez nie gwarantuje braku pozniejszych problemow.

Szukaj nie po modelu motocykla tylko po oznaczeniach gaznika. Mozliwe ze do dzisiaj jest produkowany i pracuje w zupelnie innych, nowych motocyklach.

To uklad przewietrzania skrzyni korbowej silnika, dosc wazny w 2 cyl widlaku. Siwy dym z niego idacy mowi o przedmuchach miedzy skrzynia korbowa a komorami spalania ( slabe sprezanie ) przepustnice podcisnieniowe o ktorych piszesz powyzej sa pewnie popekane i dlatego sie nie podnosza. Koszt tych przepustnic jest dosc spory a ich bezruch tlumaczy mulowatosc silnika. Druty i korki w gaznikach zamist fabrycznych srub bardzo mi sie spodobaly, lepszego przykladu druciarstwa ze swieca trzeba by szukac. Te swiece na oko wygladaja na stuletnie ( te wykrecone z silnika przez poprzedniego wlasciciela ) mocno podejrzewam ze nie byly wymieniane od momentu zakupu tego motocykla od pierwszego dealera. :).

F tak samo, R ka miala naped walkow kolami zebatymi i byla nie do zajechania jak VFR.

No chyba nie ma wyjscia tylko trzeba zajrzec do ksiazki naprawczej twego motocykla.

Ogolnie mowiac tak. Najpierw sprawdz jaki ten poziom powinien byc a potem podginaj.

Sprawdz czy nie leci do kolektora ssacego wezykiem podcisnienia z kranika.

Z syntetykiem z kolei ryzykujesz b.wolne docieranie sie pierscieni w zeliwnej tulei. No ale decyzje musisz podjac sam.

A dlaczego mialy by sie zatrzec jezeli ten mineralny olej b, czesto wymieniasz ??? Poza tym pojemnosc olejowa glowicy jest spora i duzo oleju przez nia przeplywa. Jesli walki byly zlozone prawidlowow na olej i smar zlozeniowy to nic tam nie powinno sie zatrzec. Oprocz tego przed uruchomieniem mozna pokrecic silnikiem tak zeby olej najpierw pokazal sie w glowicy, a dopiero potem odpalac.

To znaczy ze masz zapchany uklad wolnych obrotow w tym gazniku. Daj go na myjke ultradzwiekowa tzn sam korpus + czesci metalowe po rozebraniu gaznika i powinno sie dac go wyregulowac. Pamietaj ze srubki gaznika reguluja tylko wolne obroty.

Co to znaczy "nie reaguje " ?

Moze cos znajdziesz na amerykanskim Ebay. Normalnie najlatwiej je dostac u ludzi specjalizujacych sie w przedwojennych HD, lub na wielkich zlotach - kiermaszach w Stanach.

Moglbys dac film jak to wyglada ?

Kolego to watek z 09r. Ten kupujacy juz sie na cos na pewno zdecydowal :).

Umowmy sie Klod ze to z US to tak naprawde tylko ma nazwe,a z BMW tylko niektore elementy. Niestety to samo jest z Subaru i innymi samochodami w Legacy mam cala elektryke robiona w Meksyku i co chwile cos w niej pada ( tak jak z niewiadomego powodu zarowki swiatel glownych co 2 mce - wiekszosc Legacy robiona jest w Indianie ), kupujac Impreze masz gwarancje ze chociaz w wiekszosci jest japonska :). Choc mam wrazenie ze z czasem bedzie do niej przeciekac coraz wiecej chinskich elementow.

Yuby, do normalnej jazdy o ktorej pisze Klod STI nadaje sie o wiele bardziej niz EVO ktore jest o wiele bardziej bezkompromisowym sportowym samochodem z lekka przystosowanym do ulicznego ruchu. Co do BMW to jesli kupujesz nowe to nie masz klopotow, co innego z "prawie nowymi" uzywkami kupowanymi w Polsce.

Nie jest to dla mnie idealny samochod do normalnej jazdy bo zacheca ciagle do przyciskania co z kolei powoduje wir w baku i wysokie koszty ( porownaj sobie cene klockow hamulcowych WRX STI z Legacy ). Subaru bez turbo jest dla mnie idealnym samochodem w twojej sytuacji i dlatego sam jezdze Legacy. No ale wiadomo - mlodosc musi sie wyszalec :). Znajomy syna mial WRX 2010 podciagnietego do specyfikacji STI, zamoienil sie teraz na jakis 5l amerykanski woz, bo mu mniej pali :) Po prostu dobija do 40 tki :).

A jak go chcesz uzywac ? Od tego zalezy wytrzymalosc silnika. No i mocno uzywany, mocno pali :). Zreszta nie jest nowy, to ta sama generacja co 2010 i w ten sam sposob budowany, tyle ze troche podciagniety pod wzgledem zawieszenia. Ta generacja STI miala za zadanie zmiekczenie wizerunku tego modelu, w celu zwiekszenia bazy klientow. To nie bardzo zadzialalo wiec Subaru wrocilo do modelu sedan ze skrzydlem i troszke utwardzilo zawieszenia. Auto tanie w zakupie, ale o dosc wysokich kosztach utrzymania ( spalanie i koszt czesci ). Uwaga type r o silniku jest prawdziwa choc wydaje mi sie ze sprawa pekania tlokow jest juz opanowana. Silnik "open deck" nigdy nie bedzie moim faworytem przy takim wysileniu.

Wiec niech sprawdzi luzy zaworowe. Jal tam bedzie dobrze to wowczas bedziemy myslec.

No to ja rowniez skasowalem zeby bylo po rowno. Jak dzieci kurcze, jak dzieci :). Do kuchni chetnie chodze z zona i jest to czescia naszego "quality time together ". Kto tego nie ma to nie wie co traci.

Ale o co chodzi ??? Zepsul sie ? - zepsul. Naprawili ? Naprawili. O czym tu dyskutowac ?

Zeby sprawdzic kranik wystarczy zdjac waz paliwowy z gaznika i sprawdzic czy paliwo cieknie w pozycji ON, oraz zdjac wezyk podcisnienia i sprawdzic czy nie jest mokry. Zamiast pisac na forum juz dawmo mozna to bylo zrobic. Co do zaworow to warto je rowniez sprawdzic, ale wydaje mi sie ze to nadmiar paliwa w kolektorze ssacym powoduje klopoty. Najlepiej sprawdzic obie mozliwosci - sprawdzenie luzow zaworowych to tez nie problem.