daniel31

Cze.co do lewego powietrza nie ma zastrzeżeń jest szczelnie.brak jakiejkolwiek reakcji na psikanie samostartem.co do czyszczenia gażników wydaje mi się,że robię dobrze.myte są w preparacie do mycia gażników z K2 i pod kompresorem dmuchane.za wskazówki wielkie dzięki,na pewno skorzystam z nich.najbardziej z czym mogłem się przestrzelić to poziom paliwa w komorze ale to też zweryfikuje.najlepsze jest to,że na samym początku przy uruchamianiu moto(stało 4 lata zarośnięte w winogronie) odpaliło na ten cylinder co teraz szwankuje i chodziło dobrze tylko ten co teraz pali dobrze nie chciał chodzić.dobre co ;)nagram filmik jak pracuje może coś obczaicie.pozdro

witam.nie chce zniszczyć motoru.może się mylę ale moto powinno pracować w pełnym zakresie obrotów oczywiście z rozsądkiem.zastanawiam się czy rzeczywiście przyczyną są gażniki czy coś innego.co do regulacji faktycznie nie mam takiego wielkiego doświadczenia ale skoro ustawiam według zaleceń podanych wyżej i zaczynam regulować i nie ma poprawy to co?gażniki znam już na wylot.ile razy można rozkręcać czyścić dmuchać chuchać regulować i bez zmian. lewy cylinder chodzi bez zarzutów a z prawym jest problem.zapłon z lampą ustawiany i jest dobrze i inaczej być nie może.nie chciał bym nie potrzebnie ściągać głowicy bo wiąże się to z kosztami(znowu)a limit już przekroczony o 500%.jest taka możliwość,że pierścienie psują wszystko?

witam.rzeczywiście numer seryjne sie nie zgadzały.mam już inne gażniki i jest lepiej aczkolwiek nie zadowalająco.moto na wolnych nie chodzi na jeden cylinder a po dodaniu gazu załańcza sie.po odkręceniu manetki do 10 tyś dymi na niebiesko cały czas.pierścienie??uszczelniacze zaworów??w trakcie jazdy od dołu zero ducha dopiero od 2500 ciągnie prawie normalnie.

ok. tylko dlaczego w jednym gażniku są 3 a w drugim 4 otwory?według mnie powinno być po równo bo jak ustawić tak samo sklad mieszanki?? witam.ktoś coś podpowie?

przeglądając obydwa gażniki w zdłuż i w szerz zauważyłem,że w jednym pod uchylną przepustnicą są 3 małe otworki a w drugim w tym samym miejscu są 4.moje pytanie czy tak ma być czy nie.poza tym są takie same.

witam.tak troche z innej beczki.jaka jest różnica między cb 250 G5 a cb 250 K5? przerywacze stare ale dobre

ok.a teraz jeśli jeden cylinder mi gra a na drugim brakuje do znaku zweryfikować to platynami? więc tak.prawy cylinder ustawiony na F.lewy na FL prawie jest na znaku tylko strasznie trzęsie nim.przerwa na przerywaczach 0,35.prawy cylinder lekko kicha w gażnik raz po raz,a lewy w tłumnik.próba regulacji składu mieszanki nic nie daje.mało tego olej w pokrywie wirnika.ręce i cycki opadają.co jest nie tak? ?

witam.Panie Piotrze mam problem z zapłonem.gdy ustawiam jeden cylinder na lampie FL zgadza się ze znakiem a gdy przepne lampe na drugi cylinder FR jest po przeciwnej stronie znaku na prądnicy a powinien licować tak jak pierwszy cylinder.gdzie szukać??a może powinno być FL jeden cylinder a F drugi

wielkie dzięki.zdam raport jak poszło ;) będzie problem z przyspieszaczem zapłonu bo jak pisałem był bez sprężynek ale na razie zaadoptowałem z innego sprężyny i zobaczymy.przynajmniej na wolnych obrotach powinno być ok.pozdro

ok.dzięki i pozdrawiam pamięta pan o mnie? ?

tempeatura jest mniejsza na tym co dymi,drugie kolanko jest szybciej gorące. Panie Piotrze mógł by mi pan podać wartości ustawienia zaworów oraz zapłonu do tej Hondy?

witam.nie znam historii tego moto kto co z nim robił ale co chwile coś nowego.dzisiaj przypadkiem zauważyłem,że na przyspieszaczu zaplonu nie ma żadnej spręrzynki mało tego po wymianie oleju zaczeła lekko dymić z jednego tłumika.przyczyna?strach myśleć.można zdjagnozować to bez rozbierania głowicy czy nie bardzo?dodam jeszcze.że z tego tlumika gdzie dymi głos jest cichszy niż z drugiego a oba są puste.

cenna uwaga.w którejś serwisowce napisane jest 1 i 1/4 obrotu.Doświatczenie ma znaczenie ;) delikatny luz jest na ośce ale myśle,że w normie.pozdro