Arni

Nie martw sie - akumulatory wytrzymywały po -15 u mnie i nic im nie było, pod warunkiem ze nie dopuscisz ich do rozładowania, czyli co jakis czas bedziesz do prostownika podłanczał. A jaką my teraz mamy zime i temperatury.....-2 to max co widziałem na termometrze w tym roku.

Jezeli woda dostanie sie miedzy izolator i pod fajke to moze dostawac przebicie jak najbardziej. Jak jest dupiata fajka to nawet duzo tej wody nie trzeba. Jezeli woda dostanie sie miedzy izolator i pod fajke to moze dostawac przebicie jak najbardziej. Jak jest dupiata fajka to nawet duzo tej wody nie trzeba.

Sytuacja nie ma miejsca gdy przy pierwszym zimnym rozruchu wrzucam 2. Wtedy nic, i dopiero potem 1, juz wtedy wchodzi gładko. Wiem ze sp. kłowe dostaje, ale proponujesz jakis sposób zeby rozkleic tarcze? Rozruch ze sprzegłem i bez daje jednakowe rezultaty - dalej głosno zapina sie jedynka :/ NIe probowałem wrzucac jedynki przed rozruchem silnika. Mysle ze to automatycznie rozwiązało by problem sklejonych tarcz, tylko pytanie czy rozrusznik da rade. Nie mam co gdybać, musze tak po prostu spróbowac, chyba ze masz dla mnie jakies inne rady jeszcze :) Dzieki!

mmm...widok bardzo znajomy :P1

Jak chcesz cos co jest brutalne, i ostro zap***** to wez Honde VTR 1000. W kwocie jaką podałes smiało sie zmiescisz,a tego sprzetu nie zajedziesz. Mocne,wygodne i bezawaryjne moto - co wiecej potrzebujesz? tylko prawa jazdy.

JA tak samo jak jezdze to nie mysle o upadkach itp. jedynie jak forsuje jakies bardziej extremalne podjazdy, to zanim go zaatakuje, przygladam sie gdzie i jak ew. moge polecieć na dół :P To samo tyczy sie wyskoków. No i podstawa to opony! bez tego nie ma co myslec o agresywnej jezdzie, bo wtedy gleba gwarantowana w nejmniej spodziewanym momencie.

W teren i na gume ok, nawet bardziej sie nadaje, ale na drodze za mała. Nawet fabryczna na droge juz jest krótka, nie mowiąc o zmienianej.

No, DN chyba nigdy nei wstanie na gume z racji swojego napędu. A deauville nie postawili na gume? Nawet widziałem filmy, ze na Electra Glide latali w pionie..... A filmiki formacji "Szrot team" widzieliscie? Polecam :D

byscie musieli słyszeć gdynk u mnie w XT...to nawet nie gdynk a porzadne j*b! ale za pierwszym razem jak jest zimny :P Potem juz normalnie hehe.

Wiem o co Ci chodzi z eye opener'em ;) Ale nie bedzie takiej potrzeby. Badanie kosztuje, a ten sprzet nie startuje w zadnych zawodach w walce o ułamki sekund, jedynie weekendowe przeprawówki i tor do zabawy ;] Pozdr.!

Taki urok GS, ze kazda leciutko bierze olej. Moja brała tak koło 200ml na 1000 km Ale 2 litry?? toż to diesel a nie benzyniak :D

Wiec zalozyłem u mnie wydech. Fabryczna rura z kolektora to 44 mm moja z tłumika to 48. Po załozeniu przeregulowałem gaźnik, ale w bardzo minimalnym stopniu, tak zeby straciło sie strzelanie przy schodzeniu z obrotów. I wszytsko gra - dobrze sie wkreca, nie ma dziury w obrotach i trzyma rowne wolne obroty. Nakrece troche km i zobacze jak swieca bedzie wygladac, ale po tym jak zachowuje sie islnik, wydaje mi sie ze bedzie ok. Pozdr.!

To nieduzo, stawiałem na duzo wiecej. Bede myślał, bo nie wiem jak mi sie to zgra z moją nowa działalnoscia gosp. :/ Kurde, ale bede sie starał zeby jakos sie udało. Poki co na razie temat z mojej strony jest otwarty.

Powiedzcie tak orientacyjnie jaki moze być planowany całkowity koszt tego wyjazdu? XT moze tez mozna by sie szło pobawic :P

Mnie ostatnio bardzo wciągnęła jazda na torze. Zauwazyłem, ze jak zrobie sobie jakąs przeprawe dzien wczesniej, to na nastepny dzien moge latac praktycznie bez zmeczenia. Ale czasem braknie mi czasu zeby pojezdzic dzien przed torem. I wtedy wjezdzam, robie 2 kołka i stop- wiecej nie da rady. Bradzo duzo pije wtedy. Jakies 15 min przerwy i znowu ze 4 kołka i stop na 15 min. Po 2-3 takich przestojach moge juz potem latac na okragło, co iles kołek najwyzej zatrzymac sie napic i dalej.

Skoro brakuje o-ringu, to moze wciągać lewe powietrze i z tąd gaśniecie po otwarciu gazu.Załoz nowy, wyreguluj i powinno wszystko ładnie grać ;] Tak jak kolega wyzej pisał, po wymianie wydechu moto moze lecz nie musi wariować. U mnie w 2 poprzednich moto zmiana wydechu nie wywołała zadnej dziury w obrotach, wiec to nie reguła ;) Jutro zakładam wydech do XT, zobaczymy jak bedzie gadał przelot 48mm. Pozdro!

Masz przestawiony stosunek paliwa/powietrza. Zajrzyj do serwisówki o ile ma być wykrecona śruba regulacji składu mieszanki i go tak wyreguluj. Linki nie sa tu winne ani wydech jak nic nie przerabiałeś.

Jak światła działają na fotokomórke a nie na pętle to juz magnes nie pomoże. U mnie mam 2 takie skrzyzowania, jedno gdzie jest pętla raz łapie, raz nie. Fotokomórka działa znowu praktycznie zawsze. Ale wiekszosc skrzyzowan po których jezdze to swiatłą w pełni automatyczne, bez wzgledu na to czy cos na nich stoi czy nie.

noo konkret moto. jezdziłem na rm 500, wiec wiem co taki 2T potrafi. Składaj to i ogień!

W XT nie ma panewek, wszytsko na łozyskach. Kompletny tłok to ok 350 zł, łozyska na ukł. korbowy do 50zł za sztuke, jak wytłukla sie korba to nowa ~250zł, uszczelki na silnik - koło 200zł sie nastaw jak nie wiecej + robocizna jak dasz szlifowac cylinder. Za zrobienie głowicy nie mam pojecia ile mogą wziac, tego nigdy nie robiłem Jak zechcesz łancuszek rozrzadu przy okazji wymienic, to 200zł. To sa ceny co ja pamiętam , tak mniej wiecej jak zamawiałem czesci do XT wiec dokladnie sie zorientuj co i jak gdy bedziesz znał szczegoły. Jak cos zapomniałem to prosze mnie poprawić. Pozdr! A zanim rozbierzesz silnik to posprawdzaj czy nie rąbie to sprzegło przypadkiem. Luzy na zaworach sprawdzałeś? Co do roznic w silnikach -punkty mocowania do ramy sa we wszytskich rocznikach takei same. Sa tylko roznice w wyprowadzeniu ciegna sprzegła z silnika, jakies zmiany w gaźniku. O innych nie wiem wiecej.

Ja u siebie tylko załozyłem przelotowe puszki. chciałem robic pod siedzeniem, tak jak YUBY ma u siebie te Mig'i, ale bardzo duzo roboty było by z gięciem rur, a nie mam dostepu do profesjonalnej gietarki wiec odpusciłem. Przelot z Ducati załozyłem i tez pieknie grało ;) Teraz do XT chce cos ustrugac, zobaczymy.

Miałem klocki Galfer w VTR'ce, mam teraz w XT. W vtr nie miałem z nimi zadnego problemu, jedynie podczas bardzo ostrej jazdy czuc było ze słabiej hamują, ale to chyba normlane dla klocków. Z żywotnoscia czy piszczeniem nie miałem problemów. W XT to bez roznicy co za klocki, i tak tylko w lesie jezdzi wiec nie porownuje tu.

Piszecie o wymienia tłoka, a czy korbowód w takim razie tez nalezy wymieniac z tłokiem, jak ma to miejsce np. w 2T gdzie wymiana korbowodu z tłokiem nalezy do czynnosci serwisowych?

Juz nie umie sie doczekac, jak tym w koncu wyjedziesz ;) Koniecznie filmik z czystym dzwiekiem wrzuc hehe

Nie ogladałem nigdy TTR tab bardzo z bliska zeby zaworki jej obejrzeć :P Ale to dobrze wiedziec, ze jedna sie roznią.