Arni

Jak nie wymienisz regulatora na nowy to za chwile Ci padnie akumulator przy takim ładowaniu.A kupując takei własnie jak najtansze zamienniki to potem sie dzieja dziwne rzeczy. Zainwestuj i kup dedykowany do twojego moto. Kosmicznych pieniędzy to nie kosztuje, a oszczedzisz reszte elementów elektryki.

To odłącz regulator od silnika i przestanie sie nagrzewac, skoro jezdzisz bez akumulatora.

Było brać VTR albo jeszcze lepiej TL-R.....ten pierwszy jets w zupełnosci wystarczający juz, ale daje głowe ze z tego drugiego predzej bys uciekł na cos słabszego nizby CI sie znudził. V power! :banghead:

No bez przesady- VTR jest w stanie spalić 6l tylko trzeba strasznie delikatnie z manetką. A taka normalna jazda to tak jak piszesz - 8l min. No qurim,nie ma sie co zastanawiać - zamieniaj sie na VTR, bedzie nas coraz wiecej na forum! :)

No to weż przejrzyj całą elektryke co idzie do rozrusznika zaczynając od wyłącznida, do akumulatora a na rozruszniku samym konczac. Moze cos jest luźne,nie łączy. Potem sprobuj z innego akumulatora odpalić. Jak to tez nie pomoze, to cos z samym rozrusznikiem jest.

No to polecam VTR. Idealna do jazd wkoło komina. Co 150km tankowanie wiec akurat - jedna traska, tankowac i z powrotem. Juz z załozenia to motocykl krótkodystansowy :icon_rolleyes: To jego spalanie ułatwi Ci podejmowanie decyzji co do odległosci tras. A litrowej V nie brakuej ani mocy, tym bardziej momentu i przede wszytskim klangu. Wiec masz moto z kazdej strony oryginalne a dodatkowo bezawaryjne :] Pozdr!

U mnie , w istrukcji kasku proszą, żeby pęknięty lub uszkodzony kask odesłać do producenta. Wszytsko zlezy jak przywalisz, z każdą rzecza tak jest. Titanic tez miał nigdy nie zatonąć....a jednak zatonał. Nie da sie przewidzieć cos ie stanie z kaskiem w momencie wypadku, bo tam przecież działają tam przeróżne siły i nie sposób tego określić.

uuu...piękna sztuka.. a wydechy. Nia ma to jak V na przelotach, nie? :) PS.Robili jakies inne wersje kolorystyczne poza czerwona i żółtą?

A zaglądałes pod ramę? tak, w miejsca które Ci zaznaczył kolega wyżej tyle ze pod rame. Wyjscie regulacji moze być schowane i nie zawsze musi być widoczne z zewnatrz.

Miałem napisac własnie zeby akumulator sprawdzc. W GS juz to przerabiałem, a było tu juz an foprum mae takich przypadków. Pozdr. !

Wiec sprawdz czy masz ja zablokowana, bo moja kiedys też tyle paliła jak miałą kryzy w gaźniku.

Oby to tylko ten napinacz był. Hubert, wiesz dla mnie zrzucenie sprzegła po to zeby sprawdzic dla spokoju te sprezynki to zaden problem :buttrock: "Czysta" przyjemność hehe . Jutro odpale na zimno i zobaczymy co z tego bedzie, poki co cały dzien dzis chodziła normalnie.

Sprzegło raczej chodzi typowo dla tego moto. Słychac delikatny szum, który ustaje po wcisnieciu klamki.A jak te terkotanie było słychac wczoraj jeszcze to naciskając klamke sprzegła nic sie nie zmieniało. Mimo wszytsko sprzegło bedzie kolejna rzecza która sprawdze, a jedna mam juz za sobą, a mianowicie napinacze rozrządu. Zaczałem sprawdzac od tylniego. wykreciłem iobie sruby co go trzymaja i nie wyskoczył.....dopiero jak lekko go puknałem to odbił sam i wylazł. I teraz nie wiem czy rzeczywiscie to on sie zawiesił, czy tez trzymała go uszczelka tak mocno, bo widac ze jej czesc ta cieniutka z wierzchu przykleiła sie do silnika. Ale poogladałem go, pokreciłem ta śrubą i chodzi dobrze, nie cofie sie pod naciskiem. Wiec wsadziłam z powrotem i odpalam. I chodzi chodzi i nie słychać tego terkotania, o którym mowiłem wczesniej. Przegazówy i dalej cisza. Bedąc przy napinaczach odkreciłem takze drugi, który jednak wyszedł sam. nie musiałem mu pomagać. Ten też chodzi dobrze, nie cofie sie nic go nie blokuje. Poskładałem wszystko do kupy i odpaliłem juz zeby zagrzac go normalnie i chodzi bez zarzutu. Wiec teraz mam watpliwosci co to tego tylniego napinacza czemu tak mocno siedział, i czy to mogło być przyczyną tego terkotania. A jezeli nastepna możliwoscia jest sprzegło - to jutro pojdzie one na odstrzał :lalag: Zobacze jak siedzą i dam znac oczywiscie co zaobserowowałem. Poki co jade sie gdzies przejechać. Pozdr

Piszesz że jak silnik jest zimny to spręzyna ma wystarczający anciąg a potem puszcze dopiero. Ale własnie u mnie po zagrzaniu dzwięk ustaje,w iec powinno być chcyba an odwrót. Z reszta - teraz ide pogrzebać, wiec za godzine, dwie wrzuce tu moje obserwacje :]

Hmm...w takim razie jutro wykręce napinacze i zobacze ile im zostało, bo tego nie sprawdzałem jeszcze.....nieszczescia chodzą parami - u mnie sa 2 łancuszki :D Z tego co pamietam to łancuszki mają taki inny dzwięk, ale...moge sie mylić - po kolei i tak bede musiał zaczac sprawdzac, wiec jutro one ida na odstrzał i bedziemy wiedziec, wiec dzieki ze mnie jakos nakierowałeś :) Wyniki ogledzin wrzuce tu jutro, pozdr. !

Witam. Wiec tak.....zapalam zimny silnik bez ssania(temp. otoczenia 25st) i leci chwile, po czym łapie stałe wolne obroty (ok 1200).....i siedzac na motocyklu słysze po prawej stronie , czyli tam gdzie sprzegło i pompa wody dosc głosne terkotanie, cos jakby grzechot, ale nie jest to jakis czysto metaliczny stuk. Na poczatku słychac ciagle, potem sie uspokaja za jakąs chwile....po zrobieniu przegazówki znów sie odzywa i zanika.....do czasu az silnik łapie juz temperature taką wyższa juz tego nie słychac. Odgłos dochodzi bardziej z przodu , blizej 1 cylindra. Myslałem ze to napinacz moze, ale w 1 cyl napinacz jest z lewej strony, w 2 cyl z prawej, jednak jest on z tyłu, a dzwiek bardziej dochodzi z przodu. Tak mi sie wydaje ze to pompa wody....czy ona moze w ten sposób hałasowac? Kosz sprzegła tez jest po tej stronie...jednak jak by to był kosz to powinien hałasować ciagle, a nie zanikać.. Porsze o jakies podppowiedzi, bo nie wiem co mam pierwsze odkrecic zeby sprawdzac :] Moto to vtr 1000f 97r, 55tys przebiegu

Ja wczoraj zaliczyłem 64 km jazdy w scianie deszczu i potężnej burzy wracając z Wisły do domu o godzinie 23 w nocy. W momencie jak wsiadałem na moto, to tak zaczeło nap.....deszczem ze nic nie było widać...a tu jeszcze ciemno było na dodatek :]. Ale do domu daleko a nocka mi sie nie usmiecha poza domem wiec gaz i jedziemy. Tyle dobrze ze z pasazerem to aby tył nie gubił mi trakcji. Ale najlepsza jest woda spod kół cieżarówek jadacych w koleinach jak czołowo przelewa sie to wszytsko przez całe moto wraz z kierowcą. Po wczoraj nawet wewnątrz kasu mam mokro hehe. Ale podstawa to czysta szybka w kasku. JA tez zajechałem na stacje i zaraz wyczysciłem ja papierem z 2 stron, i wtedy nic sie nie rozmazuje. Tylko trzeba pamietac zeby nie przecierac w deszczu szybki ręką bo wtedy przejeb....., wsyztsko zaraz sie tłuste robi, rozmazuje, woda nie chce spływać.

To poziom paliwa masz chyba do regulacji tak wygląda.

A pouderzałeś w tą częsc co została w głowicy zanim zaczałes wykręcać? Tak jak pisał squod, wez rozwierć to maksymalnie ile sie da, tak zeby gwintu nie uszkodzić i musi sie zluzowac w koncu.

Hmm, ale Ty chyba w swojej masz cos porobione? Nie wiem czy dobrze kojarze, ale cos kiedys gadałes ze masz dyno jet'y? Moja to jest obecnie niezdławiona wersja 110KM całkowicie seryjna, wydech na przelot. Zanim ją odblokowałem to notorycznie paliła po 9,10 l i nie sżło niżej zejść.

Transit to nic w porównaniu do Fiata Ducato ;) :D Silnik czasem wydaje różne dzwięki, nie przejmuj sie. Jak nic nie rąbie czy dzwoni to nie wsłuchuj sie w niego zbytnio.Kieydyś miałem GS'e i odgłos jej pracy przy wsłuchiwaniu sie w silnik był zatrwazający, choć wszytsko było na 100% ok :]

Sprawdz tez te wężyki co odchodza z odpowietrzwenia z baku, czy któryś nie jest zapchany.

Na pare wymuszeń odpowiedziałem fuckami i raz wyzwiskami przez szybe. Ale to w sumie było 4 przypadki ewidentnego wymuszenia gdzie gdyby nie troche szczescia i refleks to siedze w aucie wiec powód uzasadniony. Widziałem tez na drodze ostre pobicie, lecz niestety nie wiem o co poszło w tamtym przypadku, ale kierowca auta ewidentnie podpadł motocykliscie, skoro ten obił go siedzacego w aucie. A sam w 90% przypadków spotykam sie z życzliwoscią kierowców, ktorzy robią miejsce żeby przejechac. Specjalnego zajezdzania w korku nie uswiadczyłem, a przynajmniej nie pamietam takiej sytuacji.

Ja zawsze używam sprzęgła, ale nie wysprzeglam do konca. Lekko robie nacisk na wajche z biegów, i w tym czasie delikatnie tylko dotykam sprzegła, do momentu kiedy bieg wskakuje. Zawsze wchodzi bez zadnych zastrzezen, a w koncu po cos dali te hydrauliczne sprzegło zeby sie męczyc nie trzeba było. Oczywiscie kultura pracy skrzyni biegów w VTR to osobny temat, ale jak mam sprzegło to go używam, tak sie nauczyłem i juz :]

Co za rasa.....