Arni

Jak Honda to ale 954 bierz. drozsza od 929, ale warto dozbierac.

To zalezy od diagnosty, jak jest w porzadku to ok. Mi nawet nie kazali moto odpalac, tylko klocki obejrzał i po wszytskim. A co do mojego pytania o wydechy do st4s to juz nieaktualne, bo juz je kupiłem :]

PANOWIE ! Potrzebuje pilnie odpowiedzi na moje pytanie, a konkretnie chodzi o Tłumiki do Ducati ST4s . czy tłumiki z tego modelu sa w jakiś sposób rozbieralne? mam na mysli fabryczne zamknięcie nitami, czy na srubach czy sa po prostu zamkniete i zaspawane na stałe? moge kupić takie 2 szt i srodek zrobić odpowiednio i zaimportowac do mojej vtr'y w któtrej tłumikó niestety nie da sie rozebrać, tylko musze wiedziec jak sa zamknięte. Z góry dzięki !

jezdzij po zakretach, cwicz przeciwskret...moto nie przewroci Ci sie nagle jak jedziesz wzakrecie, nawet jak juz dotykasz butami asfaltu :D brzmi dziwnie, ale dojdziesz wkrótce i do tego. Stopniowo pogłebiaj swoje zakrety i zobaczysz ze na efekty treningu nie trzeba bedzie długo czekac.

Ja dziś pól dnia przejezdziłem :icon_rolleyes: teraz dopiero wrociłem. Ahh...to był wieczór :biggrin: jezdziłęm jeszcze razem z kumplem na zx9r wiec było ciekawie hehe

Z tych co wypisałes to Sv bym wziął włąsnie dlatego ze ma duzo dołu. A skoro jest niezabyt wygodny do pasażera, to zawsze mozna wstawic akcesoryjen siedzenie albo zrobic cos z oryginalnym. Poza tym same moto jest dosc nietuzinkowe wiec bedziesz miał cos co nieczesto sie spotyka na drogach.

Serynie munch mammut był z silnikiem od Calibry turbo, ale przestali to porodukowac po ilus tam kilku sztukach.

Poszukaj czegoś wiecej na temat motocykli Kawaski Z750 Turbo, Munch TTS turbo....to fabryczne motory wyposazone w turbine, moze podpatrzysz cos w ich konstrukcji do zastosowania we włąsnym pomysle. Szukaj tez na stronkach z roznymi motorami, najwiecej znajdziesz hcyba o hayabusie turbo. Tam tez mozna podpatrzeć rożne rozwiązania. powodzenia!

To markowy olej do mieszanek wiec, czemu ma być zły? :crossy: Byle mixolu nie bedziesz lał, to wszytsko bedzie ok.

Gratuluje udanego wyboru, i jestem pewny ze bedziesz 100% zadowolony ze swojego nowego potworka :crossy: V2 to jest to, pozdro & szerokości!

Zbiór kilku luźnych uwag, nic nowego tam nie napisali.

Ta marka to nie nowośc. Z takim silnikiem moto musi miec kopa, nie ma co. Tylko pytanie własnie, jak z czesciami i ogólnie siecią serwisowa. Wez znajdz do tego cos na allegro na przykład, cięzko. Ale oferta ciekawa jak ktos lubi nietuzinkowe produkty.

Zauważ ze to nie seryjne Porsche było tylko z Techartu.

Ja miałem małą glebe. Najpowazniejsza to przy nawracaniu na mokrym asfalcie i takim lekkim syfie na pogobczu ciutke za duzo gazu, lekko wyprzedził mnie tył i bach - moto poskładało mi sie pod nogami. W sumie taka parkingówka. Ale to nauczyło mnie ostrożnosci z gazem na mokrej nawierzchni (bardzo przydatna lekcja, przed przesiadką na VTR'e ). Drogi raz jechałem na parkingu pozdiemnym w Rybniku, podłoga była zrobiona z jakiegoś tworzywa. Juz sie zatrzymałem prawie i dotknąłme przedniego hamulca i przednie kółko poszło w bok. Jednak, tu utrzymałem moto i nawet podnóżkiem nie dotknęło ziemi wiec gleby nie było, choc lekko ze scięgno naciągnąłem. I to nauczyło mnie ostrozniej hamowac na podejrzanej powierzchni w tym mokrej. Takie drobne lekcje, a dały widoczny efekt. I jeszcze jedna nauczka - nie stawiac moto na miekkim sniegu w celu kliknięcia mu kilku zdjęć, szkoda owiewek, naprawde :bigrazz:

Ja na drogi w mojej okolicy nie narzekam. Nie wiem gdzie Wy mieszkacie ze niektórym sie maszyny wręcz rozpadają od jazdy :/ W miastach asfalt jest jak najbardziej ok, poza miastem równierz. Cała Wiślanka jest z resztą dobra, szczegolnie teraz po wymianie niektórych odcinków (na których z przyczyn niewiadomych jest ogr. do 70 :l ) Tak wiec u siebie nie mam problemu latac po drogach.

W tym sprzecie nie ma takich wynalazków.

A co ktos ma do gadania a moim stylu jazdy ? Gdzie napisano, ze sportem koniecznie trzeba gonić ponad 200? Kupuje to co mi sie podoba, a ze nie wykorzystuje potencjału który drzemie w maszynie to jest kazdego indywidualna sprawa. Co z tego ze plastiki nie zostały zaprojektowane do cruisingu skoro jednak da sie nimi cruising uprawiac jak ktos chce? A co do krecenia wysoko zeby jechało.....kto musi kręcic ten musi hehe Taki temat rzeka który moze sie ciągnąc w nieskonczonosc. Dobra okazja dla nabijaczy i mozliwosc zarobienia kilku % :icon_rolleyes:

Kolejna vtr przybyła :] wrzuc jakies fotki. Sprawdz jeszcze łancuch czy nie jest pordzewiały, płyn hamulcowy, chłodniczy, płyn ze sprzegła, klocki i chyba tyle z podstaw.Szerokosci!

Tai jak Ci tu wiekszosc radzi-kup 500 i jezdzij chocby do oporu zanim nazbierasz na 600 albo moze cos wiekszego. Jeden sezon smiało przejezdzisz na takim moto.To ze brakuje mocy na protej, czy jedzie "tylko 180" to na to nie patrz.Predkosci powyzej 200 poki co nie sa dla Ciebie.....pojedz na jakies zakrety i tam zacznij jezdzic i szlifowac technike i zobaczysz wtedy, ze te słąbe na prostej 500 nagle odzyskało skąds swoją moc w ciasnych wirazach. Osobiscie polecam Suzuki GS 500. Polatałem takim jeden sezon całkowicie bezawaryjnie. Dodatkowo moto mało pali, łatwo sie prowadzi i dobrze trzyma drogi.....na poczatek absolutnie nic wiecej do jazdy nie jest Ci potrzebne.

pod któryms z tylnych plastików

Za duzo kombinujesz...jedyne logiczne uzasadnienie, to jak bys startował w jakichs zawodach to moze ten 1 czy 2 zeby w dół by dał jakis efekt, w motocyklu który i tak seryjnie potrafi baardzo duzo...tylko KIEROWCA musi byc odpowiedzni, bo złej baletnicy..... W lc4 600 kolega zmienił wydech i filtr. Na seryjnych przełozeniach juz dawało sie to odczuć. Potem była zmiana zebatki z przodu o 1 zab mniejsza.....efekt to bezustanne wachlowanie biegami, bo takie przełozenia do czysto niesportowej jazdy sie po prostu nie nadawało i było za krótkie.

Na dzis 180km pękło :crossy: Do Wisły, z powrotem, troche po okolicy + kilka startów na wyscigach. Dzisiejszy dzień mozna zaliczyć do baaardzo udanego :crossy: A był ktos we Wisłe tak w ogóle? motorów na rynku na wjezdzie wiecej niz aut hehe. nieoficjalny zlot na ropoczecie sezonu chyba :bigrazz:

Skrzywiony tylny stelaz w zx7 naprostowalismy o dobre 2.5 cm... dało sie bez problemu, nic nie pękło, wszytsko znowu było proste. Jak sie boisz ze pęknie, to miejsce gięcia zagrzej.

Na komentarzach pisze ze to nie jest reka lecz spadnieta rekawica albo jakas częsc z motocykla. tak czy inaczej nie wygląda to zbyt ciekawie.

Gratuluje udanego zakupu !