Arni

Witam! Mozna prosić o serwisówke do Hondy VTR 1000F z 97r ? z góry dziękuje!

Dzieki wszytstkim! NA poczatku w planach był TL z racji tego, ze jest tanszy w zakupie. Ale udało sie trafić własnie na tą vtr; i tak została moja. Wydechy mam seryjne, nie te co na zdjęciu, ale pomimo tego i tak jest dośc głośno.Oczywiscie w planie są juz jakies inne, ale to temat na przyszłość. Długo szukać nie musiałem, w czwartek sprzedałem GS, w sobote juz miałem VTR :) Pit, GS jest pancerny wiec może sie smiało uczyć na nim jezdzic. A dostać moto jako prezent.....noo, ładnie :)

Hej! dobrze że mi przypomniałeś :icon_biggrin: na specjalne zyczenie w takim razie zamiesciłem pare fotek :flesje: Moze poki co masz odległe marzenia, ale uwierz mi, opłaca sie je realizowac!

Witam! Od dziś jestem posiadaczem czerwonej Hondy VTR 1000 f :icon_biggrin: Poprzedni motocykl to było Suzuki GS 500 który z sentymentem i bardzo miło wspominam (ma go teraz kolega pit373). Zawsze chciałem V z powodu powalającego dzwięku silnika.....ziemia sie trzesie, tak nie chodzi nic innego. A ten moment jeszcze do tego. Oczywiscie pojezdziłęm dziś troche, i moto chodzi cudownie! Pozdrawiam wsyztskich maniaków :flesje: http://photos03.otomoto.pl/photos/original...3/M614342_1.jpg http://photos03.otomoto.pl/photos/original...3/M614342_3.jpg http://photos03.otomoto.pl/photos/original...3/M614342_5.jpg

A ja oficjalnie informuje ze przesiadłem ze z GS'y na honde VTR 1000f ! i oczywiscie juz dzis troche pojeżdziłem. Wrażenia po zmianie są niesamowite, a to głównie za sprawa pięknie grzmiącego dzwięku V'ki.Tylko ze pogoda nie ta, i nie trzeba dawac gazu za duzo nawet zeby zrywało przyczepnosc, wiec poki co powstrzymuje sie oda dalszych eksapad. jak sie uda to nagram jakies filmiki ;] pozdr.!

Ja na GS rzczej nie miałem strachu przed zakrętami bo prowadziło sie moto super, nawet az do podnózków mozna było zejść. Teraz przesiadłem sie na cos innego, i zanim dojde do wprawy to minie troche czasu.

No prosze jaka radykalna zmiana zainteresowań. Z potulnej GS na sporta ;)

Mam książkę i potwierdzam - duzo błędów merytorycznych, powierzchowne i banalne opisy. Chocby prosty przykład, od kiedy Husaberg FS 650 ma 15KM? ;) Książka dobra dla kogoś kto ma raczej marne pojęcie o motocyklach, dobra na taki włąsnie prezent.

Jezeli o to chodziło, to dzięki za wyjaśnienie! :wink:

Piotr - mógłbyś powiedzieć coś wiecej na temat samooczyszczania się świec?

Współczuje, jak to sie zakopie :D

Z całym szacunkiem, ale co Ty ..... ? wiesz co piszesz?

heh, no bo czyms te "blachary" trzeba przyciągnąć, nie? same ot tak to nie przyjdą :bigrazz:

Moze jakieś nowsze sprzęty na wtrysku odpalą za 1 razem w takich temperaturach jak teraz, czyli dobrze poniżej 0. Moto to pojazd na lato, nie do jazd w mrozie wiec sie nie dziwcie ze trzeba dłuzej pokręcic :bigrazz:

Dokąłdnie tak jak mówi Wochu. Przy GS raczej całe życie nie zostaniesz a góra 2 sezony, wiec naprawde zastanów sie nad kupnem starszego rocznika, a kase ktora masz teraz, zostaw sobie na konkretny juz motocykl docelowy.

Hmm, fajne ale nie widzę sensu podnoiszenia mocy w i tak juz bardzo mocnych motorach. Ale jak tam kto lubi :icon_twisted:

Mój kolega ma CBR 954rr, która jest zdjęta z toru, tzn. poprzedni własciciel brał nia udział w jakichs gonitwach. Na wyscigach na przyspieszenie odstawia seryjne 954, r1 07' i 04' podobnie jak na probie co jest szybsze. Kiedys wyciągneliśmy ja na A4 żeby sprawdzic ile moze na maxa na prostej wycisnąc. Licznik pokazał 299 i obroty jeszcze ciutke posżły do góry. Zastanawialiśmy sie co jets dłubnięte w tym silniku, ale nic nie znaleźlismy. Komputer wyglda na fabryczny, wałki rozrządu nie wiem, bo nie było porowania do oryginału.Jedyna widoczna modyfikacja to kompletny markowy układ wydechowy z tytanowymi kolektorami i karbonową puszką, oraz odpiety zawór EXUP, ustawiony w pozycji otwarty.W wiązce elektrycznej są jakieś kostki wolne, i wygląda to tak, jak by coś jeszcze było odpięte z tego motora, ale to tylko moje przypuszczenia. Tak w sumie przy okazji zesmy to ogladali przy rozbiórce silnika, bo padła skrzynia i trzeba było ja wymienić.I tak do tej pory nie ma mocnego na te moto, a dalej nie wiadomo nam co z nim dokłądnie było robione :icon_twisted:

Dogadajcie sie np. z jakąs firmą co ma wielki plac, nie wiem.....i cwiczcie na legalu.

Kolejny dowod na to ze hamuje sie do samego konca.......

Co za wieś...

czyli rozumiem ze wiekszosć wad nie występuje w póżnmiejszych rocznikach. Bede to miał na uwadze przy szukaniu Tl'ki Po głowie chodzi mi też VTR 1000f, jednak jest droższy od Suzuki i na gaźniku-tu plus bo nie ma sie co posypac w razie czego, choc wiecej pali, a ogolnie dobre opinie słyszałem. Ale Tl mi sie bardzej podoba, jest agresywniejszy.

Własnie - gdyby nie ta róznica cen. Też juz patrzałem za SV :bigrazz: Przesiadka z GS nie bedzie zaskoczeniem, bo najezdziłem sie troche na nie takich juz sprzetach, a sporo na cbr954 - 186KM z toru.... Ale wiadomo - motocykla sie nie lekceważy. Co do roczników - dlaczego kategorycznie odpada 97? Z wad wyczytałem ze jedynie przy jazdach an gumie moze pękac ramai bez amortyzatora skretu nie da sie zbytnio jeździc. Czy cos wiecej? Sam silnik, należy do awaryjnych czy raczej bez problemów? Ime wiecej wiem tym lepiej, piszcie! :banghead:

Chyba nowe Ducati 1098 ma też xenony.

Chłodnica w GS 500F jest tylko dlatego ze jest to silnik chłodozny powietrzem, a wersja F jest osłonięta plastikami stąd potrzebne doddatkowe chłodzenie. Ten sam silnik jest w wersji E czyli bez owiewek, odsłonięty i wiadomo jak sie sprawuje.

yeeah! Te pierwsze supermoto jest super! tylko siedzenie jeszcze w fazie projektu, ale pomysło klasa <ok>