Arni

Jak chcesz robic kompletny remont ale troche daleko od Ciebie, to zapraszam na serwis do Orzesza, niedaleko Mikołowa, woj. Sląskie :biggrin:

Czytalem testy tego moto i tam własnie tez pisało ze przy pełnym wykorzystaniu mocy do 10l - wiec musisz ostro pałowac ze Ci tyle spala i chyba nic z tym nie zrobisz. Lżejsza ręka pomoze na pewno bo w trasach była mowa o 5l wiec to juz jest OK. Chyba ze rzeczywiscie masz cos z gaźnikami, dla swietego spokoju zrob serwis i bedziesz miał głowe spokojna.

Ja u mnie w GS pierwszy raz przytarłem but i podnozek jak jechałem w czechach, przez przypadek bo zaskoczył mnie jeden zakret wiec pochył.....i sie przytarło :) pozniej zdarzało sie to częsciej,a le musi byc droga z w miare rownym asfaltem bo mozna łatwo wyglebic jak jakies nierownosci sie trafia na zamknietych gumach. A opon tez nie mam zadnych super,(z tyłu jakaś Kenda) chociarz z drogiej strony to nowki, wiec sama guma jest na nich dobra,nie to co w kilkuletnich leżakach. Pozdro500 ;)

JA kiedys chorowałem na enduro. JAk kupowałem moto to tylko z nastawieniem na enduro lub turystyczne enduro. A po przejazdzce GS'a i kilkoma dniami namysłu w garazu wylądowała włąsnie GS :) Nastepne moto jakie chciałbym miec to Suzuki SV 1000 i na 2 motor jakies enduro 4T. Choppery ani duze turystyki nie interesuja mnie w ogole.

To zalezy od sprzetu. Jezeli juz mowimy o sytuacji w ktorej decyduje sie na ucieczke zamiast zatrzymania to mocnym sprzetem łatwiej rogal i Ci nie ma. A słabszym..... Zmyłka wydaje mi sie wskazana zmaiast ryzykowac złapanie w trakcie poscigu. Ale najlepiej byc full legal oczywiscie :]

No i stało sie :/ wczoraj wyjechałem z domu jeszcze było sucho. Pojechałem sobie pojezdzic troche, i byłem w takim swoim miejscu gdzie zawsze lubie kilka zakretów brac posliozgiem-taki mały drift Pozniej pojechałem gdzie inedziej i zaczeło padac. Jak wracałem to sobie tak mysle, a zachacze jeszcze raz o te zakrety, tylko zapomniałem ze to droga pod elektrownia i zawsze po deszczu nawet na piechote idzie tam wyrżnac, a juz nie mowie o moto. I tak powoli wjezdzam w ten zakret, wystawiam noge i lekutko za gaz. I w tym momencie juz na dawno puszczonym gazie wyprzedziła mnie dupa :) no i gleba. gdyby dało sie dobrze noga podeprzec to bym moze nie walnał, ale tak slisko tam było ze w ogole podparcia nie było. Straty to złąmana rączka, pekniete lusterko i lekko skrzywiona kierownica. Ja jestem cały, bez zadrasniecia - tu dzieki dobrej kurtce z porzadnymi ochraniaczami. oczywiscie kurtka tez cała, tylko małe ryski na ochraniaczu :icon_biggrin: Tak oto przerwałem moja trwającą przeszło poł roku dobra passę bez gleby. Pierwszy raz musi być :flesje: zycze bezpieczej jazdy i bez szaleństw.

mi sie wydaje ze ten gosciu albo uciekał słabszym sprzeten albo po prostu bał sie jechac na maxa, bo widac ze jedzie wolno. Ktos tu juz pisał o Polskim stylu uciekania :icon_biggrin: I nasza Policja tez jest wyszkolona, choc moze nia zawsze daje sie to zauwazyc.

JA mam u siebie w GS założoną opone marki Kenda.... tez kupiłem w ciemno bo musiałem juz zmienic a była bardzo tania. I jak sie okazało - wybór trafiony. Oponki bez problemu pozamykałem bez zadnych uślizgów czy niespodzianek. NA mokrym tak samo bez zarzutów.

JA kiedys zaniedbałem kontrole poziomu oleju, i pewnego dnia przed trasa wspomniało mi sie ze wypadało by sprawdzic jego poziom.....Do prawidłowego poziomu na bagnecie musiałem wlac ponad 1.5 litra. wstyd :)

Mi GS 2 razu spod nog ujechałą :smile: Ale to tez takie gleby..raz jak juz prawie stałem przed brama do podworka nacisnałem przedni hamulec na mokrej trawie i sie moto poskłądało pode mną. 2 raz na zwirze, tez juz prawie po zatrzymaniu. Straty zadne. Wiec jak do tej pory szlifa zadnego nie liczac 2 malutkich parkingowek, jeżdze od stycznia 2007r. Gleb na enduro nie licze, bo to z natury jest przystosowane do upadków :wink:

JA tez lubie poprzeciskac sie miedzy autami zeby było szybciej, ale wczoraj to niektorzy głupieli jak widzieli ze ich motor dochodzi. NA szybko probujac zmienic pas 2 razy jeden zepchnał by drogiego bo nie popatrzał do lusterka, tylko migacz i szybko sp*** ze swoejego pasa zeby zrobic miejsce....a po prawej stronie było auto ktorego jeszcze nie skonczył na dobre wyprzedzac.

Duża częsc wiedzy da sie posiaśc czytając fachowe ksiązki, publikacje itp. ale to wiedza niepodparta praktyką.A bez niej za duzo nie zdziałasz.

Mi polecano zdecydowanie Honde. TL cierpi na pękające ramy i problemy z elektryką o ile pamiętam. Do VTR przymierzam sie w przyszłym roku. Popytaj kogos kto tym jezdzi to powie CI wiecej.

Pisza niektorzy na aukcjach ze od lekarzy, księży i starszych ludzi.....a co to, oni nie umieją zap**** i katowac aut? Wypadków oczywiscie tez pewnie nie umieja powodowac.... Idioci probuja znaleźc drogiego idiote ktory da sie nabrac na takie hasła.

Mnie tez czasem kusi zeby prz*** w gaz, ale wiem jak to sie moze skonczyc i odpuszczam se ostra jazde widze jakies trudniejsze warunki. Juz i tak wczoraj na pustej drodze z ostrymi zakretami spaliłem przednia tarcze :/ . Dajcie luz, nie zawsze trzeba sie spieszyć :icon_mrgreen:

No to gratulacje ! masz wypasione moto, nie ma co :P Jak dobrze pojdzie to bede sie chwalił w przysżłym roku (VTR 1000, ale ciii.... ;) )

Ale blokda na module gdyby była, to w ogole nie pusciła by go na wiecej niz 6 tys, a on jednak czasem wkreca sie wyzej. Sprawdź impulsator czy przypadkiem nie jest uszkodzony i nie ma przerw w podawaniu impulsów jak zaczyna sie szybciej obracac koło magnesowe.Sprobuj tez z inna swieca, to ze wyglada na ok nie zanaczy ze tak jest. Cewke tez prezjrzyj bedac juz przy ukłądzie zapłonowym.

Mi poki co nikt nie zajezdzał specjalnie jeszcze drogi, a dzis nawet gosciu zsunał sie max w prawo i mignął migaczem ze moge go mijac-no to to rozumie ;) generalnie u mnie w okolicy jezdzi troche motorów i wiekszosc kierowców sie zsuwa - dzieki im za to.

Spoko, dzięki ale ten schemat mam i z niego nie da sie tego podłaczyć bo regler ma inaczej umiejscowione bolce niz na tym schemacie. Wtyczka jest kwadratowa, a na schemacie prostokątna i nie wiadomo ktory kabel w jakiej kolejnosci ma tam przyjsc, dlatego potrzebuje zdjęcie. Fotke podłaczonego modułu juz znalazłem ale dalej brakuje mi tego reglera. MOze ktos z użytkowników Aeroxa mogłby zajrzec u siebie pod plastiki i zobaczyc jak to tam jest podłaczone?

Witam! mam Aeroxa z 2006 r. Został odcięty z niego moduł razem z kostka do podłaczen, i zostały same kable Podobnie wygląda regler, jednak tu brakuje tylko kostki. I tu moja prośba-czy ktos z posiadaczy w/w skuterka mogłby zrobic/udostapnić fotki podłączonego modułu, tak zeby było widac w ktore miejsce w kostce wchodzi kabel o odpowiednim kolorze i tak samo z reglerem-tez fotka podłaczonego. Dodam ze moduł ma 6 złączy, regler 4. Z góry dzięki za jakiekolwiek informacje na ten temat. Pozdr. Arni PS. Ten sam post dałem tez w skuterach bo w zasadzie pasował i tu i tu. Jak tylko dostane fotki usuwam zeby sie nie dublował.

Nie wiem czy automatyczny dekompresator by powodował takie cos. W XT mielismy niedziałający dekompresator a zapalało normalnie, choc z uzyciem siły wiadomo ale nawet na pracujacym silniku mozna było trzymac nadepniety starter i nic. Ja stawiałbym bardziej na te sprzegiełko ze startera ze nie odbija

A sprawdzałeś tez akumulator? wez i podłacz do moto aku z innego moto. Pomimo ze Twoj moze pokazywac te 12V, wez sprobuj z innego. U mnie w GS było identycznie to samo. To njatansza metoda i najprostsza zanim zaczniesz cokolwiek dalej rozkopywac i wymieniac. Powodzenia.

kazdy sie uczy od zera. Od tego jest kurs zeby nauczyc sie jezdzic.

Auto to Seicento 1.1 na 1 idzie do 55, na 2 do 90, 3- 135 4-155 a na 5 kieeedys pokazywało 170 max.

super stalker - w chudowie spotkania są co każdy czwartek pod starym zamkiem tak ok godz. 17 wszyscy sie zjeżdzają. Zawsz jest duzo ludzi i motorków, wpadaj!