Arni

Ja tez mam od 2 lat prawko na B, co do własnego stylu jazdy - często ofensywny choc bez szaleństw , nie jestem swirem za kierownica. Na motor wyjezdziłęm na kursie (wziąłem bez teorii by było szybciej) 18 godzin po to, zeby przyzwyczaic sie do jezdzenia po 8, ktora wydaje mi sie nie do przejechania na egzaminie jezeli ktos tego nie cwiczył wczesniej. Na moto jezdziłem jakis czas bez prawka ale to krotkie przezadzki. Powiedziałem sobie - skoro zapłaciłem za ten kurs to cos niego chce wyniec, wiec dlatego wzia łem sobie jazdy-lepiej pojezdzic niz nie. 2 godziny zostawił mi instruktor na dzien przed egzaminem zeby byc na "bierząco" pozniej. Zobaczymy za jkies 1.5 miesiaca jak to sie wszytsko potoczy :biggrin:

a fabrycznie xj jaki ma silnik-nie malowany? Jz w GS mam fabrycznie pomalowany na czarno, wiec wydaje mi sie ze farba nie bedzie znacząco utrudniac wymiany ciepła w twoim przypadku (zakładając rozsądna grubosc farby,ale jak sprayem to bym sie nie martwił wcale) Ja mam zamiar pomalowac go na nowo w tym roku bo troche poodzierany jest.

jak była zima to tez musiałem grzac moto ze 2-3 min. teraz jak jest ciepło, czasem zapali nawet be ssania, ale okres zagrzania na tyle zeby szło ruszyc skraca sie do juz klikudziesieciu sekund. Zalezy od warunkow, silnika itp. Ale to normalna kolej rzeczy ze niektore silniki muszaz sie dłuzej pogrzac zeby dobrze chodziły.

W temacie jest ostrzezenie ze fotki to jakis hardcore, wiec wchodzi kto chce.

Ja jezdze GS'a w kasku enduro a to z powodu tego ze tylko taki mam ;] fakt, mam okulary wiec jakies muszki itp. do oka nie wpadają, ale jazda powyzej 140 nie nalezy do przyjemnosci. Dmucha strasznie i narywa :icon_eek: 270 juz tez w nim jechałem ale za pasazera......daszkiem dotyka sie plecow kierowcy wiec w twarz nie wieje :icon_razz:

Starszy od kumpla ma cos podobnego tyle ze prowadzi on Pomoc Drogową i ma włąsny parking i z tamtąd tez mozna rozne ciekawe rzeczy kupic ale tylko po uprzednim ogłoszeniu przetargu.Bez zprzetargu nie wolno z tymi pojazdami tam zabezpieczonymi nic robic.

Nie on jeden zasadził psu buta podczas jazdy........

tak. mam zdecydowanie inny filtr oleju. Taki prosty, bez zadnych bocznych mocowan, z gumowa tuleja na jednym z konców. http://www.ascycles.com/images/products/11117658311.jpg cos podobnego tylko ze ta gumowa tuleja jest mniejsza.

Dziwne jakies te filtry...ja ma 93r i wygladaja całkiem inaczej.

Wg książki 46 KM wersje do 95 chyba, po tym roku ksiazki podają 45 KM. Nie wiem skad ta roznica, bo gażniki na pierwszy rzut oka wygladają identycznie (porwnywaliśmy wersje 93 i 98r). Ale moze jakis szczególik mały.

Wymien przynajmniej te łozysko, to troche odciazy te sprzegło bo sie wibracje stracą. A ta zebatka....jak jest to duzy koszt to bym ja zostawił. oceń sam albo daj fotki, jak nie sa mocno wyjechane to pojezdzisz na tym. Kazda zebatka kiedys sie sciera....

Autem to zaden problem wrzucic luz ale na moto zawsze hamuje biegami az do luzu. A jak sie juz zatrzymam i widze ze ktos jeszcze jedzie za mną, to nie daje luzu tylko zostawiam na 1, tak na wszelki wypadek.

To Ci chyba sprzegło slizga jak nie idzie na koło po strzale. Musisz gwałtownie puscic sprzegło przy wyzszych obrotach, a nie tak jak przy zmianie biegu powoli - cyk i juz puszczone. Nie ma siły zeby nie dzwigęlo przodu przy czyms takim. Stary....Jawke da sie nawet tak podzrucic tylko trzeba szarpnac kierownice.

jeszcze teraz ide pogrzebać przy tych hamulcach, jeszcze raz posprawdzac ,moze cos przeoczyłem.......ale wydaje mi sie ze raczej czeka mnie wymiana na stalowy oplot. ten znajomu ma włąsnie przewody stalowe i u niego jest klamka taka jaka powinna byc.

Zapalanie na jeden cylinder to nie jest normalne, wiec nie zwlekaj tylko do serwisu z gaźnikiem.

Nie jest w dieslu, wiec go nie chce. ;)

Ja jak hamuje biegami to zawsze z przegazówa tak jak było to tu juz mowione. Wychodzi mi zawsze płynnie i nie szarpie motorem ,kwestia wyczucia pracy silnika. Autem tak samo ale to raczej przy bardziej sportowym trybie jazdy.

X ring jest najwytrzymalszy z łancuchow, ale nie wydaje mi sie zebys do GS potrzebował ekstra wzmacnianego łąncucha za 80 zł wiecej.Mysle ze O ring wystraczy Ci w zupełności, tym bardziej ze masz moto ktore nie dysponuje takimi mocami zebys co chwile musiał zmieniac łancuch. Choc x ring jest znacznie zywotniejszy niz o ring.

Dzięki za odpowiedzi. prowadnice zacisku pracują odpowiednio, ukłąd tez jest odpowietrzony. wiec pozostaja mi przewody w stalowym oplocie :/ Wiem ze nie ten dział ale sie zorientowałem jak juz to napisałem i dopioero zobaczyłem gdzie to sie znalazło, zdarza się.

Witam. wiec tak- od jakiegos czasu zaobserwowałem ze mam bardzo miekka klamke od przedniego hamulca .objawia sie to tym, ze naciskam ją i ma bardzo głeboki skok, hamowac zaczyna dopiero gdzies w połowie, a jak nacisne mocniej to klamka moge bez problemu dotknąć manetki. Kumpel ma gs500 i niema tego u niego, podobnie w innych motorach, hamulce zaczynały hamowac po ok 1.5-2 cm od nacisniecia klamki. Denerwoje mnie to bo przez głeboki skok jest dosc opozniona reakcja hamulcow. Inna sprawa ze koło mizna bez problmeu zablokować na suchym asfalcie tym moim hamulcem wiec nie wime co jest grane. Cisnienie w układzie trzyma po nacisnieciu, płyn wymieniłem na nowy, klocki-ok 50% zuzycia. Co moze byc powodem takiego zachowania sie hamulca?

U nie wszyscy znajomi co jezdza na moto, kazdy uzywa castrola GPS juz ktorys sezon z rzedu i zadnego problemu. Zaczynając od enduro, supersport, turystyk i na wilekim cruiserze koncząc. Nikt nie narzekał na nic, wszyscy zadowoleni.

Nie chce zeby u mnie cokolwiek w tej sprawie sie zmieniło, ale na razie kazdy z moich kumpli co jezdza na moto mial jakies mniejsze lub wieksze wypadki (najpowanzniejszy złamany kregosłup bez przemieszczenia) a u nie spokoj i mam nadzieje ze nigdy nie bede musiał powiedzec - tak, miałem szlif/glebe czy co tam.

Nam z kumplem sie kiedys jawka zapaliła. pchalismy ja, pchalismy silnik całay zalany beznyna bo gaznik nieszczelny, no i zeskoczył przewod ze swiecy bo bez fajki był. To był motorek tak na rozjeb*** w sumie ale na poczatku stoimy i patrzymy-płonie! no to moze by go zgasić? noo, zgasmy go ,co sie jeszcze pojezdzi na nim pare razy :D

no sam raczej nie zsynchronizujesz gazników bez przyrzadu odpowiedniego :icon_eek: Synchro kosztuje w granicach 100zł. Dasz to zrobic i masz swiety spokoj. A jak CI leci tylko 160 to znaczy ze jest blokniete, trzeba zatkac takie dziurki w przepustnicy o ile poamietam.Spalanie z tego co piszesz to masz ok, wiec moze wystarczy tylko go odblokować i sie porblem moze stracic bez koniecznosci synchronizacji.A luz zaworowy....mi kiiedys mechanik powiedział ze dopoki chodzi wszytsko ok, nie ma zadnego strzelania w wydech itp to zawory zostawic. Zeby nie wywalac kasy niepotzrebnie to luz chyba da sie sprawdzic we włąsnym, zakresie. Niech sie wypowie ktos bardzije oblatany w tym temacie, ja tego nigdy nie robiłęm.

Nie wiem jak z Tenerą, ale Super Tenere jak jezdzil kumpel w trasy to skarzył sie na bardzo wysokie spalanie rzedu 9l. A silnik po regulacjach i w dobrym stanie. ale od siebie moge dodac ze moto baaardzo wygodne, super; elastyczny silnik; na hamulce nie mozna bylo narzekac.