Arni

Cos duzo mi sie wydaje za ten kosz, chyba ze to nówka. A tak jezdziłes juz cos wiecej? jak Ci sie jezdzi?

Piękne moto. Toz to klasyczny pomarańcz jest! nie widze KTM'a w innym malowaniu :buttrock:. No, LC4 może byc te srebrno czarny, ale ogolnie jak ktm to pomaranczowy. jeszcze raz gratuluje, sam chetnie bym zmienił moto teraz na jakiegos duozego wyczynowego enduro. Gratki & Pozdro!

No to chyba za zasmiecanie tematu informacjami nie na temat a w dodatku najezdzanie na innego uzytkownika, jest 10%, czy moze sie myle? Powinno to byc wyegzekwowane.

W któryms z ŚM sprzed bodajże 2 miesiący było napisane wszytsko o silnikach V. Skąd sie bierze ich wieksza żywoyność, dlaczego mają wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, czemu kreca mniej obrotów itd. Moja 1000F ma 50tys nakrecone, nie zuzywa ani grama oleju na 1000km jak wynika z moich obserwacji, wymiana jest co 12 tyś. NIe wiem jakie przebiegi maxymalne sa mozliwe do uzyskania na tym silniku,ale na pewno duuze :) Ks Rider cos tam piszesz ze rzedówka bije, biła i bedzie biła V....to sa 2 odmienne konstrukcje z tak roznymi parametrami, ze nie wiem o co chodzi w tym porównaniu. Kazda z tych konstrukcji ma swoje specyficzne cechy , które jednemu beda pasowały a drugiemu nie, wiec nie uogólniaj. Kiedys zamienilismy sie z kumplem z ciekawosci motorkami - ja wsiadłem na jego R1 2005 on na moja vtr. Podobała mi sie niezwykła wręcz delikatnosc i płynnosc z jaką rzedowy silnik oddawał moc, a jej wzrost nastepował dopiero w okolicy srednich obrotów, gdzies przy 8 tys może.Wszytsko odbywało sie jednak bardzo gładko , powiedziałbym ze az za grzecznie. Natomiast kumpel mowił, ze pomimo ze moje moto jest przeszło 60 KM słabsze niz jego, był ostro zaskoczony oddawaniem mocy i miał wrazenie ze przy odkrecaniu gazu moto zaczyna mu sie wyrywać spod niego. Mowił, ze ruszając normalnie tak jak był przyzwyczajony moto ruszało z kopyta do przodu i te liniowe tempo oddawania mocy utrzymywało do granicy wyzszych obrotów (czyli gdzies 8 tyś ) Tak więc roznice sa spore, wszytsko kwesia gustu czy ktos woli narowista z V czy ułozona rzedówke. Jak jezdzi dozo mocniejsze od mojej vtr, SP1 czy 2 moge sobie tylko wyobrazić. Pozdrawiam !

Mi tez padło aku w trakcie jazdy, a zaraz za nim regulator :/ Wymieniłem obie czesci i wszytsko gra. A objawiało sie to tym, ze poczatkowo moto gasło przy wiekszym poborze prądu, potem nie krecił rozrusznikiem, nie działały zegary itd

Weź opisz problem na jakims forum elektroniczynym/elektrycznym i tam Ci doradzą ludzie którzy sciśle siedzą w tej branży.

vtr leci cos pod 110 na 1

Prosiłbym o nieporuszanie tego, czy proba unikniecia odpowiedzialnosci w tym przypadku jest na miejscu czy nie i czy jest to dziecinne czy nie, bo rozstrzygnięcie tej kwestii nalezy do własciciela motocykla. Czyli jest tak ,jak pisał Łukasz_aprilia, i tak jak sam tez przypuszczałem że odmowa składania zeznań przeciwko członkom swojej rodziny tu nie bedzie mogła być stosowana. Czyli jedyna linia ew. obrony to podana na początku, z niewskazaniem sprawcy.....wtedy własciciel pojazdu jest jest uzależniony od decyzji sądu. Czyli mówiac prosto sanse sa 50/50 ze uda sie z tego wybronić. A takie pytanie jeszcze, czy mozliwa jest sytuacja, w której własciciel pojazdu płaci grzywne ze niewskazanie sprawcy oraz płaci mandat za wykroczenia popełnione jego pojazem, ale nie otrzymuje punktów karnych, ktore mozna przyznać tylko prowadzącemu pojazd? Czy możliwe jest w swietle prawa takie ustępstwo?

nie no, niech temat zostanie - bedzie co powspomminac, a rozrosnie sie do tematu giganta. I bedzie miejsce gdzie po zakonczonym dniu zawsze bedzie mozna napoisac cos na temat :]

Tak, dokłądnie jest 300zł, kiedyś złapano znajomego i własnie dostał 300zł. Powiedzieli mu ze gdyby nie miał zadnej kategorii wtedy 500zł. Ale to było przy wyrywkowej kontroli zdaje sie, a nie zatrzymaniu w wyniku popełnionego wykroczenia.

Ich moto - ich sprawa, prosze nie dorabiajcie ideologii znowu jakiejs o duszach motocykli. To to samo co katowac aukto na zdalne sterowanie; to oni czerpią z tego przyjemnosc wiec ich sprawa. Kazdy bawi sie na swój sposób, wiec luzik panowie :] Fimik zaspokaja ciekawosc wiekszosci z nas,na temat tego co sie dzieje na pełnych obrotach bez oleju w silniku i.

Włąsnie taki model tłumaczenia ewntualnie by można było załozyć, z tego co mówicie, bo w koncu ja jako "sprzedający" nie jestem upowazniony czy zmuszony do kontroli czyichś dokumentów.Jak myślicie, czy udowodnienie przed sądem grodzkim; powyższym tłumaczeniem tego, ze to nie my prowadziliśmy dany pojazd może być w jakis sposób utrudnione czy szczegolnie cięzkie chocby przez pozorną nieprzychylnosc dla strony oskarzonego motocyklisty? Jakie są szanse ze to przejdzie, bo to secenariusz jak najbardziej możliwy jak by nie było. Tu juz nie chodzi o tą kase, ale o punkty. Bardzo dziękuje za udzielone informacje, a chętnie wysłucham jak jeszcze sie ktoś wypowie!

Witam ! Jeżeli kogoś nagrała Vectra policyjna, ale go nie złapała, to jak to wtedy wygląda? bo po tablicy i tak wiedzą czyj był motor,ale jak własciciel powie ze to nie on jechał na tym motocyklu wtedy ? Jak sie ma sprawa z punktami bo defacto, nie ma ich wtedy komu przyznac,a co z mandatem za wykroczenia? Z góry dzięki za jakies informacje.

Na dziś 204 km - Wisła, czechy, Bielsko i okoliczne.

heh, spalaniem nikt nie straszy tylko mówi tak jak jest. minimum co udało mi sie osiągnac jak do tej pory to 7.5l .....oczywiscie z jazda sprawiająca przyjemnosc nie miało to nic wspolnego, bo kulanie sie 130km/h akurat w tym przypadku jest mocno męczące. Nie ma co ukrywac - 8,9 l to standard jezeli mowa o jezdzie w miare dynamicznej, po prostu moto jest paliwozerne i juz. Albo sie z tym pogodzi, albo nie.

Jak chcesz sie cisnąc po miescie w scisłym centrum to moze pomyśl o supermoto?

Mozesz rozwinąc to wypowiedz? pare otworów czyli ile, i jakie? Nie słyszałem nic nigdy o dziurawieniu airboxu .

I w zasadzie na baku i zegarach sie konczy, silnik to wciąz to samo. Z cześciami silnikowymi to moto nie jest awaryjne-takie wszedzie o nim opinie krążą (może paśc regulator, ale to dostaje sie od reki i to problem we wszystkich Hondach) a sam na razie potwierdzam, ale ze znalezieniem owiewek mozesz mieć niemały problem. Na motobazarze widziałem jedną, prawa owiewka kosztowała 350 zł :/ W dodatku była do malowania. A po szlifie w vtr cierpia nie tylko owiewki ale takze i chłodnice.....popatrz po nich dobrze czy/jak sa połatane. Jak juz kupisz to przygotuj sie tylko psychicznie i finansowo do tankowania i to w zasadzie wszytsko :biggrin:

Troche czasu już minęło od załozenia. Może autor tematu by odswiezył troche swój wątek, i pochwalił sie co kupił? Albo moze pojawiły sie jakies nowe koncepcje?

Kumpel miał B12. Moto ma konkretne odejscie, momentu mu nie brakuje a na max mu to wyciągało koło 240 wg. licznika, tyle je jak tu ktos pisał jazda na nakedzie powyzej 150 nie ma nic wspolnego z przyjemnoscią. Potem zaczał kombinowac z filtrami i dyno jetami i tłumikiem....i nie jechało to za wiele lepiej potem a spalanie przewyższało mocno nawet mozliwosci mojej VTR.

Czyli mam rozumieć ze poprzez pomiar głosnosci, mając w swoim motocyklu wydechy przelotowe, nie ma szans wjechac na tor? Pytam bo chciałbym pojechać własnie, bo nigdy nie byłem, a troche km ode mnie to jets i głupio zrobic se wycieczke tylko pod brame toru i z powrotem.

Niedawno kolege złapała Vectra tajniacka. dostał 22p 1000zł za wszytskie popełnione wykroczenia i stracił prawo jazdy. To miało miejsce jakis miesiąc temu, a prawko posiada nadal :icon_rolleyes: Zadne wezwanie mu nie przyszło jeszcze. Jechał na pozyczonej R1, bez lusterek, bez szmat na moto za co kolejne 3000tys dostał do płacenia. Mówil ze gdydy nie te lusterka to pokapował by sie ze cos sie go uczepiło z tyłu, a tak ciał na prosto i skrecił potem w droge do domu a Vectra grzecznie wjechała za nim na plac.

Tak mi sie wydaje ze na TT bardziej beda sobie radzic tacy, co sa przyzwyczajeni do pałowania w normalnym ruchu ulicznym. Wiec wydaje mi sie ze poniekąd legendarny Ghostrider powinien lepiej poradzic sobie na wyspie Man niz na zamkniętym torze.

Własnie z kumplem zastanawiamy sie powaznie nad wyjazdem na tor. Poznań odpada ze względu na ten chory pomiar głosnosci bo obaj mamy przeloty, nie wiem jak jest z pomiarem na innych torach. Ale czy ktos jezdizł do Brna? Jak tam sytuacja wygląda? Mogłby ktos podzielic sie doswiadczeniem co juz tam korzystał z tego toru? Na stronce pisze tam o biletach, i ilosci motocykli na torze, ale wiecie jak jest. Za informacje z góry dziękuje!

Jak kupowałem swoje moto to w praktycznie tej samej (dla mnie) cenie co była vtr miałem do wyboru RSV tyle ze sprowadzoną z Niemiec. Nie testowałem Aprilii, wybór padł na Honde głownie z powodu tego ze rsv jest bardzo egzotyczna jak na nasze warunki,a co za tym idzie seriws, czesci itp. Ale bardzo chętnie przejechałbym sie taka mocno sportową V.