Arni

nie no, niech temat zostanie - bedzie co powspomminac, a rozrosnie sie do tematu giganta. I bedzie miejsce gdzie po zakonczonym dniu zawsze bedzie mozna napoisac cos na temat :]

Tak, dokłądnie jest 300zł, kiedyś złapano znajomego i własnie dostał 300zł. Powiedzieli mu ze gdyby nie miał zadnej kategorii wtedy 500zł. Ale to było przy wyrywkowej kontroli zdaje sie, a nie zatrzymaniu w wyniku popełnionego wykroczenia.

Ich moto - ich sprawa, prosze nie dorabiajcie ideologii znowu jakiejs o duszach motocykli. To to samo co katowac aukto na zdalne sterowanie; to oni czerpią z tego przyjemnosc wiec ich sprawa. Kazdy bawi sie na swój sposób, wiec luzik panowie :] Fimik zaspokaja ciekawosc wiekszosci z nas,na temat tego co sie dzieje na pełnych obrotach bez oleju w silniku i.

Włąsnie taki model tłumaczenia ewntualnie by można było załozyć, z tego co mówicie, bo w koncu ja jako "sprzedający" nie jestem upowazniony czy zmuszony do kontroli czyichś dokumentów.Jak myślicie, czy udowodnienie przed sądem grodzkim; powyższym tłumaczeniem tego, ze to nie my prowadziliśmy dany pojazd może być w jakis sposób utrudnione czy szczegolnie cięzkie chocby przez pozorną nieprzychylnosc dla strony oskarzonego motocyklisty? Jakie są szanse ze to przejdzie, bo to secenariusz jak najbardziej możliwy jak by nie było. Tu juz nie chodzi o tą kase, ale o punkty. Bardzo dziękuje za udzielone informacje, a chętnie wysłucham jak jeszcze sie ktoś wypowie!

Witam ! Jeżeli kogoś nagrała Vectra policyjna, ale go nie złapała, to jak to wtedy wygląda? bo po tablicy i tak wiedzą czyj był motor,ale jak własciciel powie ze to nie on jechał na tym motocyklu wtedy ? Jak sie ma sprawa z punktami bo defacto, nie ma ich wtedy komu przyznac,a co z mandatem za wykroczenia? Z góry dzięki za jakies informacje.

Na dziś 204 km - Wisła, czechy, Bielsko i okoliczne.

heh, spalaniem nikt nie straszy tylko mówi tak jak jest. minimum co udało mi sie osiągnac jak do tej pory to 7.5l .....oczywiscie z jazda sprawiająca przyjemnosc nie miało to nic wspolnego, bo kulanie sie 130km/h akurat w tym przypadku jest mocno męczące. Nie ma co ukrywac - 8,9 l to standard jezeli mowa o jezdzie w miare dynamicznej, po prostu moto jest paliwozerne i juz. Albo sie z tym pogodzi, albo nie.

Jak chcesz sie cisnąc po miescie w scisłym centrum to moze pomyśl o supermoto?

Mozesz rozwinąc to wypowiedz? pare otworów czyli ile, i jakie? Nie słyszałem nic nigdy o dziurawieniu airboxu .

I w zasadzie na baku i zegarach sie konczy, silnik to wciąz to samo. Z cześciami silnikowymi to moto nie jest awaryjne-takie wszedzie o nim opinie krążą (może paśc regulator, ale to dostaje sie od reki i to problem we wszystkich Hondach) a sam na razie potwierdzam, ale ze znalezieniem owiewek mozesz mieć niemały problem. Na motobazarze widziałem jedną, prawa owiewka kosztowała 350 zł :/ W dodatku była do malowania. A po szlifie w vtr cierpia nie tylko owiewki ale takze i chłodnice.....popatrz po nich dobrze czy/jak sa połatane. Jak juz kupisz to przygotuj sie tylko psychicznie i finansowo do tankowania i to w zasadzie wszytsko :biggrin:

Troche czasu już minęło od załozenia. Może autor tematu by odswiezył troche swój wątek, i pochwalił sie co kupił? Albo moze pojawiły sie jakies nowe koncepcje?

Kumpel miał B12. Moto ma konkretne odejscie, momentu mu nie brakuje a na max mu to wyciągało koło 240 wg. licznika, tyle je jak tu ktos pisał jazda na nakedzie powyzej 150 nie ma nic wspolnego z przyjemnoscią. Potem zaczał kombinowac z filtrami i dyno jetami i tłumikiem....i nie jechało to za wiele lepiej potem a spalanie przewyższało mocno nawet mozliwosci mojej VTR.

Czyli mam rozumieć ze poprzez pomiar głosnosci, mając w swoim motocyklu wydechy przelotowe, nie ma szans wjechac na tor? Pytam bo chciałbym pojechać własnie, bo nigdy nie byłem, a troche km ode mnie to jets i głupio zrobic se wycieczke tylko pod brame toru i z powrotem.

Niedawno kolege złapała Vectra tajniacka. dostał 22p 1000zł za wszytskie popełnione wykroczenia i stracił prawo jazdy. To miało miejsce jakis miesiąc temu, a prawko posiada nadal :icon_rolleyes: Zadne wezwanie mu nie przyszło jeszcze. Jechał na pozyczonej R1, bez lusterek, bez szmat na moto za co kolejne 3000tys dostał do płacenia. Mówil ze gdydy nie te lusterka to pokapował by sie ze cos sie go uczepiło z tyłu, a tak ciał na prosto i skrecił potem w droge do domu a Vectra grzecznie wjechała za nim na plac.

Tak mi sie wydaje ze na TT bardziej beda sobie radzic tacy, co sa przyzwyczajeni do pałowania w normalnym ruchu ulicznym. Wiec wydaje mi sie ze poniekąd legendarny Ghostrider powinien lepiej poradzic sobie na wyspie Man niz na zamkniętym torze.

Własnie z kumplem zastanawiamy sie powaznie nad wyjazdem na tor. Poznań odpada ze względu na ten chory pomiar głosnosci bo obaj mamy przeloty, nie wiem jak jest z pomiarem na innych torach. Ale czy ktos jezdizł do Brna? Jak tam sytuacja wygląda? Mogłby ktos podzielic sie doswiadczeniem co juz tam korzystał z tego toru? Na stronce pisze tam o biletach, i ilosci motocykli na torze, ale wiecie jak jest. Za informacje z góry dziękuje!

Jak kupowałem swoje moto to w praktycznie tej samej (dla mnie) cenie co była vtr miałem do wyboru RSV tyle ze sprowadzoną z Niemiec. Nie testowałem Aprilii, wybór padł na Honde głownie z powodu tego ze rsv jest bardzo egzotyczna jak na nasze warunki,a co za tym idzie seriws, czesci itp. Ale bardzo chętnie przejechałbym sie taka mocno sportową V.

Z przepisową predkoscia jade w miejscach w których jest niebezpiecznie, ograniczona widocznosc, lub innych podobnie podejrzanych.Pozostałem przypadki, nie ma siły zeby nie nagiąć. O 11 wiecej to juz jest tez nieprzepisowo jak by nie patrzec. I co, dzis do wisły praktycznie dało sie trzymac cały czas te 190-200 bo droga była pusta...a tak wlókłbym sie od 40 do 90 z czego 90 tam jest na klku krótkich odcinkach na dodatek. Ograniczenia predskosci sa u nas absolutnie nieadekwatne do dróg.

Ja dzis wyskoczyłem sobie w ramach wolnego czasu do Wisły :] 130km w sumie tempem raczej bardzo nieturystycznym, ale było super! Pogoda dopisała, choc trocszke wiało, i na równicy dosc sliskie drogi były! Szkoda tylko ze sam byłem, taka tu ekipa do jazdy chętna u mnie :wink: Rozminałem sie po drodze chyba z niebieską Hayabusą, potem z kilkoma chopperami i trafiłem goscia na cbr600 f3. A teraz jade jeszcze gdzies polatac bo jeszcze mi mało :flesje:

Tzn, jak leci na wolnych obrotach, to po wcisnieciu sprzegła ustaje taki lekki szum, szuranie, nie wiem jak to nazwac.

Na powaznie zaczałem od GS 500. Po roku przesiadka na VTR 1000F czyli to co obecne. Ten sprzet musi mi posłuzyc którys sezon, dopoki nie nazbieram na VTR SP2, TLR albo cos jeszcze mocniejzego w V2, a najchętniej zmieniłbym juz :]

Gratuluje zakupu potworka, oby słuzyła długo. Wydechy to jest to, nie? :] sam od dzis mam przeloty w swojej.

A ja dzis pierwszy wyjazd z przelotowymi wydechami...moto brzmi nieziemsko! mam wrazenie ze wszytsko sie trzesie :banghead: jakies 20 km dzis.

Były też i Diesle 2t. A tak sie zastanawiam - silnik wankla tez by sie dało podciągnąc niejako pod konstrukcje 2t, bo zapłon nastepuje za każdym razem. Miałem okazje jezdzic na Suzuki Rm 500, to 1cyl 2t. To co motocykl wyprawia po przejsciu na maxymalne obroty, zdaje sie graniczyc z piekłem :buttrock: nie spotkałem sie z czyms takim w zadnym z 4t crossów.I paliwo do tego lało sie niestety strumieniami, co potwierdza teze o paliwozernosci dwusuwowych silników. Polecam ksiązke Cz. kordzinskiego "Małe silniki spalinowe" mozna sie dowiedziec tez duzo ciekawych rzeczy na temat silników.

Nie chce zapeszac, ale deszczem ma walić srednio jescze do konca miesiąca :P Ja dzis troche na swojej pojezdziłem a troche na stunt-shicie od kumpla. F2 w stanie rozkładu i agonii, ale jezdzi :)