Arni

A ja u mnie mam tak ze nawet dotykając podnóżkiem asfaltu, na oponie pozostaje 3mm pasek, którego nie da bardziej zamknąc. u mnie akurat w okolicy jest dość duzo zakretów, fakt ze teren zabudowany...ale winkle niezłe, mógłby być asfalt lepszy. A jak co to zawsze na słowacje idzie jechac :]

No nie tak do końca sie zgodze. Postaw 2 na przykład Ducati 1098 obok siebie, na jednego posadz kierowce w ochronnym kombi, drugi niech bedzie ubrany w krótkie spodenki i koszulke. Oboje jednak kieruja ścigaczami :) Czepiam sie :P pozdr.!

Do tego można by było sprawdzić w jakim stanie jest uszczelnienie tłoczka z pompy jeżeli bedzie juz grzebał przy układzie hamulcowym. Dopoki nie porobisz przy hamulcach wszystkiego na 100% to lepiej nie wyjezdzaj na droge.

Dokładnie! :lalag:

Zciągnij zbiornik paliwa, a następnie airbox ale tylko góra. Odkręć plastikowe króćce z gażników i odciągnij palcem do góry ta czarną plastikową przepustnice a ręka pociągnij za manetke do oporu. Wtedy bedziesz widzieć cały przelot przez gaźnik. I przyjrzyj sie dobrze - czy swiatło otworu w jednym i w drugim gaźniku nie jest czesciowo przysłonięte o ok 0.5 cm. Jeżeli nie potrafisz tego stwierdzic na tym etapie, to musisz zrzucić gaźniki z tych gumowych krócców i wtedy dokładnie bedziesz widział - wersja zablokowana w połowie tego króćca ma wstawioną blaszke która zmniejsza średnice dolotu. Juz wiesz co masz z nią zrobić. Na króccach dodatkowo bedzie pisac ilość kW - zablokowana ma 72kW i tak tez u mnie pisało. Jak wywalisz te blaszki, składaj wszytsko z powrotem, przeregulowac gaźniki jezeli bedzie to konieczne i masz pełne 110 KM. Powodznia ! :] Spokojnie dasz rade sam - w skrócie musisz wywalić blaszki które sa zamontowane w łącznikach gaźnika z cylindrem - to wszystko.

heh, debil jakis. Co, myslał ze mu tablic nie rozczytają? :icon_mrgreen:

Ja dzis robiłem w swojej.....15 min roboty, nic skomplikowanego a nie trzeba mieć nawet jakiejs specjelnej wiedzy technicznej zeby to zrobić. Ja dzis robiłem w swojej.....15 min roboty, nic skomplikowanego a nie trzeba mieć nawet jakiejs specjelnej wiedzy technicznej zeby to zrobić.

To ze szybko lubi łapać luz, i trzeba go co jakis czas kasowac. 15min roboty. Potwierdzam, że grzeje sie szybko. A co do spalania to sprawdz czy Twoja wersja nie jest zablokowana, bo te palą wiecej niz odblokowane. U mnie po odblokowaniu spalanie nieco spadło a wyraźnie da sie odczuc dodatkowe koniki.

Ja tu u siebie mam ksiązkowy przykład do czego prowadzi kupowanie za duzego motora na początek po to, zeby nie czuć sie "tym mniejszym" wsród znajomych. kolega kupił na pierwsze moto GSXR 750. Niek nie chciał z nim jezdzc bo strach było na to patrzec. Wiec jezdził sam...przez rok ponad, nie nabył kompletnmie zadnych umiejetnosci jak chocby jazda po zakretach czy ostrzejsze ruszanie. Bo zamiast skupic sie na podstawowych rzeczach, tylko walczył z maszyną. Oczywiscie za jakis czas gixer jednak stał sie za słaby....i wybór padł na 954 RR z 2003r.....14 godzin po zakupie motor skonczył wbity pod autobusem, na szczescie koledze nic sie nie stało. Ja nie mówie ze wszyscy sa tacy sami, ale to obrazuje, ze za mocny motocykl nie pozwala sie skupić na podstawach tylko cały czas myslimy zeby nas przypadkiem nie wyjeb*** jak ciutke wiecej gazu dodam bo nie umie sie składac w winkle. jak juz chcesz cos wiekszego an poczatek, to o SV 650 pomysl.....tym mozna pojezdzic kilka sezonów, a moto bardzo fajne i wcale nie jest takie słąbe jak moze sie wydawac, a na pewno jezdzi sie łątwiej niz na 600rr. Pozdr. !

Juz dos dawno to robiłem, ale w EXC 450 krzywki patrzały tymi wypustami równo na siebie, albo pod skosem w dół....nie pamiętam niestety dokładnie, ale na peno te 2 wałki ustawiało sie symetrycznie względem siebie mw.tak jak mówie. A znak powinien byc na tej zebatce napędowej łancucha rozrzadu co jest w silniku. Sa tu mechanicy typowo od enduro to Ci dokladnie powiedza jak to robic, cierpliwosci.

NIe wygląda to za ciekawie, ale dobrtze ze tylko na małym palcu sie skończyło. Zdrowiej szybko!

Swoją VTR też miałem zablokowaną, ale tam blokada byłą mechaniczna bo nie ma wtrysku.Po co blokowac takie moto w ogóle. Pozdr. !

hehehe nie to miałem na myśli :clap:

Też nie rozumie głupot o tym ze jak stać mnie na auto za 100k to i mam za co wlać do niego. A moze to auto moich marzeń, kupiłem na kredyt tylko po to żeby je mieć, powoli sobie spłacam i jezdze mozliwie jak najtaniej. Co w tym złego?

Miałby wydech o głosnosci przelatującego odrzutowca to moze by nie dosżło do tego;P . Czesto ludzie słyszac za sobą cos głosnego nawet nie musza widziec, ale wiedza ze własnie cos ich dojechało i nie są sami na drodze.

Z GS'y przesiadłem sie na Honde VTR 1000. Czemu? bo taka mi sie podobała to po pierwsze. Po drugie, w grę wchodziła tylko V'ka a to z powodu dzwięku. A mocy nigdy za wiele, duzy motocykl dostarcza mase frajdy i wrazen pod warunkiem wykorzystywania go z głową . pozdro !

Filtra od jednego strału nie mogło spalic, wiec musiała być tam benzyna juz wczesniej, ktora teraz sie zapaliła ale to juz napisałeś. Co sie mogło uszkodzić....sprawdz te przepustnice podcisnieniowe-membrany z nich, krócce dolotowe czy nie popekały, obudowa filtra. Raczej to wina ustawień gaźnika/regulacji luzu zaworowego. Zapłon jest chyba elektroniczny w EN i nie da sie go ustawiac.

lekki przod da sie obejsc przedłuzonym wachaczem, i rolkami za tylnym kółkiem, jak ma to miejsce w dragsterach :] Nadal nierozwiazana kwestia pozostaje przyczepnosc opon :wink:

Ja kontroli autem nie miałem zeby mnie na lizaczek zatrzymywali, ale jechali se w nocy za mna az w koncu migneli kogutami. Ja tez na spokojnie dzien dobry (02:00 w nocy) i standardowe pytania. Wszytsko ok wiec prosze otworzyc bagaznik (dobrze ze dzien wczesniej wyciagnałem całkiem niezły arsenał broni do ASG z tamtąd hehe). Powiedział tylko ze gasnica utraciłą homologacje i nalezało by ja wymienić. I puscił wolno. Na moto tez na lizaczek mnie nie zatrzymywali jeszcze...dopadła tylko czarna Vectra której nieswiadomie uciekłem.....nagrywali kumpla co jechał za mną....i jak on sie zorientował to otworzył i mnie wyprzedził wiec ja odruchowo za nim ogien. Ale wychodze z załozenia ze zatrzymam sie policji jak beda chcieli mnie an kontrole wziąć, nie lubie niepotrzebnych kłopotów.

Dyzio - racja, ogladałem jeszcze 2 razy i rzeczywiscie jest tak jak mowisz. Nie tak go zrozumiałem :] pozdr.!

haha, nieźle, miał byc kondensator, a wyszło gniazdko zapalniczki :icon_razz: brawo ! :biggrin:

Na pewno gsxr jest motocyklem dobrym tak jak i ducati, oba maja podobne przeznaczenie, ale walory uzytkowe sie zdecydowanie róznia o czym wyraźnie gosciu mówi. Gsxr to moto pod tor bardziej, ducati pozostaje bardziej uniwersalne ze wzgl. na silnik własnie i liniowe oddawanie mocy.

Skutki jazdy w deszcz? lekki katar przez pare dni :] Mocnym sprzetem ostrożnie z gazem, jeszcze ostrozniej z hamulcem przednim. Ja z elektryką nie miałałem nigdy problemów ani w poprzednim ani w obecnym moto.

Jak sie sypie metal z silnika, to nie ma co czekac z rozbiórka. Jak sie sprężysz, to w 2 dni zrobisz to w 2 osoby na gotowo:]

Jak juz to porozbierałes, a zużycie jest widoczne, a motocykl chcesz zostawić sobie, to na twoim miejscu zainwestowałbym i go wymienił. Operacje nie jest jakoś szczegolnie skomplikowana, a masz spokój na bardzo długo. U mnie sie boje wymiany.....2 łancuszki :/ to troche $$$ poleci :P