Litrus

Opony nówki, wyważane, zawieszenie robione, żadnych luzów na łożyskach koła i główki ramy. Przy słabszym wietrze było lepiej. Wygląda na to, że wiatr i aerodynamika jest problemodawcą, to chyba taka 'zaleta' nakeda. Chyba że ma ktoś jeszcze jakieś pomysły ? Pozdrawiam :crossy:

Witam forumowiczów. Mam pewien problem, a mianowicie podczas szybszej jazdy motorek zaczyna wezykowac (kołysze go) i wpada w lekką shimme. Wczoraj wskoczylem na autostrade i przy 160 juz zaczelo sie wezykowanie. Niewiem od czego tak sie dzieje, co prawda wiaterek byl nawet nawet wiec niewiem czy to napewno wina sprzeta. Przy bezwietrznej pogodzie jeszcze na starych oponach lecialem 210 i zaczelo sie wezykowanie. Po zmianie opon na noweczki bridgestone problem nie ustal. Ma ktos jakies pomysly ? Z gory dzieki. Pozdrawiam :crossy:

Fabrycznie podobno 72KM ale na hamowni wyszło 76KM i 64,7 max moment obrotowy przy 7500 takze dosyc fajnie jak na ten rocznik. Moc oddaje liniowo, takze spokojna jazda nie sprawia najmniejszego klopotu. Mialem jechac nastepnego dnia po 550 ale stwierdzilem ze 750 to wkoncu stara sprawdzona jednostka Kawy takze tak sie zdecydowalem, a pazurek ma wystarczajacy :) Pozdrawiam :crossy:

Witam. :) Zakupiłem Zefirka w fajnym stanie. Jak dotychczas jestem bardzo zadowolony. Motocykl gotowy do sezonu. No i przede wszystkim daje wybór - można nim spokojnie jeździć a nie tylko zapierdzielać. Dosyć elastyczny, lecz ciężki. Charakterystyczne szumy na zimnym silniku. Ogólnie zadowolony.:D Pozdrawiam :crossy: http://www.bikepics.com/members/litrus/91z750/

Witam Sęk w tym że szlifierz nawet nie pytał się jak ma to spasować.(zazwyczaj pyta) Nie znam danych, ale po rozmowie telefonicznej powiedzial, ze spasowal go dosyc ciasno. 1 Tuleja nie byla nabijana. Jako pierwszy robilem remont w tym motorku, poprzednio fabryczny tlok. 2 Kupilem najlepszy tlok jaki tylko mogl byc do tego silnika za 180zl meteor.(silnik jest starszy od tego ktory zamontowany jest w nowszej DT (kolor czarny, zawór wydechowy po prawej stronie) 3 Jezdze na wysokich biegach i malych obrotach (do 5 tys obecnie, predkosc okolo 75-80km/h) a temperatura podszkoczyla za bardzo, poniewaz popelnilem blad a mianowicie nie odpowietrzylem do konca ukladu chlodniczego i to bylo powodem przygrzania(nie weszlo na czerwone pole choc bylo juz na granicy). Zrobilem dzisiaj 100km i czuje ze jest lepiej, choc nie dokrecilem go powyzej 5,5 tys obrotow. To tyle na co potrafie odpowiedziec. Mysle, ze po przejechaniu kolo 300km problem z blokowaniem tloka powinien ustapic. Jutro mam zamiar zrobic 150km i zdam relacje czy cos sie zmienilo Dzięki wielkie za pomoc. PS: Na 5 litrow paliwa dolalem 50 ml oleju, moze byc tyle ? Pozdrawiam

Witam Zrobilem szlif cylindra, kupilem tlok za 180zl (meteor) i mam olbrzymi problem| Motorek ma dozownik, wiec na docieranie dolewam dodatkowo olej do baku razem z paliwkiem. Jak jade bardzo spokojnie krecac do 4,5 tys jest ok. Jesli pojezdze troszke dluzej i wkrece go kilka razy do 5,5 przy przyspieszaniu to po chwili mam zblokowany tlok. Szybko wciskam sprzeglo zeby nie narobic duzych szkod. Po chwili tlok sie odblokuje i moge jezdzic i jezdzic ale jak troszke przycisne to znowu go zblokuje. Przejechalem 40 km po zlozeniu silnika. Czy ten efekt zniweluje sie, gdy przejade ponad 100km lub w miare z postepowaniem docierania ? Dolalem wiecej oleju. Mam wrazenie ze tlok puchnie, blokuje go, i po jakichs np 10 sekundach da sie normalnie kopnac kopką i odpala. Po pierwszym odpaleniu motorek dosyc dlugo chodzil na obrotach jalowych na postoju bez jazdy. Jak wyjechalem sprawdzic czy wszystko ok motorek zlapal troszke za duzo temp i wtedy pierwszy raz go zblokowalo. Jest w stanie ktos mi pomoc ? Poprostu mam tylko nadzieje ze nie bede musial drugi raz robic remontu :/ Pozdrawiam i z gory dziekuje za pomoc

TENERE 125 przy dosyc dynamicznej jezdzie i przy umiejetnym kreceniu manetka 4 litry w miescie, na trasie moze spalic znacznie wiecej. Pozdrawiam

aha czyli raczej musze poszukiwac ramy do 89 roku od tych starszych DT. A rama od DT 80 LC2 jest inna ?

Witam. Posiadam motocykl Yamaha DT 125 TENERE cos jak "replika" tej wiekszej. Mam pytanko. Szukam do tego motorka ramy. Jest tam silnik DT 125 LC z YPVS, ten przed tym najnowszym. Do ktorego roku rama moze pasowac ? I czy np rama z DT 125 np 97 rok bedzie pasowac ? O to fotka tego modelu http://img142.imageshack.us/my.php?image=p...451small2kl.jpg Zostałem poinformowany ze ta rama jest taka sama jak w DT i na to tez wyglada. Rok produkcji 89. Od zwyklej DT 125 z tych rocznikow rozni sie bakiem i owiewkami, i zamiast bębna z tyłu jest tarcza. Mogłby ktoś coś poradzic ? Pozdrawiam :crossy:

Witam. Wiedziałem że reakcja będzie taka a nie inna. Dostałem kilka informacji od osoby, która jest bliższa tematu. Niektórzy odpowiedzieli na moje pytanie, za co dziękuję. Oczywiście nie obyło się bez wyzwisk i durnych komentarzy nic nie wnoszących w sprawie. Podsumowując: Temat można zamknąć, powiedzieli co wiedzieli. Myślę że kradzież motocykla o wartości we Włoszech pewnie koło 500zl i sprzedawanie go w polsce za 2tys jest jak najbardziej opłacalne... :banghead: A umowę kupna sprzedaży tak czy srak mam. Tak też mi się wydaje, tylko że ta rama ma kilka dodatkowych mocowań na stelaże do których zamocowane są "plastiki". Wbrew pozorom nie jest łatwo o rame z dokumentami do DT 125 z tych lat ... PS: Możecie sobie myśleć że jestem złodziejem, debilem, hujem, szczerze mówiąc mam to w DUPIE, napisałem ten temat bo jestem już jakiś czas na tym forum i uważam że jest tu wiele ludzi wiedzących o co chodzi, chociaż tych mniej nie brakuje. Pozdrawiam

Witam. Mam pytanie do osób które mają o tym pojęcie. Kupiłem motor, który wcześniej został sprowadzony z Włoch. Sprzedający nie posiadał żadnych dokumentów do niego. Spisałem z nim umowę kupna-sprzedaży, niewiem w jakich okolicznościach go przywiózł i dlaczego nie ma papierow. Zapewniał mnie że nie jest kradziony. Zresztą posiada komis samochody więc wątpie żeby miał się brać za takie marne przekręty. Prosiłbym o pomoc a nie o jakieś teksty typu że kradziony lub coś. Na ramie jest numer, na silniku także. Czy jest jakaś możliwość dorobienia dokumentów, oprócz kupna ramy z innymi dokumentami ? Kupiłem go w zamiarze jazdy "offroad" ale przypasował mi ten motorek, który okazał się w dobrym stanie. Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam

zdecydowanie bezpieczniej zalozyc nowy tlok z nowymi pierscieniami. Sprawdz cylinder przed zmiana czy nie wymaga tulejowania badz szlifu. Pozdrawiam

1:50 YZ 125 1999, pozniej 2007 rok i zawsze bylo ok. Na zimnym zakopci troche. Pozdrawiam

Jesli masz taki problem to wepnij dozownik i juz. Przez 5 lat jezdzilem z buteleczkami i innymi bajerami. I teraz mam dozownik. Jesli wszystko z nim ok, moze zostac. Przynajmniej juz sie nie brudze. Przydatne jak jade do ludzi :icon_rolleyes: lub do szkoly:)) Sam uzywalem buteleczki po oleju 100ml i 200ml ze Statoila chyba. Na mocz tez przerabialem ale jednak cieklo z tego. Wiecznie bylo "tłusto" tam, gdzie chowalem olej :icon_rolleyes: Pozdrawiam

Jest tak pod względem prawa. Wiekszosc skuterow zablokowanych leci ponad 45. prawo to prawo Zreszta sami wiemy jak wyglada to w praktyce ;) Pozdrawiam