Arni

A jak by tak V'ka na dwóch turbinach......rozmarzyłem sie :P

Nie ma to jak elektronika i czujniki :l

Wczoraj pogoniłem swoje Mondeo na A4, i pokazało 210 z duzym zapasem gazu jeszcze. Nie wiem ile wyciagnie na maxa, ale w najblizszym czasei nie omieszkam sprawdzic ;)

120 KM to nieduzo, ale 320Nm to wiecej niż u mnie w Mondeo :D Ciekawy jestem jak bedzie brzmiał taki motocykl, uroku bedzie pewnie dodawał gwizd turbosprzeżarki. I na rzepaku pojedzie i opale, bo jest na pompie rozdzielaczowej o ile sie nie myle hehe :P

W sp łancuch rozrzadu napędza koło zebate które dalej obraca wałkami, o ile dobrze pamietam. vfr całkowicie nie ma łanucha, z tad ten dzwięk. A spalaniem nie ma sie co przejmowac - chcesz oszczednie, jezdzij dieslem :P

Idąc dalej ta droga - czyli dalsze planowanie prowadzic bedzie do zbyt wczesnego/poznego otwarcia lub zamknięcia zaworów i konsekwencji osiągnie sie skutek odwrotny do zamierzonego. (zamiast poprawic osiągi wzrostem kompresji, pogorszy sie zmianą czasu sterowania rozrzadem) ?

Jak byś Ty słyszał jak GS 500 chodzi zimny, to byś Bogu dziekował ze Twoja R6 cyka tak delikatnie i cichutko :D Te coś to co to jest właśnie? cos uderza, jakiś szmer czy rytmiczne cykanie? i z której strony silnika dochodzi? z lewe, prawej, bardzije z góry?

Sprawdzenie i ew. regulacja nie bedzie nic kosztowac poza czasem jak zrobisz to samemu, a przynajmniej głowa bedzie spokojna.

Sprawdz tez czujnik połozenia motocykla, jest pod licznikami gdzieś (w 954 był, tu chyba też powinie).

Dało by sie wypolerowac, ale efekt bedzie taki ze zaraz zrobia sie całe fioletowe. Juz lepije tak jak pisze YUBY - wyczyscić i czarna farba zaroodporną. Miałem tak w GS i efekt był super, z farba nic sie nie dzieje.

Nie wiem dlaczego sprzegło jednokierunkowe do WR to taki koszt, jak pisze zielorz. Jak w XT montowałem rozrusznik, to w sumie razem z kołem magnesowym z dodatkowa zebatką, sprzegłem i zebatkami rozrusznika wyszło coś koło 700zł. Oczywiscie czesci uzywki.

Noo, skoro mechanik zajrzał do skrzyni w ktorej wypada bieg i nieczego nie znalazł....to to nie był chyba mechanik :] Jak juz bedziesz wymieniał zuzyte sprzegło kłowe tak jak pisali poprzednicy, to dokładnie obejrzyj wodziki przy okazji, bo szkoda za chwile znowu rozbierać silnik.

Albo też może stukać kosz sprzęgłowy, to dosc czeste w hondach.

A w ogole to ten silnik ma miejsce na rozrusznik? Wejdz na allegro, i zaraz bedziesz wiedział co i ile kosztuje.Pamietaj ze sam rozrusznik to nie wszytsko, czasem trzeba kupić jeszcze całe koło magnesowe i sprzegło jednokierunkowe.

Ja jako 2 auto, do brudnych robót mam Escorta 1.6 D rocznik 87. Auto nie do zajechania. Pali 5l z gazem w podłodze. Nie psuje sie, troche rdzewieje, jest pakowne i przee wsyztskim oszczedne. To ta sama klasa w sumie co Golf 2 1.6D. Wady i zalety maja te same ;)

Only Honda ! jeżeli chodzi o sprzęt na asfalt :) Natomiast w teren to KTM wchodzi w gre.

Przy pałowaniu z 6.5 łyknie. Spokojnie nie wiem, bo wiekszosc tras to tor albo przeprawy.

I pamiętaj ze zanim to odpalisz z rozrusznika, obróc kilka razy wałem ręką, zebyś widział czy nie ma nigdzie zadnej kolizji przy rozrządzie.

A mostki co trzymają wałki rozrzadu juz przykreciliscie? Jak sie je za mocno skreci to one też potrafią blokować wałki i moga one sie duzo ciezej obracać.

Tzn, chcesz robić HB , dodając drugi zacisk z tyłu? dobrze rozumie? Też sie da pewnie, choc nie widziałem takiego rozwiazania w praktyce. Zawsze sie robiło pompa sprzęgła , przewód do zacisku z tyłu i chodziło bez problemów.

Skoro sie uczycie po trochu na tym silniku , to mogliście sprobować czy pasowanie jest dobre jeszcze zanim wszytsko trafiło do srodka silnika, i złozyc tylko połowki z wałem na "sucho" i sprawdzic czy to w ogole pasuje. Teraz musicie rozebrac prawdopodobnie wszytsko jeszcze raz. No i tak jak koledzy tu juz pisali podstawa to klucz dynamometryczny, bo tak na oko to se ne da silnika za bardzo poskładac.

Polecam jazde VTR w gęstym deszczu. Dostarcza wiecej wrażen niż skok na bungee ;)

Szukaj tłumików Gualdi Silencers. Jezdziłęm na R6 z takim wydechem i miało dzwięk chocby F1 jechało.

Ja niedawno przyciagnałem Mondeo MK III z niemiec od prywatnego faceta. Cenowo po wszytskich opłatach, akcyzie itd. wyszło troche drożej niz auto krajowe, ale tu nie dostałbym najbogatszej opcji w takim stanie. A poza rysa na zderzaku nie ma do czego sie przyczepić. Dodatkowo felgi 18 z oponami dostałem. Gdybym sie zdecydował sprzedac go w tym momencie to za ta wersje byłbym ktorys tyś. do przodu bez specjalnego śrubowania ceny.

Bedąc przy automatach - Wczrsniej latałem troche Passatem b4 VR6 na automacie. Tam skrzynia miała super reakcje - szybko redukowała, szybko zapinała kolejny bieg po popuszczeniu gazu. Natomiast skrzynia aut. w Mercu CLK 320 ma tak ospałą reaakcje ze nijak nie pasuje do wizerunku tego badz co badz sportowego auta. O ile czas redukcji po wcisnieciu do oporu ta sie strawic, to reakcja na popuszczenie gazu przy przyspieszaniu ma tempo zółwia ;) Auta ktotymi jezdziłem w ogole miały i tylny i przedni napęd i nie było dla mnie wiekszej roznicy który prowadziłem. Smiesza mnie natomiast niektore wypowiedzi o tych wszytskich poslizgach itd.....na codzien coniektorzy z Was idą poslizgiem po wszytskich zakretach i rondach ze to takie wazne ? Zgodze sie ze w zimie raz za kiedy może autem porzucac bo jest ślisko, ale jak sie je rozj**** to to nie jest wina przedniego czy tylnego napedu tylko cioty za kierownica która do tego dopusciła.