Arni

Seria tez robi 150 km na baku...do 170-200 max. Było zostawić te sportowe dysze :P

HEREZJA !!! spłoniesz ! :)

Też stawiałbym na tarcze, ew. zapieczony zacisk lub coś z klockami. Też stawiałbym na tarcze, ew. zapieczony zacisk lub coś z klockami.

A nie masz powsadzanych dysz mniejszych?

Czemu porównanie z dupy?

No to napisz czy ustawiasz zawory czy cały rozrząd. myślałem ze regulujesz tylko zawory same.

Ja u mnie też wymieniałem, ale miałem zajebiaszczy klucz, wiec poiszło bez wiekszych komplikacji. jedynie tylny cylinder najbardziej bruzdzi przy całej operacji,ale podstawa to dobry klucz co akurat spasuje.

Zaraz widać, ze nikt normalny tego nie zrobił. Moto jest przecież na angielskich tablicach :D

Zaopatrz sie w szczelinomierze i klucz do zaworów (kwadrat 3mm bodajże).Przed regulacją silnik musi być zimny, zciagnij zbiornik paliwa, i czyms zabezpiecz całą ta wiazke przewodów co idzie pod nim. Tam jest pełno piachu zwykle który moze Ci powpadac do srodka silnika jak bedziesz obok tego majstrował. Na pokrywie głowicy, masz 3 mniejsze pokrywy i musisz je odkrecić. Teraz popuszczasz kontre kluczem 10, jak jest luźna śruba regulacyjna, wkładasz szczelinomierz, regulujesz szczeline kluczem kwadratowym, kontrujesz i sprawdzasz czy szczelinomierz o wymaganej wartosci wchodzi z lekkim oporem. I tak każdy. To tak w skrócie, zciągnij sobie serwisówke, nawet tu na forum jest masz na zdjęciach wszytsko poopisywane co i jak wiec na pewno sie nie pomylisz.

I czy moto szarpie albo czy wybija ten bieg po ruszeniu i odkreceniu gazu na 1 ?

Kolega z którym jeżdze ma EXC 450 z 2004r i ma ten sam problem. Też sie moto szybko gotuje. To taki urok modeli serii exc? Kolega z którym jeżdze ma EXC 450 z 2004r i ma ten sam problem. Też sie moto szybko gotuje. To taki urok modeli serii exc?

exactly :lalag:

Piękna sztuka.....

Spoźniłem sie :]

Jak sprawdzałeś świece, to jaki miała kolor?

Jak składałeś ta f4? miałeś rozebrany silnik na drobne, dobrze rozumie? Jak tak, to zobacz czy w ogole da sie obrocic wałem,czy coś wewnatrz nie blokuje. Jak nie, to podepnij rozrusznik bezposrednio do akumulatora i zobacz czy bedzie krecił.

Dało sie zejsc do 6.5 ale to jest praktycznie pchanie motora i mijają nas auta. I katy dla silnika oczywiscie. Tym sie nie oszczedza-tym sie zapie**ala :] A co do spalania jeszcze, to niektorzy z Was mogą mieć poblokowane wersje, choc nawet nie zdają sobie z tego sprawy.U mnie tez dłuugo jezdziłem zanim to odkryłem.

Pewnie wyleciały jakieś kawałki uszczelnienia kolektor-wydech, ktore wystawały do srodka wydechu.

Tak mi sie teraz przypomniało, ze znajomy właśnie w fazerze jakiś czas temu wymieniał prowadnice (ślizgi) łancuszka rozrządu, co też głosno dawało o sobie znac.Wymieniał bo utraciły sztywność. Jak bedziesz grzebał w rozrzadzie, zajrzyj i zobacz też w jakim sa stanie.

Pewnie terkocze kosz sprzegłowy.Zmiana oleju raczej nic tu nie polepszy. To nie usterka a raczej przypadłośc, na ktorą cierpi duzo motocykli.

Wiec tak, iglica była ustawiona na środku (były 3 wycięcia). A jak masz wywalony exup, to moze z tego powodu kuleć na niskich obrotach.

YUBY, w ogole w vtr wystarczyło by gdyby miała tylko biegi 2,4,6 a przyspieszałą by tak samo jak ze wszytskimi :P A jaka wygoda xD

W jednej z gazet o autach, widziałem kiedyś Golfa I GTI z wstawionymi gaźnikami od motocykla właśnie. Skoro go opisywali to musiało to dobrze jeżdzić i sie sprawdzać.

Ten dzwięk to odgłos pracy pompy paliwa do wtrysków, a skoro nagle go nie słychać, a moto chodzi jak chodziło.... Z drugiej strony, jak pompa by sie nie włanczała, to moto nie mogło byc chodzić. Moze pompa trzymac cisnienie tak ze sie nie włancza za kazdym razem jak chodzi o gaźnikowe, a wtrysk to nie wiem. Osobiscie bym to zostawił jak wszytsko chodzi tak jak powinno.Może ktoś tu miał jeszcze taki przypadek i pomoże?

A seryjna 8-11. VTR'y raczej nie ma po co krecić wyżej niż 6 tyś