Arni

qpa - bede miał na uwadze, dzieki ;) metal - gwint jst normalny, drobnozwojowy. Kluczem moze dasz rade odkrecic, najlepiej pneumatem. Natomiast przy dokrecaniu uwazac, coby tego gwintu nie zerwac bo nie nalezy do najmocniejszych.

Jak to cudo dostanie obiecanego V5 z rc211 to to bedzie bajka. Stylistycznie mi sie podoba, poza dziwnym wydechem, ale - od czego sa Yoshimury, Akrapovice i inne ;) Rozrząd też fajnie jak by sie poajwił na kołach zebatych, bo dodaje to temu moto bardzo charakterystycznego dzwieku.

Dziś pod Zakopanem przeszedł obok mnie TLR.....matko, jaka to była muzyka , uhh! <sex>

Ale z tego sie sie orientuje to sa silniki elektryczne ktore albo same napedzają, albo napedzane dają prad.

Co do brawurowego endurowania.....sam mam kumpla ktory swoim zachowaniem czasem mnie wkur***, jak jedziemy np. przez osiedla domkow jakies, jade powoli zeby nie kurzyc bo ludzie chodza itd...no ale kumpel musi pokazac wszytskim jak to exc na gume z 4 idzie i rura, a wszyscy pitaja na boki :/

Mnie facet, jakis narwaniec niedawno zatrzymac chciał w lesie.z krzaków wylazł wymachuje cos rekami i staje mi na drodze....wiec zwalniam do 1 i but. Pech chciał....ze odskoczył :]

Im bardziej sie go boisz, tym jeszcze bardziej go pożądasz :P I o to w V kach chodzi.

Nie, silnik pomimo ze ma prawie 300 tyś juz teraz najechane, to nie bierze ani grama oleju, dymic tez nie dymi. Wiadomo, jak sie depnie do konca obrotów to nie ma diesla ktory dymka nie pusci ;) Ale przy normalnej codziennej jezdzie absolutnie nic z tych rzeczy.Leje do niego rope ze stacji normalnie, pare razy zalewałem zwykłym słonecznikowym dla proby i tez chodził bez zająknięcia. Opału nie uzywam, do ogrzewania jedynie.

Seicento 1.1 po zalaniu V powerem leciało o 20 szybciej niz robiło to na zwykłej 95. Roznica w mocy przy normalnej jezdzie była raczej nieodczuwalna, pomimo ze auto rzeczywiscie potrafiło jechac szybciej. Sprawdzałem to w tych samych warunkach , w ciagu jednego dnia na A4 wiec z własnego doswiadczenia pisze.

Znajomy jezdził kiedyś WR z silnikiem YZ, wiec na odwrót powinno dać sie bez problemu, tylko roczniki musiały by pasowac, bo pozniejsze czy wczesniejsze moga/nie musza miec jakies inne mocowania.

Bo to gorsze niz narkotyk.....i powinni tego zabronić :P

Skoro oberwał tłok, to możliwe ze i wał też. Zanim cos zaczniesz grzebac przy tym silniku, co wg. mnie Ci sie nie opłaca, to sprawdz sobie tez ten wał, dla świętego spokoju.

Co do tego ze diesel jest cichszy to sie nie zgadzam - moj stary escort 1.6D przy 120 powoduje hałas i wibracje powodujące przytykanie uszu....a w seicencie 1.1 tego nie ma xD heheh :P

Nie słuchaj go, 4mm to całkiem sporo jeszcze xD

Sprzedaj oby dwa w cholere, i kupuj SP2.

Ja sie boje tego, ze mi w trasie benzyny moze zabraknąc i bede musiał pchać do stacji.

A ja sie z CX 650 jeszcze nigdy tu nie spotkałem....a juz w zyciu bym nie przypuszczał ze po Poznaniu nawet te z turbem jezdzą ;) Skoro tak, to nic tylko sie cieszyć, bo to uturbione to całkiem ciekawe moto. Pozdr.!

Wyrazy wspołczucia [*] Z jakiego moto on sie przesiadł na XX ?

Kolego nie dziw sie , ze nikt nie pisze, bo to tak rzadko spotykany sprzet, ze nawet pokusiłbym sie stwierdzić ze nikt takiego moze nie miec na forum.

Dopoki blacha nie zaczyna znikac, to mozesz jezdzić spokojnie :P heh

Zawór w dolocie ma prawo być minimalnie słychac , bo pracuje i sie otwiera i zamyka w zaleznosci od podcisnienia.A jak głosno to słychac, nawet w czasie jazdy? Co do Pair Control, to z nim stycznosci nie miałem.

A pozostałe biegi jak wchodzą? Z miejsca potrafisz wrzucić 2? i ew wyższe biegi? Sprawdz sprzegło czy tarcze sa dobre, czy nie ma wyzłobionych rowków od tarcz na koszu. Jak tu wszytsko bedzie ok, to znaczy ze moze być wodzik uszkodzony.

Ok, przyjrze sie dokładniej zaworkom w komorze, i dam znac czy problem leżał tutaj. Poki co dzieki za wskazówki !

Witam. wiec tak, na stół - yamaha FZR 1000 exup, 91r. Moto odpala od pierwszego zakrecenia, chodzi na wolnych rownioutko. wiec 1 i ruszamy.....po 100 m słabnie, dławi sie i staje. Wiec krecimy rozrusznikiem....i nic. Dopiero załapuje jak trzyma sie otwarty gaz do pełna, wtedy ledwo potrafi trzymac wolne obroty, i po jakiejs poł minucie takiego trzymania gazu, zaczyna powoli wkrecac sie na wyzsze obroty az w koncu chodzi normalnie. Po wbiciu 1 znowu ta sama sytuacja, czasem nawet zaraz po wbiciu jedynki moto dostaje tych objawów. Na wolnych obrotach moto wkreca sie bez dziur w obrotach az do odciecia bez słowa protestu. Pompa paliwa jest sprawna, gazniki synchornizowane, rozbierane były, przy czym na czesci pierwsze juz 2 raz i czyszczone,poziom paliwa ok, ładowanie jest dobre, akumulator sprawny (inny wstawialismy i tez to samo), luzy zaworowe w normie. Sytuacja wskazywałaby na dostarcaanie paliwa wg mnie...ale co wiecej jeszcze moge zrobić? Ktoś ma jakiś pomysł co to jeszcze moze być? :)

Nie wiem ile wynosi max. toleranca bicia dla tarczy, ale 1.5 to wydaje mi sie być duzo jak na tarcze.