Arni

Co 6 tyś było w serwisówce. Co 1000 to przesada, w exc moze tak, ale nie w xt. Wymiana razem z filtrem oczywiscie. Serwisówki do 2KF nie mam niestety, tylko do 3TB....chyba jeszcze mam :P

Wrzuciłeś 6-tłoczki ? ;)

Kiedyś vectra nas dojechała i numery kolegi zczytali, i po miesiącu przyszło mu wezwanie. Powiedział ze nie pamieta kto jechał na jego motocyklu. Ciagali go na komisariat pare razy, az w koncu sprawa zakonczyła sie na 500zł za niewskazanie sprawcy. Mnie nie zczytali, bo vtr za dobrze przyspieszała.

Też stawiałbym na ten czujnik połozenia motocykla. teoretycznie nie powiniem działać podczas takiego wstrzasu, tylko an przechył boczny. Widocznie coś moze być w nim poluzowane, tak jak kolega gixer juz z reszta napisał.

Powinienes dac rade bez problemu wyciagnać ten uszczelniacz bez zadnego ropołwiania. Odkrecisz zebatke, i mozesz go albo przewiercic 3 i wyszarpac, albo sprobowac cos włozyc pomeidzy niego a wałek. Tlko pamietaj, zeby nie uszkodzic powierzchni wałka przy wyciaganiu bo wtedy....bedzie walek :]

No wlasnie, przecież w CB sa hydrauliczne hamulce?

A masz tam jakąs regulacje na tej klamce?

Czemu zamiast wtrysków wrzucasz gaźniki z powrotem?

Buber racja, bo ze starosci sie wyciera. Ale na kolektorze nie działą na ta powłoke zdne siły mechaniczne, tylko temperatura wiec ciakwe czy mogło by to wytrzymac.

Mowisz ogolnie o napinaczach, czy tylko o tym konkretnym motocyklu? Bo normalnego napinacza z ząbkami cofnąc sie nie da dopoki go nie wykrecisz, dlatego pytam.

Dla chcącego nic trudnego - kolega w tym roku startował w rajdzie w Kętach na XT 600 :D

Myslałem tez o tym. I tak nie obejdzie sie bez robienia tego silnika zeby problem zlikwidować tak czuje. Dzieki za rady w kazdym badz razie, bo nie brałem wczesniej pod uwage prowadnic. Pozdr!

Wiec poszukaj w dzale z danymi serwisowymi tu na forum serwisówki do swojego motocykla, i przekaż ja mechanikowi. Podałbym Ci te wartosci, ale nie mam tu przy sobie Motodaty obecnie. To ważne zeby dotrzymac wartosci momentów dokrecania, bo w skrajnym przypadku moze wszytsko szlag trafić jak podokrecasz za mocno.

Na pewno temperatura to powoduje, ale czemu aż tak bardzo puchnie....Jak Ci to przeszkadza to kup za pare złotych nowy.Nic tu nie wymyślisz :) Pozdr.!

Mowisz, ze moze przedmuchiwac do silnika? Bo znowu przez wydech nie puszcza ani troche niebieskiego dymku.

Po przekładce wszytsko jeszcze raz musi zostac ustawione od nowa.Takie rzeczy jak płytki to wyciagniesz tez ze starego, nie wiadomo tylko czy nie trzeba bedzie kupic coponiektórych nowych.Łancuszek rozrzadu....jak biegnie on w r6? jest w srodku pomiedzy cylindrami, czy idzie z boku ?To kwestia tego czy trzeba bedzie rozkuwać łancuszek rozrzadu czy nie. Jak bedzie Ci to robił mechanik to nie bedzie to z resztą dla niego zadna nowośc. W jaki sposób padł stary silnik?

Nie znam sie za bardzo na obrobce metali, ale stosuje sie taka metode poczerniania metalowych elementów, rozgrzewając je do wysokiej temperatury a nastepnie przeciaga olejem.nie wiem, jak ktos jest bardziej w temacie to niech powie jak to dokładnie sie robi i czy ta metoda miała by zastosowanie do kolektorów wydechowych. Jak ktos miał stycznosc z bronia, to własnie stalowe elementy w sa tak poczerniane, ze nie sa malowane tylko jest im nadana taka barwa po zewnątrz i zdrapac tego nie idzie.

Jak juz zmienic xt to tylko na EXC ;)

Nie pisałem ze jest lżejsza od gs, miałem tu na myśli lekkośc, łatwosc prowadzenia w stosunku do poprzedniego motocykla. :)

Przed malowaniem tym sprayem, warto zmatowic nieco powierzchnie, wtedy lepiej sie trzyma i jest odporniejszy na zadrapania.

Albo chociazby same pierscienie jak byś wymienił, zawsze by to pomogło na jakiś czas, a oleju by nie wciągał. Tak bedac przy temacie i z ciekawosci...moto duzo oleju wyrzuca mi przez odme, pomimo ze jest zachowany jego prawidłowy poziom w zbiorniczku. Cała pokrywa fitra powietrza z nim samym włącznie jest tłusta od oleju.Taki urok XT ? Czy ma na to wpływ jazda po ciezkim terenie? Xt ma suchą miske, wiec oleju nie ma za duzo w samym silniku podczas pracy.

Kolektory najłatwiej pomalować czarnym, matowym sprayem żaroodpornym. Farba nie schodzi i fajnie wyglada. Puszka chyba 15 zł kosztuje. U siebie mam tym cały układ pomalowany.

Tez zaczałem od 500. Jezdziłem gs 500 rok, a w miedzyczasie bardzo czesto zaliczałem jazdy roznymi motocyklami....750, 600, 900, wiadomo jak to ze sprzetami od kolegów. Po roku czasu kupiłem VTR i stwierdzilem - ze łatwiej zapanować nad jej własciwosciami jezdymi niż nad gs. Lekka, łatwo skreca, bardzo dobrze hamuje. W GS do wszystkiego trzeba było używac siły, nie była tak stabilna. Czytając to mozna by dojsc do wniosku, ze nalezałoby zaczac własnie od wiekszego sprzetu, i chyba duzo ludzi tak mysli.Jednak słabszy sprzet wymaga twardej reki do prowadzenia i z tąd tez poniekąd wrazenie lekkosci prowadzenia bardziej dorosłych maszyn, ktorego nie było by bez jazdy wczesniej na czyms mniejszym. Pozdr!

Skrzynie pasują jedna do drugiej, to wiem z doswiadczenia ;)

Tak na przyszłość, mozesz obracac recznie silnikiem w przeciwną strone i nic nie ma prawa mu sie stać.