Arni

Zawory nie mają w tym przypadku nic do rzeczy, bo działo by sie dokładnie na odwrót. Winny jest akumulator który nie wyrabia z podawaniem prądu. Poczekajmy co zdziała własciciel, i wtedy bedziemy rozgrzebywac moto dalej jak bedzie to potrzebne.

sorry, źle zrozumiałem z tym reanimowanym aku.napięcie mu nie musi zanikac, prądu nie daje takiego jak powinien, to 2 rożne rzeczy. .

No, wiec sam widzisz.....reanimowany akumulator też sie kiedys konczy. Po nocnej przerwie jest tak samo, bo sie samoczynnie juz rozładowuje i nie trzyma prądu.A jak jest ciepły to zapala od strzału, bo jest na bierząco doładowywany pracującym silnikiem.Noc mu wystarcza zeby prąd mogl "wyparowac", nic przy rozruszniku,gaźniku ani zaworach nie musisz grzebac bo nie tu jest problem.

Zanim ruszysz gaźniki, zawory i Bóg wie co jeszcze, to przede wszystkim wsadz inny, DOBRY akumulator i odpal moto. A jak juz odpali, to miernik do łapy i zmierz prąd ładowania bo masz kolego Honde, i jeden w zapasie powinieneś mieć zawsze ;)

A silnik z jakiegos pewnego źrodła? chodzi mi wiesz, czy jest sprawny, a nie zebyś kupił jakąs zajechana padake ;)

No bo o Harleyach to tylko basnie da sie pisać :D

Na GPS latałem wszystkimi swoimi sprzetami i nigdy nie było zadnego problemu.....bo i czemu miałby sie pojawić.

Can two be more than four? Yes! - VTR SP2 :D

A który rocznik R1 Ci chodzi po głowie. Miałem stycznosc z 2006, ale zrobiłem na niej ze 100 km może , wiec niewiele Ci powiem. Trzeba krecic zeby jechało i tyle hehe. Z tego jak kolega jezdził to moto nie miało zadnych kaprysów, ani jakichs typowych dolegliwosci, ale jak dla mnie zbyt spokojne i ułożone. Niech Ci powie o niej ktos kto regularnie ja ujezdza, bo z tego co Ci powiedziałem to i tak nic nie wiesz ;)

Koleś, nie rzucaj sie tylko przeczytaj jeszcze raz co napisał zajc do YUBY. To była ironia i żart w jednym. peace ! Swoją drogą, co w SV jest nie tak ze to kupa?

A SV 1000 brałeś pod uwage? Jakos wszyscy go pominęli widze w tym temacie :P

Prosciej i szybciej bedzie dobrać z RAL'u. Chyba ze masz kumatego lakiernika. Jak zaniosłem do swojego owiewke, to poszukał troche, i dobrał mi lakier z oryginalnej palety i pasowało idealnie.

No, ja na niej okazyjnie jezdziłem,i to nie było seryjne moto, wiec to tak mowie tyle co pamietam. A skoro idzie od jeszcze wyzszych, to tak musi byc :P

No wieć jeżeli chodzi o proówanie V do rzędówki, to to co jest odczuwalne op pierwszego ruszenia - moment obrotowy. Moto ma pełnego kopa praktycznie od 1500 tys w góre. NIe kreci za wysoko - 1000F odcinała przy rownych 10 tyś. Użyteczny zakres obrotów, od wolnych do tych 7 tys. I tu przede wszystkim odczuwa sie przyspieszenie, kazda reakcja na gaz to wyrwanie motocykla do przodu. Moim zdaniem, to kwintesencja jazdy na 2 kołkach (własciwie to czesto bedziesz sie pilnował zeby rzeczywiscie jechał na 2) :) Co do rzedówki to nigdy mi nie pasowało to, ze ponizej tych 5 tys w zasadzie moto nie żyje....o ile np. w 954 nie jest to takie odczuwalne, ale 600 sa daremne jezeli chodzi o sposób oddawania mocy. Ponadto nie czuć tego brutalnego kopyta. Zbiera sie płynnie, ale nie gwałtownie i ma wiekszy zakres uzytecznych obortów, bo rzedówka jeszcze ciagnie podczas gdy w V juz trzeba wbijac 2 bieg. To takie mooje subiektywne opinie ;)

Kolego, tylko VTR! Przejedz sie na V ce to zobaczysz, ze na rzedówke wiecej nie popatrzysz ;). A TLR brałeś pod uwage?

no to jest ta roznica czy dojedziesz do celu minute przedzej czy minute pozniej :P

Czyli co, zakaz kupowania mocnych sprzetów jak mi sie podobaja? Powiedz to też tym co jezdza Subaru albo EVO po drogach, a nie mają licencji rajdowej bo to przecież wyscigowy woz, wymaga specjalnych umiejetnosci rajdowych. Gusta w wyborze sprzetu a umiejetnosci to 2 rozne bajki i tu raczej nie łaczyłbym jednego z drugim. Podoba sie - owszem. A ze jezdzic nie umie - trudno.

A jak by tak V'ka na dwóch turbinach......rozmarzyłem sie :P

Nie ma to jak elektronika i czujniki :l

Wczoraj pogoniłem swoje Mondeo na A4, i pokazało 210 z duzym zapasem gazu jeszcze. Nie wiem ile wyciagnie na maxa, ale w najblizszym czasei nie omieszkam sprawdzic ;)

120 KM to nieduzo, ale 320Nm to wiecej niż u mnie w Mondeo :D Ciekawy jestem jak bedzie brzmiał taki motocykl, uroku bedzie pewnie dodawał gwizd turbosprzeżarki. I na rzepaku pojedzie i opale, bo jest na pompie rozdzielaczowej o ile sie nie myle hehe :P

W sp łancuch rozrzadu napędza koło zebate które dalej obraca wałkami, o ile dobrze pamietam. vfr całkowicie nie ma łanucha, z tad ten dzwięk. A spalaniem nie ma sie co przejmowac - chcesz oszczednie, jezdzij dieslem :P

Idąc dalej ta droga - czyli dalsze planowanie prowadzic bedzie do zbyt wczesnego/poznego otwarcia lub zamknięcia zaworów i konsekwencji osiągnie sie skutek odwrotny do zamierzonego. (zamiast poprawic osiągi wzrostem kompresji, pogorszy sie zmianą czasu sterowania rozrzadem) ?

Jak byś Ty słyszał jak GS 500 chodzi zimny, to byś Bogu dziekował ze Twoja R6 cyka tak delikatnie i cichutko :D Te coś to co to jest właśnie? cos uderza, jakiś szmer czy rytmiczne cykanie? i z której strony silnika dochodzi? z lewe, prawej, bardzije z góry?

Sprawdzenie i ew. regulacja nie bedzie nic kosztowac poza czasem jak zrobisz to samemu, a przynajmniej głowa bedzie spokojna.