Arni

Łancuszek niecałe 200zł kosztuje, robiac to na spokojnie "po godzinach" masz 3 dni roboty. XT jest prosty jak chodzi o takie mechaniczne sprawy, a niedawno u siebie to własnie robiłem. A sprawdzałes ile na napinaczu zostało ząbków jeszcze? Sprawdz to zanim cokolwiek kupisz i to rozgrzebiesz.

Tez miałem okazje widziec an zywo w Bielawie 08. Super - poswięcsa sie całkowicie i robi to doskonale.

Tak orientacyjnie sie pytam bo tu kolega miał 954 prywatna ,zciagnieta z włoch od jakiegos zawodnika gp. I tam był pełny wydech, moduł i chyba wałki zmienione. Moto na wydruku z hamowni miało 193 KM, pokazywało 299 bez oporów i obroty jeszcze sporo rosły. Aaa mi tez sie SP sni po nocach czasem :P. Szkoda ze jeszze nie miałem okazji taką jezdzić :(

Ja na GS przejezdzałem przez las dla odmiany i szła całkiem calkiem :D Tylko wode i błoto trzeba byo omijac. Na VTR tez sie zdarzyło, ale to zbyt nerwowe juz troche do lasu, bo za duzo momentu ma z dołu. Co do DT to wydaje mi sie chyba najlepszy kompromis. Zarejestrujesz na karte motorowerowa, i tak w wiekszosci bedziesz sie tylko poruszał po lesie tak jak piszesz a to wystarczy bez problemu ;)

Wiekszy akumulator nie szkodzi alternatorowi ani regulatorowi. Zastanwiam sie, co za akumulator mam obecnie u siebie.....stoi 4 tydzien w ujemnej temperaturze, nie ma na sobie żadnych napisów i ma lekko uszkodzoną obudowe, jest tak uderzony ,ze widac gołym okiem ze 2 scianki sa lekko krzywe :D i co najbardziej mnie zastanawia ze dzis odpalił po takim postoju bez zadnego ale....nic tylko mu pogratulować i oby tak sie spisywał jak najdłuzej :P

Jak by nie patrzeć to było szybko :P Moja pokazywała licznikowe 270. Vector - ile wyciagnałes ze swojej 954 na max? masz serie, czy cos pozmieniane?

KS moralizuje, jak zawsze ;) Umiejetnosci super ! Chciałbym zobaczyc co wyczyniacie na jakichs bardziej profi sprzetach. pozdro!

Ja dalej nie rozumie jak mogłeś wykonac jakiekolwiek hamowanie trzymając serdeczny i kciuk na klamce......to wcale nie jedna tarcza w moto jest winna temu wypadkowi. :crossy:

Ja widze, ze powyzsze stwierdzenie też jest pierwszym ......od kiedy w motocyklu nie mozna spalić sprzęgła. Hans pisał o spaleniu się sprzęgła, nie jego samozapłonie. U siebie mam EBC od 4 miesięcy, motocykl duzo pracuje na połsprzęgle i nie ma zadnego problemu. W poprzednim moto tez EBC było i tak samo.

Jesteś Boski! Powiedz jak to robisz, ze kładziesz kciuk na klamce??

Rozpasc sie nie rozpadnie, tylko odbije sie moze troche na żywotnosci kół zębatych współpracujących ze sprzegłem.

Za tyle mamy drugą VTR z ostatnich roczników :P nieźle

U mnie w XT mam włąsnie stalowy oplot i to jest to. hamulec na asfalcie to max 2 palcami traktuje. W terenie jednym wystracza. Nie probowąłem stoppie nim robić z racji opony z przodu ale podejrzewam ze wyszło by bez zadnego wysiłku.

Poza mijaniem na jakichs trasach to w miescie starałem sie dojechać do tyłu puszki, wyrównac predkosc w tym czasie kierowca przede mna jak i chyba kilu nastepnych wiedziało ze cos doleciało ich od tyłu i dopiero wtedy lewy i gaz do konca zeby jak najszybciej wskoczyć z powrotem na swój pas. Mam kumpla który mial bardzo wkur***** nawyk polagejący an tym, ze wjezdzal na lewy i zaczynał mijać o 5 - 10 km/h szybciej niz jechało auto (bo na siłe jezdził oszczednie zeby bic rekordy spalania) Najczesciej sie to konczyło tym ze jak zaczynał wyprzedzac to w połowie dl puszki mijaliśmy go jak sie dało z lewej i prawej zeby zdązyc sie pochować, bo inaczej przejechał by tylko on i juz jechało auto z naprzeciwka. Potem juz z nim nie jezdziliśmy :P

Jak byś ja sprzedawał to i tak nie odzyskasz juz kasy wlozonej do niej :/

No to na allegro z nim, i bierz sie za SP2 :D Ale fakt faktem, w VTR f brakuje sprzegła antyhoppingowego. Przydałby sie też amortyzator skrętu, jakiś Ohlins z tyłu i tarcze 320 z przodu - tak bym widział te moto :]

I automatycznie troche cieższy motocykl ;)

Kliknąłęm na dwa palce, bo obecnym sprzetem latam w terenie, a tam przodu uzywa sie delikatnie i sporadycznie. Natomiast jak latałem scigiem, gdzie hamulce były bardzo dobre + markowe klocki to uzywałem 4 palców.

Nieważne z czego jest zrobiony....ważne co potrafi :] A potrafi duzo :P

Niedawno: Clio 1.2 (firmowe :D ) - 170 Mercedes CLK 320 - 260

Moze nie ze nie przestrzega,ale interpretuje na własny sposób ;) Np. że czerone to jeszcze głębokie żółte :P Nie no teraz to zartowałem z tym :P

Za kase co juz wydałes na ten motor, mozna by teraz kupić cos duuzo nowszego. Szlif wału i dorobienie panewek wystarczy na krótką mete. Chyba ze tak jak pisałeś, inny wał w ogole.

Jak na vtr smiagałem, to kiedys mijałem goscia który niespodziewanie odbił odruchowo w lewo o jakis metr, bo z boku pokazało sie auto które dojechało do głownej drogi z podwórka. Uderzyłem swoim lusterkiem w jego na jakies 2-3 mm. Lekko sie przestawiło, ale przy prawie 200 huk był taki, chocby sie urwało :D

Podobna sytuacje miałem , jak naprawialismy FZR 600. Dokrecilismy mostki bez uzycia klucza dynamo. i w ogole rozrusznik miałe biede przekrecic silnikiem, bo tak mocno mostki trzymały. Jak w koncu doszlismy co jest przyczyna, dokrecili kluczem o odpowiednich wartosciach i wszystko grało. Pewnie u Ciebie tez masz za mocno dociągniete.

Ja wczoraj zrobiłem runde na XT po lesie. Jazda super, wszystko zamarzniete, twarde wiec przedkosci tez były spore bo sie nie topiło w zadnym "maśle". Troche wystarczy sie pokrecic miedzy drzewami i jest naprawde ciepło, ale wystarczy kawałek prostej i momentalnie zaczyna pizdziec, jak sie przestaje ruszać na moto. Ubiór to standardowo kalesony pod spodnie, i co daje bardzo duzo to nakolanniki. W ogole nie czuc przez nie wiatru. Kurtka na moto z podpinka, bluza i swetr. Niestety kask enduro to tragedia jezeli chodzi i mróz :P Jest bardzo przewiewny w zwiazku z tym strasznie wychładza sie głowa, i wieje po uszach.