Arni

Ja widze, ze powyzsze stwierdzenie też jest pierwszym ......od kiedy w motocyklu nie mozna spalić sprzęgła. Hans pisał o spaleniu się sprzęgła, nie jego samozapłonie. U siebie mam EBC od 4 miesięcy, motocykl duzo pracuje na połsprzęgle i nie ma zadnego problemu. W poprzednim moto tez EBC było i tak samo.

Jesteś Boski! Powiedz jak to robisz, ze kładziesz kciuk na klamce??

Rozpasc sie nie rozpadnie, tylko odbije sie moze troche na żywotnosci kół zębatych współpracujących ze sprzegłem.

Za tyle mamy drugą VTR z ostatnich roczników :P nieźle

U mnie w XT mam włąsnie stalowy oplot i to jest to. hamulec na asfalcie to max 2 palcami traktuje. W terenie jednym wystracza. Nie probowąłem stoppie nim robić z racji opony z przodu ale podejrzewam ze wyszło by bez zadnego wysiłku.

Poza mijaniem na jakichs trasach to w miescie starałem sie dojechać do tyłu puszki, wyrównac predkosc w tym czasie kierowca przede mna jak i chyba kilu nastepnych wiedziało ze cos doleciało ich od tyłu i dopiero wtedy lewy i gaz do konca zeby jak najszybciej wskoczyć z powrotem na swój pas. Mam kumpla który mial bardzo wkur***** nawyk polagejący an tym, ze wjezdzal na lewy i zaczynał mijać o 5 - 10 km/h szybciej niz jechało auto (bo na siłe jezdził oszczednie zeby bic rekordy spalania) Najczesciej sie to konczyło tym ze jak zaczynał wyprzedzac to w połowie dl puszki mijaliśmy go jak sie dało z lewej i prawej zeby zdązyc sie pochować, bo inaczej przejechał by tylko on i juz jechało auto z naprzeciwka. Potem juz z nim nie jezdziliśmy :P

Jak byś ja sprzedawał to i tak nie odzyskasz juz kasy wlozonej do niej :/

No to na allegro z nim, i bierz sie za SP2 :D Ale fakt faktem, w VTR f brakuje sprzegła antyhoppingowego. Przydałby sie też amortyzator skrętu, jakiś Ohlins z tyłu i tarcze 320 z przodu - tak bym widział te moto :]

I automatycznie troche cieższy motocykl ;)

Kliknąłęm na dwa palce, bo obecnym sprzetem latam w terenie, a tam przodu uzywa sie delikatnie i sporadycznie. Natomiast jak latałem scigiem, gdzie hamulce były bardzo dobre + markowe klocki to uzywałem 4 palców.

Nieważne z czego jest zrobiony....ważne co potrafi :] A potrafi duzo :P

Niedawno: Clio 1.2 (firmowe :D ) - 170 Mercedes CLK 320 - 260

Moze nie ze nie przestrzega,ale interpretuje na własny sposób ;) Np. że czerone to jeszcze głębokie żółte :P Nie no teraz to zartowałem z tym :P

Za kase co juz wydałes na ten motor, mozna by teraz kupić cos duuzo nowszego. Szlif wału i dorobienie panewek wystarczy na krótką mete. Chyba ze tak jak pisałeś, inny wał w ogole.

Jak na vtr smiagałem, to kiedys mijałem goscia który niespodziewanie odbił odruchowo w lewo o jakis metr, bo z boku pokazało sie auto które dojechało do głownej drogi z podwórka. Uderzyłem swoim lusterkiem w jego na jakies 2-3 mm. Lekko sie przestawiło, ale przy prawie 200 huk był taki, chocby sie urwało :D

Podobna sytuacje miałem , jak naprawialismy FZR 600. Dokrecilismy mostki bez uzycia klucza dynamo. i w ogole rozrusznik miałe biede przekrecic silnikiem, bo tak mocno mostki trzymały. Jak w koncu doszlismy co jest przyczyna, dokrecili kluczem o odpowiednich wartosciach i wszystko grało. Pewnie u Ciebie tez masz za mocno dociągniete.

Ja wczoraj zrobiłem runde na XT po lesie. Jazda super, wszystko zamarzniete, twarde wiec przedkosci tez były spore bo sie nie topiło w zadnym "maśle". Troche wystarczy sie pokrecic miedzy drzewami i jest naprawde ciepło, ale wystarczy kawałek prostej i momentalnie zaczyna pizdziec, jak sie przestaje ruszać na moto. Ubiór to standardowo kalesony pod spodnie, i co daje bardzo duzo to nakolanniki. W ogole nie czuc przez nie wiatru. Kurtka na moto z podpinka, bluza i swetr. Niestety kask enduro to tragedia jezeli chodzi i mróz :P Jest bardzo przewiewny w zwiazku z tym strasznie wychładza sie głowa, i wieje po uszach.

Racja Tomek, przejęzyczyłem sie. Dzieki, pozdr.! Co do tej rady Hynes'a - przecież wtedy spręzyny zostją caly czas w scisku! Lepiej raz rozkleic sprzegło, niż trzymac je w scisku przez X okres czasu. Nie wiem dlaczego taka sugestia sie tam pojawiła.

No wiec robiłem tak jak wczesniej pisałem, ze jeszcze nie probowałem. Mianowicie - wciskam sprzegło, wrzucam 1. Teraz naciskam rozrusznik trzymając jednoczesnie nacisniety hamulec ! Przy pierwszym obrocie słychac ze rozrusznik pokonuje oprór sklejonych tarcz, po czym zaraz obraca normalnie, i moto zapala, wrzucam na luz i dalej juz stoi i sie grzeje. Rozbujanie moto z wrzucona 1 w wcisnietym sprzegłem daje ten sam efekt, ale trzeba pchac moto. Ale nie zawsze jest miejsce do tego itp. Juz pisalem ze rozrusznik napotyka dodatkowy opór przy kreceniu. Moze to miec jakies negatywne skutki, czy opór rozklejanych tarcz nie bedzie miał dla niegow iekszego znaczenia?

To Ci sie kolego skleiło sprzegło w tej 660. U mnie po kazdym długim posotojsie tak robi. Wbij bieg,wcisnij! sprzegło i rozruszaj moto. jak tylne kołko pusci, wtedy powinno juz dalej isc bez problemu.

A wiecie jak sie patrza, jak sie wejdzie w upier**** z błota ciuchach enduro do sklepu? ;) To sa spojrzenia dopiero :D

Ja miałem vtr, ale problemów z 2 nigdy nie było. Ale na gumie nie latałem, a ta z linka z uszkodzonym biegiem wskazuje, ze czesto była ujezdzana w pionie ;)

Nieźle, nieźle. Chciałbym taki tor jak jest tam zaraz na pczatku pokazany :P

Czy te słowo "gdynk" trafiło już do FAQ? ;)

Podłacz inny akumulator, dopiero wtedy bedziesz mogł pwoiedziec ze Twoj jest dobry, jak na innym bedzie działo sie tak samo. Jak tyka przekaźnik to i przełącznik jest dobry na kierownicy. Aku moze dawac dobre napiecia, ale za mały prąd. Zacznij od tego akumulatora. To ze jest nowy, nie znaczy ze go szlag nie trafił od rozładowania i zasiarczenia jednoczesnie.